ﾌﾛﾝﾄﾗｲﾝ(2003夏･小笠原)その1(携帯版)

｢今年の夏休み､小笠原に行ってきます｣
それに対する周囲の反応は､意外なﾓﾉだった｡
｢へぇ!いいなぁ｣
などと言われるのは想像どおりなのだけれど･････
多くの連中は､それに続いて
｢飛行機で?｣
なんて聞いてくる｡
船でしか行けない事を知っている少数派であっても､片道25時間の船旅である事を告げると一様に驚く｡
どうやら伊豆諸島あたりと同感覚なのだ｡

それだけでは無い｡
東京から1000ｷﾛも離れた南の島まで､たった一隻の船で行ったり来たりしている訳だから､当然､毎日出航できるﾊｽﾞが無い｡
通常期の場合で､例えば土曜日に船が出たとする｡
25時間かけて船が父島に到着するのが日曜日｡
そのまま船は父島で3泊し､水曜日に父島を出航｡
そして木曜日に東京帰還である｡
翌日の金曜日に再び父島に向けて出航････
つまり､船が出るのは6日に1回という状態なのである｡

結局､6連休をｹﾞｯﾄし､うまい具合に船のﾀｲﾐﾝｸﾞが合ったとしても､島内ではたった3泊｡
現地でまるまる一日使えるのは､僅か2日間というありさまである｡
これを､小笠原では『1航海』と呼ぶ｡

もっと滞在したければ､自分の乗ってきた船を見送り､再び東京から折り返してきた船で帰る事になるのだけれど･････
その場合､東京に帰り着くのは翌週の水曜日｡
出発してから10日後と言う事になる｡
11連休が必要なのだ｡
これを､小笠原では『2航海』と呼ぶ｡

そういう事実を認識して初めて､
｢へぇ!いいなぁ｣
などと感激してもらいたい｡
それほど､ﾌﾂｰのｻﾗﾘｰﾏﾝが小笠原へ行くのはﾑﾂｶｼいのだ｡

2003年の夏を迎えるに当たり､待ってましたの状況が訪れた｡
ごく近年になって､おがさわら丸の運行に変化が見られた｡
小笠原人気に答える為なのだろうか､GWや盆休みなどの多客期､船は父島に到着した日にﾄﾝﾎﾞ帰りをするﾊｰﾄﾞｽｹｼﾞｭｰﾙを繰り返し､とにかくﾋﾟｽﾄﾝ運行をして便数を増やす作戦に出た｡
そのﾋﾟｽﾄﾝ3航海分の運行が､うまい具合に
｢お願い!小笠原に来て来て!!｣
とでもお願いされちゃったみたいに､我が家の夏休み9連休に､期間も出航日もﾋﾟｯﾀﾘとﾊﾏってしまったのだ｡
もちろん､こちらとしては願ったり叶ったりの状態で､迷う余地は無い｡
このﾁｬﾝｽを逃したら､今度はいつ行ける事やら｡
と言うわけで､遂に遂に､念願の小笠原を目指す事となったのだ｡

出航の日が刻々と迫り､日に日に高まるﾜｸﾜｸ感!!
と裏腹に･････
ｲﾔなﾔﾂも､日に日に迫ってきたのだ｡
その名は台風10号｡
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ沖あたりをﾌﾗついているのは気がついていたけれど､気がつけば､
｢よっしゃぁ､ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ行きまひょか?ｸﾞﾌﾌﾌﾌ･･･｣
みたいな感じで､ｺﾁﾗを目指して動き始めたのだ｡
そして遂に････
まさに出航の日時､関東あたりに大接近する予報となってしまった｡

果たして船は出るのだろうか｡
小笠原海運の公式HPを見てみると
｢出航､欠航の判断は､出航前日の正午に発表する｣
と書かれていて､その結果を待つしか無い｡
待つしかないけれど､心穏やかに茶をすすって待てるような悟りを持ち合わせてはいない｡
悪あがきで､一般旅行者の『小笠原旅行記』みたいなHPを次々と見てみると､
｢おが丸は､生活物資を運ぶ重要な航路なので､絶対に欠航しない｣
などと､思わず擦り寄りたくなるような記載のあるHPもあったけれど､なぜ一般人がそこまで断言出来るかがｷﾞﾓﾝだったりもする｡
案の定､他のHPには
｢予約してたおが丸に欠航されて､どｰしたこｰした･･･｣
なんてのもｷｯﾁﾘとあるのだ｡
さらにさらに､参考にと眺めた北海道や九州行きの長距離ﾌｪﾘｰは､すでに欠航便が出ている状態で､ついには伊豆諸島行きの船の欠航も決まり始め､なんだか絶望的となる｡

運命の､出航前日の正午｡
台風10号は着実に接近してきていて､もう回避のしようがない位置にふんぞり返っている｡
おそるおそる小笠原海運のHPを･･････
おおっ!!出航だぁ!!
ただし､
｢出航時刻を21時に遅らせます｣
とある｡定刻は10時なので､11時間の遅れだ｡
予選落ちだけは免れた状況なのだけれど､手放しでは喜ぶ訳にはいかない｡
だって･････
台風が消え去る訳では無いのだ｡
現に､その『出航決定』の記載と共に
｢波の状況を見ながらの運行で､父島への到着は､更に遅れる場合も有ります｡｣
などとも書かれているのだ｡
11時間後に､果してどれほどに台風余波の大波が静まっているのだろうか｡
ｺﾚは､いわゆる､『行くも地獄､行かぬも地獄』の状態だったりして､
｢行かなきゃ良かった････｣
などと泣きが入る結果にならなければ良いのだけれど･････

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