09/04/06　修理プロジェクト　Ⅱ　開始。　すでにプロジェクト1の結果をご存知の方は　こちらへ　どうぞ。

07/11/24	来期ＦＸ飛来
	前からヤフオクで気になっていたＦ－１８を手に入れました。
	はがれてしまいましたがスペックは全幅1160ｍｍ全長1620ｍｍ翼面積　11×2＝22m2d 胴体分　10.14m2d 計　　　　32.14m2d （実測です）
	ご開帳　＼(~o~)／
	仮置きしてみました。比較の為Ｆ－２０を。
	国籍マークは塗装なんです。(T_T) 消しましょう。
	前から

	水平尾翼は取り付けように溝がはいっていますがフライングテールにするか悩みます。
	垂直にはマーキング済み細かいデテールも入っていますが塗装済みなのでバリを取れないのが難点。
	主翼裏側各種爆弾等取付用溝はありますが、部品は付属していません。
	翼型は、下面フラット翼端側
	胴体側
	胴体は４分割
	胴体内部は95ｍｍ幅あります。下半分側
	上半分側


	下半分側
	裏側　メンテナンスハッチがあります。
	前部裏側
	最大の重要点　吸入口

	幅　60ｍｍ
	高さ90ｍｍということはダクト面積より小さいですね・・・。どこからか、だまし穴あけましょう。
	付属品一式。何もわからない写真付組み立て説明書デカールどこに使うのかわからないベニア部品ヒンジ、ホーン、カーボンパイプエレベターホーン等さあ次はパワーユニットどうしようか。
90mmダクト×2　5s3700　ｋｖ2000くらいのユニットで 1基　1500ｇの推力がでればかなり納得のいく飛びになるかと思います。	全備重量　2800ｇ翼面荷重　87.5ｇ以内を目標に・・・・。
2008/03/12
	やっとパワーユニットが届きました。モーターはＦＥＩＧＡＯ540-12ＬＫＶ2048 90ＭＭダクトこれで費用は・・・・・・。（ハッカーのモーター1個分くらいです）
	モーター290Ｇ
	ファン　109Ｇでも微妙に機体に入らない・・・(:_;) ユニット計800Ｇか・・・・。
08/03/13
	ＨＡＯＹＥ　モデルの90ｍｍファン
	ツインです。
	あたる部分をどう切り取ろうか？悩んでいたらＳＵ２７のときに買ったこれがありました。
	こうやって切り取ると何とか収まりそう
	ダクトの取り付け部分が干渉するので切り取りましょう。今回はさすがに大口径ファンですのでメンテナンスできるようにしますが最悪の場合接着しちゃいましょう。
3/14
	わかりにくいですが、耳を削り何とか入るようにしました。胴体中央にリンケージ用の溝がありますのでそこにヒノキ5ｍｍをたてに差込
	一部を削りこんで、はめ込みました。
	削ったら穴が開いてしまいました。(:_;) ここは垂直尾翼が差し込まれる場所ですが、はめ込み部分は残っていますのでなんとか大丈夫でしょう。
	ここまで削ってしまいました。押さえは上からベニア板で押さえましょう。
03/17
	ファンのバランスをとってみたところ・・。かなり偏芯しているようです。(:_;) それでも重いほうに穴あけをしてバランスをとろうと思いましたが、はじめから穴が開いているので、軽いほうにタッピングねじ込んでみました。正確なバランスはあきらめて・・・・。
	ダクトの固定方法外側バルサ、ベニヤの積層しかし結局ボディを接着してしまうので取り外しは不可能に・・・・。



	排気口は50ＭＭしかないので
	ここで切断。

	内側を削って、拡大します。それでも７０ＭＭくらいにしかなりません。 90ＭＭ→70ＭＭ　ちょっと絞りすぎです。これ以上は無理なので妥協・・・。 3/19追記ラジ技にのっていましたね。ダクトの効率。それを見ると今回は　径絞り率　78.65％面積で0.6186まで落ちてしまいます。絞りなしよりも効率おちるかもですね。(:_;)
	塩ビ板0.3ＭＭでダクトを仮に組んでみました。水平尾翼の取り付け部分は5ＭＭくらいしかありません。フライングテールはちょっと厳しいか・・・・。連結ロッドで貫通して連結してしまえば大丈夫ですが、排気効率がどのくらい落ちるかな？
08/03/19
	ダクトのレイアウトが決まったら引込脚電動にしようか迷いましたが、トラブル（片側だけ壊れたとか、台座が割れた）とかの時困るので、ＯＫのスープラリトラクト30にしました。
	ネットでさまざまな製作記事がありますのでおおよその位置はわかりました。側壁に溝を掘り、ベニアで台座を作り
	発泡の受け部分をカッターで切り込みます。
	カーボンで補強し、エポキシで接着
	通常脚は反対側につけますが、今回は無理を承知で内側からタッピングで固定します。
	補強はこんな感じ。
	若干外股にしました。サーボはウエイポイントの引込脚サーボをＲＣ　Ｅ－ＴＥＣＨさんで購入引込サーボだけで3個使います。
08/04/07
	モーターケーブルは、ＲＣイーテックさんで 1Ｍ物を２個買ってきてありましたが、？モーター側は３本ていうことは、もう１セット必要・・・・。で割高のＯＫさんのを購入（12Ｇ）です。重さを量ったら・・・・。これじゃあ３キロ超えますね。
	モーターケーブルは70CMくらいでコネクターに接続、モーター側は直に半田付けしました。重いです。(:_;)
	機体後部のレイアウトは終わり・・・。
	開くとこんな感じ
	引込状態。サーボは2個同じものですが、サーボテスターで動作チェックすると微妙に差動がでますね。 5ＣＨなので動作開始のタイミングに差がでるのです。ということは通常サーボでもこれくらいの固体の差があるということですね。フラップなんかに使うときは気をつけないと・・・・。
	ダクトは0.3ＭＭ塩ビ板
	モーター直結、モーター側には予備半田もしていないのでちょっと苦労しました。ステン用フラックス流しました。
	ケーブル間違えないようにしないと・・・。
	ノーズの引込脚。実機はもうすこし前の様ですが、リンケージなどのやりやすさを考慮し、この位置で。引き込み脚はＭＫのＳＳノーズギア約30Ｇ
08/04/15
	胴体後半を接着してしまうと、主翼が組めなくなるので、ここでかんざしを通します。キット付属のパイプは嵌めあわせがゆるいので（径が1mm違う）凧の店ウインドラブから内径6mmのカーボンを2本購入。長さ、径ぴったりでした。発泡の型の位置で大まかに穴を開けて受けを通します。
	受けを通したら片翼を仮止めし、内径6mm の長いカーボン（リトルベランカさんで購入）の先をぎざぎざにやすりで加工し、かんざし受けの反対側からぐりぐり通します。
	こんな感じですね。
	一応主翼は取り外し式にするためこの嵌めあわせの部分は切り取ります。
	両翼かんざし部分を通して、ねじれを確認し受けかんざしに位置を調整します。まだ接着はしません。胴体を接着時にねじれが出るかもしてないので・・・・。
08/04/25

	スラストチューブはＯＫのヒンジテープで固定。このテープはとても便利ですがちょっと高いので・・・・。
	後ろから
	前から
	ダクト中央はこのように固定します。直接ねじで固定しようとしたら、さすがに受け木が割れてしまいましたので、3ｍｍベニアとカーボンで押さえをつくりはさみ込みました。
	胴体下部と若干隙間が空いてしまったので 2mmバルサを補強をかねて接着。
	水平尾翼は結局ロッドで左右を連結カーボン板を適当に切り、スリットを入れ咲きこみます。
	片側はキットに入っていたこの2個の部品で固定。
	連結ロッドは、芯に3ｍｍソリッドカーボン外側に3×4ｍｍのパイプをかぶせます。
	固定側
	ベアリングを取り付け。

	左右を接着したら通して
	ベアリング入りのカーボン板を主翼との兼ね合いをみて接着します。
	片側は水平を取り外しできるようにねじ止めにしておきます。ロッドがはずせないと、ダクトを取り外す必要ができたとき（それでも簡単にははずせませんが）のためにこのように。水平尾翼はワンサーボで大丈夫かな？と思っていましたが、ねじれ剛性が足らないため、2サーボに変更です。(:_;) その後もっと大変なことに・・・。全体的な剛性が不足しています。(:_;) このままではフラッターがおきそうなので根本的な見直しが必要になってしまいました。パイプをもう一本かぶせると、ダクトの中の抵抗が増えてしまうし、片持ちではもっと剛性がでないし・・・。結局普通のエレベーター方式にするか・・・・。
	前輪引込ユニットです。
	側板はバルサ、ねじ止めの必要な部分はベニヤ
	スーパーｘで接着します。
08/04/30
	主翼取り付けて
	エレベーターサーボはこの位置に
	いよいよ胴体前部の接着へ。以外と合わせは正確だったのでエポキシで接着。接合部はカーボンのロッドを差込ました。
	前が付くととたんに大きく感じます。
	下半分を載せてみました。でっかいです。
08/05/10
	主翼サーボ搭載
	フラップをつけました。この重量だと（3700ｇ位行きそう）確実に着陸が難しくなりそうなので。

	エルロンは高級サーボフラップはＷＰ150ですが、ずっとうなっています。
	引込サーボは延長してヒンジテープ止め。
	その他のサーボコードはこんな感じで這わせています。
	リンケージしました。
	このあと胴体後半下部を接着。
08/05/18
	後半接着
	前半接着サーボコードは前部通しておかないと後からではまずとおりません。
	鰹節みたいですね。
	水平尾翼接着のため食卓に移動。このとき各部分の強度を見てみると主翼の端部では機体が持ち上がりません。揚力中心くらいで、何とか持ち上がりますが爆弾架用にモールドがしてあるあたりで主翼がしなってしまいます。同じく水平尾翼も強度が・・・・。
	思案の結果さあこれは何でしょう？
	カーボンロッドの先を尖らせて、ドリルで差し込んで行きました。エポキシを塗って、再度差し込み補強しました。
	テールコーンは、カップそば(^^ゞ
08/05/18
	最終リンケージエレベータは外装リンケージにしました。ピアノ線では強度不足でしたのでカーボンロッドにしました。クレビス部分はスーパーＸ２で接着し、抜けどめにホイールストッパーで補強しました。
	こんな感じです。
	ほぼ完成状態になりましたが体重測定をしたら・・・・・・・・。なんと！　3845ｇ　想定重量より1000ｇも重くなってしまいました。(:_;) 飛ぶのでしょうか？それともタキシング中に脚がもげる方がはやいか？。
08/05/18	電流測定してみました。右　70A　左　61Ａ　ってなんで違うんでしょ？バッテリーは　ｈｐ　ｌｖｘ3700　5ｓで、セルメーターで30％容量のときです。ためしにタキシングしてみましたが、何とか走るようですが・・・・。
08/05/21	タキシングテストしました。ビデオはこちら。なんとか脚ももげずにいけそうです。ＲＣ　ＤＥＰＯの皆さん、ありがとうございました。
08/06/03	初飛行も無事終わり、各部の見直しをしました。
	ノーズギアはさすがに荷重オーバーですが、交換するのも・・・・。で後ろへの曲りを押さえてみました。
	主翼も若干補強が必要です。カーボンスパーを埋め込みました。
	ここです。
	主翼全体の剛性ももう少しほしいのでかんざしのなかにまた3×4のパイプを通してみました。
08/08/23
	7月のAOFCでの、2回目の飛行でモーターが 1個死にました。同じモータを入手しようとしましたが、すでに取扱＆在庫が無いようで・・・・・。しかたなくＫＶ２２００のものを入手。双発なので、二個とも(;O;)
	今回のモーターはすでに4mmコネクターがついています。わざわざはずすのもなんなのでこのまま使います。大きさ重さともにほぼ同じです。（ＯＥＭかな？）ちなみに壊れたモーターはシャフトがローターから抜けていました。
	何とかモータの換装も終わり試運転。と思ったら、片側動かない！！起動音もしません。はずしてＵＳＢ接続のキャッスルリンクに接続してみると、認識はしますがＬＥＤがずっと点滅していました。キャッスルのＨＰから調べると 1 Flash Start failure: The motor was jammed or locked. のトラブルの様です。ＡＰ３６のBBSでも回路の破損では？とのことです。(T_T)/~~~ 結局アンプも購入する羽目に・・・・。
	H・S・Lさんで最近見かけたｒｉｐｏ７セル１２５Ａ対応の爆安アンプを入手しました。でもモーター側ケーブルはちょっと細くて心もとないです。このクラスはもう少しケーブル長が長くてもいいですね。重さはＨＶ85より軽いです。
	ケーブルを接続しました。アンプをこの状態にするのに、約5時間(^^ゞケーブル長を確認しながらの作業なので結構かかります。その後搭載に、4時間ほど・・・・。肩こりがひどくなりました。なんとか起動までは確認しましたがスロットル調整しなくては・・・・。
08/08/25	バッテリーを搭載し、スロットル調整をしました。初期状態で　８０Ａ表示しました。(;O;) スロットル→スロットルミキシングで６０Ａ位まで落としてみます。ページェントに出場しようと思っていましたが参加申し込み書を書いていたら、申込期限が 8/20ということで、すでに過ぎていました。残念。(;_;)
08/09/07 ウイングファクトリーさん飛行会にて・・・・。離陸シーンだけビデオあります。	テスト飛行をいたしました。が・・・・・。調子よくタキシングから離陸・・・ちょっとＦＩＧＡＯモーターの時よりパワーはないかな？と思いながら、60度上昇からちょっと低めに周回飛行を2分ほどしたとき、モーターカット！なんとか滑走路上までは持ってきましたが地上1.5ｍほどで失速・・・中破となってしまいました。ユニットの見直しなど1からやり直しのためここで一旦終了とします。回収後、モーターを確認すると、磁力がなくなっていました。過熱による消磁→kv上昇 →過電流→カットかもしれません。モーターの定格は５５Ａでしたので確かに過負荷かな？とは思いましたが・・・・やはり、シングルダクトで大丈夫なユニットを確認してから、ツインに行った方が無難ですね。
2008/11	ほとんど復活をあきらめていましたがとある海外サイトでスコーピオのアウターローターのモーターがＨＡＹＯＥのファンに使えるとのことで、修理開始。
	まずは壊れたＭＫノーズギアのステアリングパーツを取り寄せました。かなりくたびれた包装ですが、ネットで検索し手に入れました。こういうパーツだけを買いに行っても手に入らなくなりつつあります。ネットで探した方が速かったりしますね。
	モーターカンはスコーピオの方が1.5ｍｍ大きいですが、重さは90ｇ位軽いです。今までダクトにはインナーモーターと思っていましたが、今回のモータートラブルで耐電圧が高いインナーローターのものが無いとの結論で、修理を見合わせていましたがこのスコーピオはコンスタントに８０Ａの電圧に耐え、また高熱に強い素材で作られているようです。kvも1900なのでほぼ今までと同じくらいの推力は出そうです。しかしケーブルが前から出ていますのでダクトの外せないこのＦ１８では、結構苦労しました。
	シャフトが少々長いのでカット。
	メインギアの周りもエポキシで修理。幸いサーボマウントがはがれたりしただけで接着しなおしで済みました。ケーブルを接続し仮の回転方向を確認。以前のままの接続で回転方向ＯＫ。
	モーターだけで180ｇの軽量化です。修理中に持ち上げただけで、軽くなっているのがわかります。パテだらけですので、塗装は全部やり直しです。地がグレーですので、再塗装はブルーエンジェルですかね。（でもちいさいＦ１８でその塗装のいっぱい発売されているので、写真だけでは見分けつかいかな～～～？）
09/01/10
	その後、仮接続で回転方向を確認し本接続ごのテストランで左アンプが死にました。(;_;)/~~~ そのおかげでしばらく進行していませんでしたがなんとか、再開。黄色を着色し、マスキングした状態です。住宅事情が悪いので、スプレー缶でも近所から苦情が来そうです。気温も低いので、乾燥にも時間がかかり大変ですね。でも、こんな時期に、ＦＲＰで型起こしている人もいますからね(^^ゞ
09/01/16
	ブルーエンジェル仕様に塗り替えてみました。 2ｍ離れればそれなりに見えるかな？
09/01/23
	モーター換装写真です。アウターローターのため、ケーブルはファンケースの一部を削り、後ろに回しています。コネクターは、いったんモーターケーブルを前に出し、接続後後ろに引っ張っています。やはりケースごと外せたほうがいいですね。
	後ろからですが、モーターとファンケーシングとのクリアランスは 1MMくらいしかありません。精度がわるいので、そのままモーターを取り付けると、こすれてしまいます。ボルト穴にワッシャーを1枚かませて調整しました。
	吸気口からです。内部はこんな風に、露出配線です。電動機の集いで再飛行かな？と思っていたら、尾島での開催は無いそうなので・・・・。^_^; いつになるか・・・・・。
09/03/21
	修理も完了しＡＯＦＣの飛行会でこのように(;_;)・・・・・・。強めの前風に注意しながら慎重にセンターラインをトレース・・・・。さあフルスロットル！！その瞬間左にとられ・・・土手に激突。あっという間の出来事でした。新ためてビデオを確認するとかなり機体が風にあおられています。無理しなければよかったと、後悔の日々です。(;_;)/~~~ 電池が無事だったのがせめてもの救いです。
	しかし！このままでは悔しすぎます。
修理プロジェクト　Ⅱ　開始。　お暇な方は　こちらへ　どうぞ。(^^ゞ

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07/11/24	来期ＦＸ飛来
	前からヤフオクで気になっていたＦ－１８を手に入れました。
	はがれてしまいましたがスペックは全幅1160ｍｍ全長1620ｍｍ翼面積　11×2＝22m2d 胴体分　10.14m2d 計　　　　32.14m2d （実測です）
	ご開帳　＼(~o~)／
	仮置きしてみました。比較の為Ｆ－２０を。
	国籍マークは塗装なんです。(T_T) 消しましょう。
	前から

	水平尾翼は取り付けように溝がはいっていますがフライングテールにするか悩みます。
	垂直にはマーキング済み細かいデテールも入っていますが塗装済みなのでバリを取れないのが難点。
	主翼裏側各種爆弾等取付用溝はありますが、部品は付属していません。
	翼型は、下面フラット翼端側
	胴体側
	胴体は４分割
	胴体内部は95ｍｍ幅あります。下半分側
	上半分側


	下半分側
	裏側　メンテナンスハッチがあります。
	前部裏側
	最大の重要点　吸入口

	幅　60ｍｍ
	高さ90ｍｍということはダクト面積より小さいですね・・・。どこからか、だまし穴あけましょう。
	付属品一式。何もわからない写真付組み立て説明書デカールどこに使うのかわからないベニア部品ヒンジ、ホーン、カーボンパイプエレベターホーン等さあ次はパワーユニットどうしようか。
90mmダクト×2　5s3700　ｋｖ2000くらいのユニットで 1基　1500ｇの推力がでればかなり納得のいく飛びになるかと思います。	全備重量　2800ｇ翼面荷重　87.5ｇ以内を目標に・・・・。
2008/03/12
	やっとパワーユニットが届きました。モーターはＦＥＩＧＡＯ540-12ＬＫＶ2048 90ＭＭダクトこれで費用は・・・・・・。（ハッカーのモーター1個分くらいです）
	モーター290Ｇ
	ファン　109Ｇでも微妙に機体に入らない・・・(:_;) ユニット計800Ｇか・・・・。
08/03/13
	ＨＡＯＹＥ　モデルの90ｍｍファン
	ツインです。
	あたる部分をどう切り取ろうか？悩んでいたらＳＵ２７のときに買ったこれがありました。
	こうやって切り取ると何とか収まりそう
	ダクトの取り付け部分が干渉するので切り取りましょう。今回はさすがに大口径ファンですのでメンテナンスできるようにしますが最悪の場合接着しちゃいましょう。
3/14
	わかりにくいですが、耳を削り何とか入るようにしました。胴体中央にリンケージ用の溝がありますのでそこにヒノキ5ｍｍをたてに差込
	一部を削りこんで、はめ込みました。
	削ったら穴が開いてしまいました。(:_;) ここは垂直尾翼が差し込まれる場所ですが、はめ込み部分は残っていますのでなんとか大丈夫でしょう。
	ここまで削ってしまいました。押さえは上からベニア板で押さえましょう。
03/17
	ファンのバランスをとってみたところ・・。かなり偏芯しているようです。(:_;) それでも重いほうに穴あけをしてバランスをとろうと思いましたが、はじめから穴が開いているので、軽いほうにタッピングねじ込んでみました。正確なバランスはあきらめて・・・・。
	ダクトの固定方法外側バルサ、ベニヤの積層しかし結局ボディを接着してしまうので取り外しは不可能に・・・・。



	排気口は50ＭＭしかないので
	ここで切断。

	内側を削って、拡大します。それでも７０ＭＭくらいにしかなりません。 90ＭＭ→70ＭＭ　ちょっと絞りすぎです。これ以上は無理なので妥協・・・。 3/19追記ラジ技にのっていましたね。ダクトの効率。それを見ると今回は　径絞り率　78.65％面積で0.6186まで落ちてしまいます。絞りなしよりも効率おちるかもですね。(:_;)
	塩ビ板0.3ＭＭでダクトを仮に組んでみました。水平尾翼の取り付け部分は5ＭＭくらいしかありません。フライングテールはちょっと厳しいか・・・・。連結ロッドで貫通して連結してしまえば大丈夫ですが、排気効率がどのくらい落ちるかな？
08/03/19
	ダクトのレイアウトが決まったら引込脚電動にしようか迷いましたが、トラブル（片側だけ壊れたとか、台座が割れた）とかの時困るので、ＯＫのスープラリトラクト30にしました。
	ネットでさまざまな製作記事がありますのでおおよその位置はわかりました。側壁に溝を掘り、ベニアで台座を作り
	発泡の受け部分をカッターで切り込みます。
	カーボンで補強し、エポキシで接着
	通常脚は反対側につけますが、今回は無理を承知で内側からタッピングで固定します。
	補強はこんな感じ。
	若干外股にしました。サーボはウエイポイントの引込脚サーボをＲＣ　Ｅ－ＴＥＣＨさんで購入引込サーボだけで3個使います。
08/04/07
	モーターケーブルは、ＲＣイーテックさんで 1Ｍ物を２個買ってきてありましたが、？モーター側は３本ていうことは、もう１セット必要・・・・。で割高のＯＫさんのを購入（12Ｇ）です。重さを量ったら・・・・。これじゃあ３キロ超えますね。
	モーターケーブルは70CMくらいでコネクターに接続、モーター側は直に半田付けしました。重いです。(:_;)
	機体後部のレイアウトは終わり・・・。
	開くとこんな感じ
	引込状態。サーボは2個同じものですが、サーボテスターで動作チェックすると微妙に差動がでますね。 5ＣＨなので動作開始のタイミングに差がでるのです。ということは通常サーボでもこれくらいの固体の差があるということですね。フラップなんかに使うときは気をつけないと・・・・。
	ダクトは0.3ＭＭ塩ビ板
	モーター直結、モーター側には予備半田もしていないのでちょっと苦労しました。ステン用フラックス流しました。
	ケーブル間違えないようにしないと・・・。
	ノーズの引込脚。実機はもうすこし前の様ですが、リンケージなどのやりやすさを考慮し、この位置で。引き込み脚はＭＫのＳＳノーズギア約30Ｇ
08/04/15
	胴体後半を接着してしまうと、主翼が組めなくなるので、ここでかんざしを通します。キット付属のパイプは嵌めあわせがゆるいので（径が1mm違う）凧の店ウインドラブから内径6mmのカーボンを2本購入。長さ、径ぴったりでした。発泡の型の位置で大まかに穴を開けて受けを通します。
	受けを通したら片翼を仮止めし、内径6mm の長いカーボン（リトルベランカさんで購入）の先をぎざぎざにやすりで加工し、かんざし受けの反対側からぐりぐり通します。
	こんな感じですね。
	一応主翼は取り外し式にするためこの嵌めあわせの部分は切り取ります。
	両翼かんざし部分を通して、ねじれを確認し受けかんざしに位置を調整します。まだ接着はしません。胴体を接着時にねじれが出るかもしてないので・・・・。
08/04/25

	スラストチューブはＯＫのヒンジテープで固定。このテープはとても便利ですがちょっと高いので・・・・。
	後ろから
	前から
	ダクト中央はこのように固定します。直接ねじで固定しようとしたら、さすがに受け木が割れてしまいましたので、3ｍｍベニアとカーボンで押さえをつくりはさみ込みました。
	胴体下部と若干隙間が空いてしまったので 2mmバルサを補強をかねて接着。
	水平尾翼は結局ロッドで左右を連結カーボン板を適当に切り、スリットを入れ咲きこみます。
	片側はキットに入っていたこの2個の部品で固定。
	連結ロッドは、芯に3ｍｍソリッドカーボン外側に3×4ｍｍのパイプをかぶせます。
	固定側
	ベアリングを取り付け。

	左右を接着したら通して
	ベアリング入りのカーボン板を主翼との兼ね合いをみて接着します。
	片側は水平を取り外しできるようにねじ止めにしておきます。ロッドがはずせないと、ダクトを取り外す必要ができたとき（それでも簡単にははずせませんが）のためにこのように。水平尾翼はワンサーボで大丈夫かな？と思っていましたが、ねじれ剛性が足らないため、2サーボに変更です。(:_;) その後もっと大変なことに・・・。全体的な剛性が不足しています。(:_;) このままではフラッターがおきそうなので根本的な見直しが必要になってしまいました。パイプをもう一本かぶせると、ダクトの中の抵抗が増えてしまうし、片持ちではもっと剛性がでないし・・・。結局普通のエレベーター方式にするか・・・・。
	前輪引込ユニットです。
	側板はバルサ、ねじ止めの必要な部分はベニヤ
	スーパーｘで接着します。
08/04/30
	主翼取り付けて
	エレベーターサーボはこの位置に
	いよいよ胴体前部の接着へ。以外と合わせは正確だったのでエポキシで接着。接合部はカーボンのロッドを差込ました。
	前が付くととたんに大きく感じます。
	下半分を載せてみました。でっかいです。
08/05/10
	主翼サーボ搭載
	フラップをつけました。この重量だと（3700ｇ位行きそう）確実に着陸が難しくなりそうなので。

	エルロンは高級サーボフラップはＷＰ150ですが、ずっとうなっています。
	引込サーボは延長してヒンジテープ止め。
	その他のサーボコードはこんな感じで這わせています。
	リンケージしました。
	このあと胴体後半下部を接着。
08/05/18
	後半接着
	前半接着サーボコードは前部通しておかないと後からではまずとおりません。
	鰹節みたいですね。
	水平尾翼接着のため食卓に移動。このとき各部分の強度を見てみると主翼の端部では機体が持ち上がりません。揚力中心くらいで、何とか持ち上がりますが爆弾架用にモールドがしてあるあたりで主翼がしなってしまいます。同じく水平尾翼も強度が・・・・。
	思案の結果さあこれは何でしょう？
	カーボンロッドの先を尖らせて、ドリルで差し込んで行きました。エポキシを塗って、再度差し込み補強しました。
	テールコーンは、カップそば(^^ゞ
08/05/18
	最終リンケージエレベータは外装リンケージにしました。ピアノ線では強度不足でしたのでカーボンロッドにしました。クレビス部分はスーパーＸ２で接着し、抜けどめにホイールストッパーで補強しました。
	こんな感じです。
	ほぼ完成状態になりましたが体重測定をしたら・・・・・・・・。なんと！　3845ｇ　想定重量より1000ｇも重くなってしまいました。(:_;) 飛ぶのでしょうか？それともタキシング中に脚がもげる方がはやいか？。
08/05/18	電流測定してみました。右　70A　左　61Ａ　ってなんで違うんでしょ？バッテリーは　ｈｐ　ｌｖｘ3700　5ｓで、セルメーターで30％容量のときです。ためしにタキシングしてみましたが、何とか走るようですが・・・・。
08/05/21	タキシングテストしました。ビデオはこちら。なんとか脚ももげずにいけそうです。ＲＣ　ＤＥＰＯの皆さん、ありがとうございました。
08/06/03	初飛行も無事終わり、各部の見直しをしました。
	ノーズギアはさすがに荷重オーバーですが、交換するのも・・・・。で後ろへの曲りを押さえてみました。
	主翼も若干補強が必要です。カーボンスパーを埋め込みました。
	ここです。
	主翼全体の剛性ももう少しほしいのでかんざしのなかにまた3×4のパイプを通してみました。
08/08/23
	7月のAOFCでの、2回目の飛行でモーターが 1個死にました。同じモータを入手しようとしましたが、すでに取扱＆在庫が無いようで・・・・・。しかたなくＫＶ２２００のものを入手。双発なので、二個とも(;O;)
	今回のモーターはすでに4mmコネクターがついています。わざわざはずすのもなんなのでこのまま使います。大きさ重さともにほぼ同じです。（ＯＥＭかな？）ちなみに壊れたモーターはシャフトがローターから抜けていました。
	何とかモータの換装も終わり試運転。と思ったら、片側動かない！！起動音もしません。はずしてＵＳＢ接続のキャッスルリンクに接続してみると、認識はしますがＬＥＤがずっと点滅していました。キャッスルのＨＰから調べると 1 Flash Start failure: The motor was jammed or locked. のトラブルの様です。ＡＰ３６のBBSでも回路の破損では？とのことです。(T_T)/~~~ 結局アンプも購入する羽目に・・・・。
	H・S・Lさんで最近見かけたｒｉｐｏ７セル１２５Ａ対応の爆安アンプを入手しました。でもモーター側ケーブルはちょっと細くて心もとないです。このクラスはもう少しケーブル長が長くてもいいですね。重さはＨＶ85より軽いです。
	ケーブルを接続しました。アンプをこの状態にするのに、約5時間(^^ゞケーブル長を確認しながらの作業なので結構かかります。その後搭載に、4時間ほど・・・・。肩こりがひどくなりました。なんとか起動までは確認しましたがスロットル調整しなくては・・・・。
08/08/25	バッテリーを搭載し、スロットル調整をしました。初期状態で　８０Ａ表示しました。(;O;) スロットル→スロットルミキシングで６０Ａ位まで落としてみます。ページェントに出場しようと思っていましたが参加申し込み書を書いていたら、申込期限が 8/20ということで、すでに過ぎていました。残念。(;_;)
08/09/07 ウイングファクトリーさん飛行会にて・・・・。離陸シーンだけビデオあります。	テスト飛行をいたしました。が・・・・・。調子よくタキシングから離陸・・・ちょっとＦＩＧＡＯモーターの時よりパワーはないかな？と思いながら、60度上昇からちょっと低めに周回飛行を2分ほどしたとき、モーターカット！なんとか滑走路上までは持ってきましたが地上1.5ｍほどで失速・・・中破となってしまいました。ユニットの見直しなど1からやり直しのためここで一旦終了とします。回収後、モーターを確認すると、磁力がなくなっていました。過熱による消磁→kv上昇 →過電流→カットかもしれません。モーターの定格は５５Ａでしたので確かに過負荷かな？とは思いましたが・・・・やはり、シングルダクトで大丈夫なユニットを確認してから、ツインに行った方が無難ですね。
2008/11	ほとんど復活をあきらめていましたがとある海外サイトでスコーピオのアウターローターのモーターがＨＡＹＯＥのファンに使えるとのことで、修理開始。
	まずは壊れたＭＫノーズギアのステアリングパーツを取り寄せました。かなりくたびれた包装ですが、ネットで検索し手に入れました。こういうパーツだけを買いに行っても手に入らなくなりつつあります。ネットで探した方が速かったりしますね。
	モーターカンはスコーピオの方が1.5ｍｍ大きいですが、重さは90ｇ位軽いです。今までダクトにはインナーモーターと思っていましたが、今回のモータートラブルで耐電圧が高いインナーローターのものが無いとの結論で、修理を見合わせていましたがこのスコーピオはコンスタントに８０Ａの電圧に耐え、また高熱に強い素材で作られているようです。kvも1900なのでほぼ今までと同じくらいの推力は出そうです。しかしケーブルが前から出ていますのでダクトの外せないこのＦ１８では、結構苦労しました。
	シャフトが少々長いのでカット。
	メインギアの周りもエポキシで修理。幸いサーボマウントがはがれたりしただけで接着しなおしで済みました。ケーブルを接続し仮の回転方向を確認。以前のままの接続で回転方向ＯＫ。
	モーターだけで180ｇの軽量化です。修理中に持ち上げただけで、軽くなっているのがわかります。パテだらけですので、塗装は全部やり直しです。地がグレーですので、再塗装はブルーエンジェルですかね。（でもちいさいＦ１８でその塗装のいっぱい発売されているので、写真だけでは見分けつかいかな～～～？）
09/01/10
	その後、仮接続で回転方向を確認し本接続ごのテストランで左アンプが死にました。(;_;)/~~~ そのおかげでしばらく進行していませんでしたがなんとか、再開。黄色を着色し、マスキングした状態です。住宅事情が悪いので、スプレー缶でも近所から苦情が来そうです。気温も低いので、乾燥にも時間がかかり大変ですね。でも、こんな時期に、ＦＲＰで型起こしている人もいますからね(^^ゞ
09/01/16
	ブルーエンジェル仕様に塗り替えてみました。 2ｍ離れればそれなりに見えるかな？
09/01/23
	モーター換装写真です。アウターローターのため、ケーブルはファンケースの一部を削り、後ろに回しています。コネクターは、いったんモーターケーブルを前に出し、接続後後ろに引っ張っています。やはりケースごと外せたほうがいいですね。
	後ろからですが、モーターとファンケーシングとのクリアランスは 1MMくらいしかありません。精度がわるいので、そのままモーターを取り付けると、こすれてしまいます。ボルト穴にワッシャーを1枚かませて調整しました。
	吸気口からです。内部はこんな風に、露出配線です。電動機の集いで再飛行かな？と思っていたら、尾島での開催は無いそうなので・・・・。^_^; いつになるか・・・・・。
09/03/21
	修理も完了しＡＯＦＣの飛行会でこのように(;_;)・・・・・・。強めの前風に注意しながら慎重にセンターラインをトレース・・・・。さあフルスロットル！！その瞬間左にとられ・・・土手に激突。あっという間の出来事でした。新ためてビデオを確認するとかなり機体が風にあおられています。無理しなければよかったと、後悔の日々です。(;_;)/~~~ 電池が無事だったのがせめてもの救いです。
	しかし！このままでは悔しすぎます。
修理プロジェクト　Ⅱ　開始。　お暇な方は　こちらへ　どうぞ。(^^ゞ