|
状況
|
|
|
|
|
|
|
走行中にいきなりﾉｯｷﾝｸﾞのような凄まじい振動に襲われました。
丁度、徐行速度だったのでＣＶＴ特有のオートマのギアの変わり目に発生した駆動系のトラブルかなぁ・・・と勝手に思っていたのですが時速60ｋｍでも同モードが発生。
あんまり振動による走行時のガタゴトが酷かったので、車を停めてﾀｲﾔとﾎﾞﾙﾄの緩みなどをﾁｪｯｸしたぐらいです・・・・。
結局、足回りには何も問題が無かったので、ｴﾝｼﾞﾝかﾐｯｼｮﾝのどちらかが原因?。 |
|
調査
|
|
|
|
|
|
|
とにかく不具合を見てもらう為にﾃﾞｨﾗｰへ、整備の方に試乗してもらった時はまったく発生せず・・・。
ディラーではすでに何台かのＦｉｔで同モードの不具合が発生しているので、走行中のノッキングの原因が分かっているそうでした。不具合原因はEGRﾊﾞﾙﾌﾞと言う部品で、排気ガスの一部を吸気に返して燃焼温度を下げる役割をしているのですがEGRバルブのﾌｨﾙﾀｰが汚れてｾﾝｻｰが正しく感知出来ずｴﾝｼﾞﾝ動作がおかしくなるそうです
(アクセルレスポンスが悪かったり、減速時に不安定な挙動をしたりする原因になったりしています)。
詳しい構造は分かりませんが、排気ガスを見ながらｴﾝｼﾞﾝ動作を管理して排気ｶﾞｽｸﾘｰﾝに一役買っている部品のようです。 確かDOHC
VTECでは壊れやすいような話を聞いた事があります。前に乗っていたトルネオでも交換しています。 |
|
交換
|
|
|
|
|
|
|
結局、新車購入から２年未満、2万㌔だったので無償で交換してもらいました。
交換時間は10数分程度です。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄあけて、ﾍｯﾄｶﾊﾞｰの直ぐ隣の部品でした。
写真中央の円柱部品がそうです。
交換後からはﾉｯｷﾝｸﾞは発生していませんのでこれが原因ですね。 |
|
|
|
ﾊﾞﾙﾌﾞｾｯﾄ、EGR 18011PWA030 11400円 |
|
まとめ
|
|
|
|
|
|
|
今回、保障期間内だったので、唯で交換処理してくれたので別に構わなかったんですが、これってまた壊れる事がありえる・・・・と言う事ですね。
そんなに激しい走りもせず、街乗りだけだったんですけどね。不思議・・・。 |
|
|
|
何だか、排気ガスクリーンにする為に機能的に色々しているようですが、返って機能部の複雑化により故障も増えると言うような結果にならないと良いんですけど・・・・・。 |
|
|
|
|
|
|
|
|