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オイル漏れ

ｴﾝｼﾞﾝのｵｲﾙ漏れの考え方

状況

元々VTECｴﾝｼﾞﾝはｵｲﾙ漏れがしやすいｴﾝｼﾞﾝなのですが・・・・。

調査

ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄｶﾊﾞｰのﾊﾟｯｷﾝｸﾞ交換しても微量ですが、ｵｲﾙ漏れを起こしていました。
所が漏れたｵｲﾙが地面に垂れない位置の為、ｵｲﾙ漏れの発見が遅れました。
ﾚｲﾊﾞｯｸさんがﾃｽﾄ走行時にｴﾝｼﾞﾝからの湯気を見つけて発覚・・・・よくよく調べたらｴｷｿﾞｰｽﾄの上にｵｲﾙが垂れて蒸発していた為、地面に落ちず発見が遅れたそうです。

結局、　ﾗﾊﾞｰCOMP・ﾍｯﾄｶﾊﾞｰｼｰﾙからのｵｲﾙ漏れの為、再度ばらして部品交換をしてもらいました。
又、作業中に見つかったｵｲﾙﾊﾟﾝからのｵｲﾙ漏れも酷い状態でした・・・。
全部で、3箇所のｵｲﾙ漏れを直してもらう事に・・・・

右写真がｵｲﾙﾊﾟﾝからのｵｲﾙ漏れです。

まとめ

結局、単純にﾊﾟｯｷﾝなどのｺﾞﾑ部品を新品交換すればｵｲﾙ漏れは完治するのか？と言うとそうでもなく、NSXの場合ならば、ﾍｯﾄｶﾊﾞｰがﾏｸﾞﾈｼｳﾑ製、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸがｱﾙﾐ製と言う具合に、異種金属同士をｺﾞﾑで繋いでいるので、ｴﾝｼﾞﾝ熱で材質の違う金属同士の場合、金属膨張率による伸び縮みがそれぞれ違う為、ｺﾞﾑにかかるｽﾄﾚｽもかなりの物になります。

結局、ｺﾞﾑ類の交換のみで完全にｴﾝｼﾞﾝを直すと言う事は不可能です。
それを可能と言うとﾘﾋﾞﾙﾄや新品ｴﾝｼﾞﾝに換装するしか在りません(厳密にはですが・・)。

ですから、
多少のｵｲﾙ漏れを起こしても大量にｵｲﾙが無くなるとか出なければ、ｴﾝｼﾞﾝの状態を考えれば多少のｵｲﾙ漏れであれば神経質になる事は無いと思います(※あくまで私個人の考え方です)。
短期間で目に見えるようなｵｲﾙ減りの場合だと外部へのｵｲﾙ漏れ以外に内部でのｵｲﾙ漏れにてｵｲﾙが燃焼して減っている場合など、状況に応じてｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙなどが必要になるので作業ｺｽﾄも一気に上がるので、大変ですけど・・・。

今回、私のｴﾝｼﾞﾝは年式から考えて見た場合、程度がそこそこ良い方だとﾚｲﾊﾞｯｸさんに言われて「ほっ」としました。