足回りのインプレッション紹介

　純正形状サスペンション仕様
ショック：ビルシュタイン　スプリング：kg/mm ＤＲ２１ Sport
（写真は左リアを下方から撮影したもの）

クルマの走行性能をダイレクトに左右するものが、サスペンションではないでしょうか？
私は、快適性を犠牲にせずにクルマの走行性能・ルックスを満足させるべく交換しました。

純正品ではショックの減衰、スプリングレートとも万人向けのためそれなりです。
そのため、ハンドルを切った時の『グニャ』という感じのロールが気になります。

交換後は、乗った感じも違いましたし、普通に走っていてもフロントがしっかり反応するので、
街乗りでもキビキビと気持ちよい走りをしてくれます。
乗ってみた感じですが、乗り心地は凸凹をしっかり拾うため街乗りでは突き上げ感が
やや気になりますが、大きな道（Ｒ１等）や、高速道路なら、純正を越える安心感と
乗り心地になっています。
もちろん、路面にぴったりしてる感じがするので雨でも安心して走れます。



始めのうちは乗り心地に対して、嫁さんは結構反発気味でしたが、そこは何とか説得して
（慣れたこともありますが）結構平気になったようです。

	交換後（ビルシュタイン＋kg/mm 状態）	交換前（ノーマルサスペンション状態）
フロント側
リア側

上の写真では全体イメージが無い為にわかりにくいかも知れませんが、実際にはフロント・リアとも約２ｃｍ程度のローダウンになっています。