私の愛車紹介
ＨＣＲ３２ スカイライン ＧＴＳ−ｔ Ｔｙｐｅ−Ｍ （平成４年式・後期型）
区分 |
使用しているパーツ |
使用開始日 |
| 外観 | ノーマルです。（純正フルエアロ装着） | |
| 吸気系 | ＳＡＲＤ Ｓｐｏｒｔｓ ＥＸ＋ （紹介を見る） | ２００１年 １月 |
| 排気系 | 柿本改 Ｋａｋｉｍｏｔｏ・Ｒ （紹介を見る） | ２０００年 ７月 |
| ブレーキ系 | 前後ともプロジェクトミュー・Ｎ−３０００ | １９９９年１１月 |
| 足回り | ＮＩＳＭＯ 強化テンションロッド（フロント） （紹介を見る） | ２００１年 ６月 |
| ビルシュタイン ショックアブソーバー （インプレッションへ） | ２００２年 １月 | |
| ケージーエム ＤＲ２１ Ｓｐｏｒｔ （インプレッションへ） | ２００２年 １月 | |
| ＣＰＵ | チューニングＲＯＭ | ２００１年 ４月 |
| その他 | クスコストラットタワーバー（前後） | ２０００年 ４月 |
| Ｋ’ｓ ブーストメーター （紹介を見る） | ２００１年 ２月 | |
| エアクリーナー遮熱板（一応自作） | ２００１年 ４月 | |
| エンジンダンパーもどき（自作） | ２００１年１２月 | |
| 電気系 | エンジンルームのアーシング実施（自作） | ２０００年 ９月 |
| 冷却系 | 純正インタークーラーの導風改善 （インプレッションへ） | ２００２年 ４月 |
| メンテナンス | ホイールをキレイに･･･ （紹介記事をみる） | ２００２年 ６月 |
〜使用してみての感想など〜
現在、上にあげたようなパーツを装着しています。
ご覧のようにいわゆるライトチューンですが、吸排気系チューニングの賜物で、
ブースト圧は最高で「０．７５ｋｇ/ｃｍ」かかっています。（夏は少し落ちますが・・・）
素直で気持ちよく走るというのが、Ｒ３２型スカイラインのいいところだと思いますよ。
私の腕では、このままのパワーでも、ちょっと怖いぐらいですが・・・。
「アーシング」ですが、少しの費用で燃費改善効果＋低速域でのトルクアップが実感できます。
「チューニングＲＯＭ」は、まだ使い始めですが効果の程は体感できるぐらいありますね。
「ビルシュタイン」は中古で頂いたものをＯＨして入れました。（ＨＩＤＥさんサンキュです）
「ＤＲ２１ Ｓｐｏｒｔ」は、私のクルマで前後とも約２ｃｍのローダウンとなりちょっぴり見た目もいい感じです。
＊足回りのインプレッションは上のリンクから見てください。
ご覧のように、ライトチューン仕様ですが・・・Ｒ３２はフルノーマルであってもいい車だと思います。
また、パーツの変更・使用した感想などを載せて行くつもりです。
