ここでは、かーか（かおりん）こと、うちの奥さんのマシンつくりに関して記してみました。
もともと、このくるま（NSR-MC21-STD)は、知り合いの知り合いというつてから、激安にて入手したものでした。
外観は、片目の耐久カウル。とーぜんセパハン。チャンバーは爆音を撒き散らし、そのまま○○埠頭とか、ｘｘ峠とかに行くと見事に溶け込むスタイルでした。（写真とっとけばよかったぁー）

・・・と思っていたら写真が見つかりました！コレ！↓




作業に取り掛かると、

＊カウリングの取り外し
＊サイドスタンドスイッチの取り外し
＊オイルポンプの取り外し。
＊純正ラジエータリザーバタンクの取り外し。



を真っ先に行いました。開いた穴は、アルミの板を削ってあてがいました。（節約節約♪）
これだけで、エンジン周りはかなりスッキリするもんですね。


なにはなくともアップハン。
＊ということで、ハリケーンのスチールタイプを取り付けました。ストップウォッチとかも












いまどき流行らないかもしれませんが、
＊フロントブレーキのシングルディスク化
もやっちゃいました。


これにあわせて、
＊フロントマスター径変更しました。
また、手が小さいうちの奥さんに合わせて、
＊ブレーキレバー形状も熱間加工
で変更しました。ジムカーナでは、走行中にフロントブレーキのレバーがパイロンのトップにあたりブレーキが掛かってしまう危険な可能性がありますので、短いレバーを使用しています。



また、時間を見つけては、
＊フロントフォークやキャリパー前後のOH
を行いました。

ついでにジムカーナ競技で酷使されるリヤブレーキのキャリパーに、
＊放熱促進の為のヒートシンクをとりつけ
たりして。。。



熱と言えば、ラジエータ関連。
もともとラジエータにファン等ついていないNSRでは、夏場にオーバーヒートしてしまいますので。。。
＊アキバで売ってるPC用のファンを取り付けました。



ジムカーナを志すものにとって、転倒はトモダチ？？
転んだ事の無い人は少ないと思います。
少しでもマシンのダメージを減らす為。。。。
＊エンジンガードを取り付けてみました。ゴールドメダル社製。とっても丈夫です。



テクを身に着けてくると、くるくると小さく回れるようになってくるので、その際に出来るだけ角速度を稼げるように、
＊ハンドル切れ角を増しました。
標準ハンドルストッパーを切断し、フレームとフォークを使ってストッパーとしました。
ねじ込み具合で切れ角も調整できます。



ほとんどのシーンでリヤブレーキを操作するジムカーナにおいて、右コーナーでの右足先と路面の干渉は、なんか嫌です。少しでも右足先を下げてブレーキ操作が出来るよう、かつ転倒時にもブレーキペダルと路面の干渉する確立を減らす為、
＊ブレーキペダルを短く加工しました。



２ストにしては低速回転時のパワーがあり、扱いやすいNSRですが、ここ一発の低速からの加速は正直まだまだ欲しいところです。
＊ので、スプロケの丁数を変更しました。F:13T, R:47T



そういえば。。。
カミナリの様な爆音を放っていたJHAチャンバー。
＊サイレンサーウールを交換しました。
（なーんて書きましたが、使用したのは建材用のグラスウール。節約節約♪）



＊余分なものはできるだけ。。。




シングルシートに変えたと共に、ユーティリティボックスとか泥除けとか、外してしまいました。
右の写真には、木？？えーっっ！！('_')

＊仕上げはすてっかぁー。
　ピーちゃんって呼んでいます。



セッティングの方向は、マイルドな乗り味になってます。
よく動く前後のサスペンションから、くるまの動きが察知しやすくなっています。
さあ、あとはウデを磨くのみ!!　がんばれ、かーか！！　(^_-)-☆


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