FEF-3　#844(黒)

今までの同社の蒸機の箱は、前回のGS-4が最大だったと思います(EH500などと同じ箱)。
今度のFEF-3はさらに大きいです。長さはバックマンの大型蒸機の箱と大体同じです。
向こうから順にFEF-3、GS-4、C57 4次形です。

FEF-3は見てのとおりの紙箱で、上下のウレタンに挟まれたブリスターのトレイに機関車が収まっています。外側を包むプラケースはないので、紙箱から出すと何となくまとまりが悪い感じです。

箱だけ見るとFEF-3はGS-4より相当大きく感じますが、機関車の全長はそれほど変わりません。

大きなデフを持つ前面。上部のベルがいいアクセントです。ライトは前進時に中央の1灯が点灯します。
重連用カプラーも付属しています。

この模型は表面が金属並みに滑らかで、光沢塗装の平滑度も大げさに書けば鏡のようです。手に取ればプラであることはわかりますが、金属顔負けで、ここまで拡大してもボロが見えません(ボロいのは写真の腕です)。
さすが外国型、力が入っています。このへんであらかた満足しました。

複雑な配管も、最近はプラ成型の長所を活かして表情豊かにまとめられるようになり、Nゲージにおいては金属キットの表現力を超えた感もあります。どうしても軟質プラ部は樹脂っぽい質感になりますが…。
ボイラーやキャブ表面は本当にきめ細かく、ここまで拡大すると、Nゲージよりもっと大型の金属模型のように見えます。

従台車の上側にも隙間が見えない構造です。このへんはC57 4次形と同様です。

動輪とバルブギヤー付近。ランボード下の配管も立体的です。動輪のタイヤ側面の白がアクセントとして効いています。

まずキャブ屋根を外します。GS-4もそうでしたが、指でちょっと持ち上げるだけで簡単にパカッと取れます。
次にガラスを外すと(これも簡単)、床板中央にネジが見えます。

このネジを外してボイラーを外すことになっていますが、本当にこの1本だけで取れるのですか…？

本当に取れました(笑)。

前方のツメを外すとか、そんな行為はまったくしなかったのですが。とにかく、あっさり取れます。これは楽ですわ…。

上部にある黒い基板の前端に白いチップLEDがあり、それを細いプリズムで前面まで導光しています。C56にちょっと似た部分があります。

おなじみのコアレスモーターに、フライホイール2個を付けて駆動しています。もうすっかりコアレスモーターはKATOの蒸機の標準動力として定着しました。