C54の組み立て(5)

4個の小ギヤを、車輪座AとCにネジ留めしました。なお車輪座の表側は黒で塗装しておきました。

小ギヤ軸の表に出ているバリをきれいにヤスリ取っておきます。この上にすぐ大ギヤが重なるためです。

左右の板H1-3とH1-4に、車輪座を取り付けました。

1. 大ギヤは裏側にバリが出ていないことを確かめてから、大ギヤ軸や回転座を通してネジ留めしました。
2. ギヤのない側は、薄い回転座を通してネジ留めするだけです。
   いずれも車輪座が軽く左右にスイングすることを確かめます。

ベースプレートへの組み付けです。

1. ベースプレートのH-1板とH-2板はぴったり重ね、ハンダ付けで2枚を固定しておきました。固定したほうが反りにくいと思いますが、重ねてネジ留めするだけでも組み立てはできます。
2. ギヤの付いている側の板(H-3)をネジ留めしました。接合面は通電する必要があります。

今度は絶縁側です。

1. ベースプレートの上にプラワッシャー(絶縁ワッシャー)をはさんでから、H-4板を置きました。
2. 説明書とは違う方法ですが、ひっそりH1板に付属しているこの部品(部品表で×印が付いているもの)をH-4板の穴に重ねました。たぶんこの部品はこうやって使う通電ラグではないかと思います。H-4板にのみ接触するようにします。
   ※注：本来はこの部品を使わずに付属のリード線をハンダ付けします。
3. 絶縁ブッシュを通し、ネジ留めしました。ベースプレートとH-4板は電気的には接触しません。

車輪を圧入する際、軸にワッシャーを入れるのを忘れやすいので、あらかじめ並べておきました。
車輪にはプラ輪心をはめ込み、ゴムタイヤ付き車輪の入る位置も確かめておきました。いつも内側に点対称で配置されています。

1. ワッシャーを忘れぬようにギヤ軸を軸受けに置き、左右から車輪を通して圧入。左右から圧入した金属のパイプ車軸が、中央のギヤに当たったと感じたら止めています。その先もギュウギュウ押し込んだらだめだと思いますが、「ギュ」ぐらいなら平気です。
2. ゴムタイヤ付き車輪はこの位置になります。
3. 圧入の際に、この台車枠取り付け部が邪魔になりやすいので注意します。使う万力によってどうしても当たってしまうときは、圧入する車輪と万力の間に、車輪の直径よりも少し大きく平らな板を挟むのが良さそうです。

1. モーターをモーター台にネジ留めし、モーター台の端子をモーター端子の穴に差し込んで接触させました。
   モーター台は床のH-3板にネジ留めしますが、このときシャフトが斜めにならないよう、まっすぐ前後を向くようにします。
2. 反対側のモーター端子には、H-4板にネジ留めした通電ラグのヒゲ部分を通して接触させました。ウォームを付ける前に、レールに乗せて通電し、モーターが回転することを確かめました。
   

なお、付属しているモーターによっては、説明書のとおりの向きに取り付けると、逆走してしまうことがあります。極性を示すマークの形や数が場合によって異なるのです。あとで発売されたC54 17号機でそうなりました。実際に確かめて配線したほうがよいです。

今回はモーターの配線をハンダ付けせず、接触だけで組み立てました。これは先月発売された、アルナインの産業用Bタンクを参考にしました。うまくいけば、接着剤だけで組み立てる方は、本当に一切ハンダ付けをする必要がありません。

モーター台の端子は90度外側にひねって、後ろに出っ張らないようにしました。そのままだと石炭ウェイトに接触しそうだったためです。
石炭ウェイト側も念のため、端子に当たらぬよう削っておいたほうがよいようです。少しでも接触すると、ショートして走らなくなります。

1. ウォームをモーター軸にエポキシで接着しました。前後の位置は、ウォームの真ん中に大ギヤの中央が来る程度です。
   説明書には寸法図がありますが、たまに付属しているウォームの長さが違っていることがあるので、必ず確かめています。
2. 床板のブレーキてこを接着。本当は塗装前にハンダ付けしておきたいのですが、組み立ての邪魔になるのでがまんしています。

1. 前後4箇所のネジで、動力ユニットをテンダー本体に固定しました。
   テンダーの姿勢を確認し、傾きがあればそれぞれのネジ部に薄い板やテープ等を挟んで調整します。
2. 4箇所の台車枠をネジ留め。
3. このあと最後にカプラーを取り付けました。