01/28
先週はスキーに行った私だが、今度は改めて撮影会ということで yokoさん･ボケたろーさん･Xantia小僧さん一家という、毎度のメンバーと 共に県北へと赴く。
ただ、私の胸中には１点だけ心配事があった。それは、今回の撮影会に 使用する足である。Xantia小僧氏が車を出すのは良いのだが、彼には ３台も手持ちの車があって、しかも内１台は四駆だというのに、今回の撮影会では シトロエン2CVを使うと言い出したのである。
本人曰く、車検直後で整備は完璧・チェーンはこれ専用に作った・ ロードクリアランスの高さは雪道走破に有利・シトロエンはメカ的な信頼性は BMW以上にして、マイナートラブルは多くとも致命的なトラブルは起こさない等々･･･ とまぁ、これもいつものセリフではあるのだが、そこまで言われると、まぁ・何とか なるでしょうということで漠然とした不安を残したまま一行は出発したのであった。
今回の撮影会は、雪景色狙いの撮影はみんな初めてということもあって、
とりあえず成り行き任せで芸北高原一帯を走り、良さそうなところがあれば、
そこで車を停めて撮影・ただし、この日は日本で２番目に大きなアーチダム
である、温井ダムの最高水位到達・放水が見られるので、これは押さえるといった
感じで、撮影プランそのものはアバウトだったが、県北部の天候については
連日天気予報と、Web上でスキー場の積雪情報をつき合わせて確認しており、
最悪・雪がないという事は無いと確信していた。
撮影地に着いて、予想以上の人出に少々びびりながら、そのまま場所の確保
をした後は、みんなで雑談しながら時間をつぶし、ダムの放水を待つ･･･この時私はE-10,AE-1の２台体制で、三脚に乗っているE-10はスローシャッター で、水の流れをブラして・AE-1は高速シャッターと135mmで水しぶきを写し止める 作戦を採用･･･だったのだが、中途半端に使っているフィルムを使い切ろうと 思ったとき、フィルムを家に忘れてきたことに気付く。(T_T)
まぁ、AE-1はデビュー戦だし、撮影できるのは良いが、もしかしたら光が 漏れたりしてちゃんと写らない可能性も否定できないし、E-10は600枚以上 撮影可能なので、これで乗り切る事にする。
そして放水・本来であれば、このダムでここまで水位が上がるのは本当に
異常事態の時であり、通常は上側の水門から放水することはほとんど考え
られないはずである。それを目の当たりに見ることが出来るというのは、結構
貴重な体験である。例によって物量作戦でシャッターを切り続ける。ただ、AE-1は久しぶりのため、シャッターを切った後、巻き上げを忘れて そのままシャッターを切ろうとするあたり、結構おまぬけだったりするのだが･･･(^_^;
まだ、この時点でその後何が起こるか予想できた者はいない･･･
その後、とりあえずの目標として、深入山経由で三段滝入りする事にした 我々は、積雪量の多い芸北町まわりのコースで深入山を目指す。 この時・空はまだ青かった･･･
そして国道から三段滝へと向かう三叉路・ナビが"左ですっ"と指示した場所で 左を見ると、そこには道がない･･･と、いうか、道路の両側に積もっている雪と ほとんど変わらない高さまで雪が積もっていてとても進入できる状況では 無かった。一瞬にして不可能であることを悟った我々は、そのまま三段峡入りを あきらめ、運命の地・樽床ダムへと向かう。
ここはかつて私のE-10デビュー戦となる撮影会で来たとき、Xantia小僧氏のシトロエン
が油圧系のトラブルを起こし、立ち往生した所である。が、ここまで特に大きな
問題もなくやって来た我々は、その事実を思い出すことなど無かった。そして、樽床ダムへの入り口に到達した我々は、そこで食事の為に小休止したあと、 チェーンを装着っ！ できない･･･2CVの為にあつらえたというチェーンは、作った時と 今回とでタイヤの空気圧が変わってしまったのか、あるいは新品タイヤになったのが まずいのか、とにかく右前輪だけ合わないのである。最後は３人がかりでやっとの 思いでチェーンを装着し、私の車を前に立てて前進を開始する。この時・さっきまで 日が照っていた空は既に厚い雲に覆われ、雪がぱらつき始めていた･･･
そしてしばらく前進したが、雪が深く生活四駆の私の車では、ロードクリアランス が低く、これ以上の前進は無理ということになり、撤退しようとしたときに悲劇は 起きた！
私の後ろに続いていたXantia小僧氏の2CVは、私の車よりロードクリアランスも高く、 また、私が啓開した道の後から続いていたこともあり、特に問題なく追従していたの だが、2CVがバックで脱出していて２度目のスタックが発生したとき、彼が一言 "ギヤが抜けない･･･？" 原因は不明なのだが、ギヤが４速に入ったまま、リバースにも ニュートラルにもならないのである。
文字通り進退窮まったとはこのことで、いくら多少のトラブルを想定して、一通りの 工具を装備をしていたとはいえ、ミッションの故障を雪中で対処できるはずがない。 しかも、2CVは完全に道を塞いでおり、先行していた私の車も脱出できない。
そして、どうするかと対応を考えていた時、たまたまクロカン四駆で遊びに来ていた
方が、2CVを路肩まで移動させるのを手伝ってくれ、当座の危機は脱した。もう、
こうなってしまってはどうしようもない、前回の時の様にディーラーとかを呼びつけて
応急修理というわけにもいかない状況にあっては、2CVを放棄し、樽床ダム〜三段峡駅
の間を私の車でピストン輸送し、ここから汽車で帰路に就くことにする。が、この間のロスタイムが約90分・これが私の車にとっても命取りになってしまった のである。その間に降り続けた雪は、着実に降り積もり、一度は踏み固め、本来なら脱出できた はずの道が脱出できなくなってしまったのである。
おかげで、度重なるスタックと戦いながら、チェーンを装着したスタート地点に戻るまで にさらに40分もの時間を費やすことになる。そして、ここからさらに三段峡駅までピストン 輸送で１往復するのに1時間・その間ボケたろー氏とXantia小僧氏の二人は当に"八甲田山" 状態で、豪雪の中強行行軍することになるのであった･･･
それにしても、これって場所のジンクスなのか・それとも私が新しいカメラをデビュー させたからなのか・それとも単純にシトロエンの車がボロなのか･･･
そーいえば、途中で助けてくれた方は、かなり車もチューンされていて、そっち系に 強い人だとお見受けしたが、その人曰く"あぁ・シトロエン･･･"って言っていたなぁ〜
しかし、今回は積雪量が充分あるはずで、雪景色がおおいに期待
出来るので、E-10もちゃんとリュックの中に入れておく。本当は
AE-1を持っていくという選択肢もあったが、AE-1はレンズが50mmと
135mmしかないので、レンズ２本持っていくのは大変だし、
視力に問題がある私の場合、動体撮影にはMF機は使えないので、
今回はお留守番である。
実をいうと私は10歳の頃から、父親のAE-1を借りて(と、いうかほとんど私物化)
自衛隊や米軍の基地際・広島港に訪れる船舶などを撮影していたのだが、就職する
頃になると、視力の低下が激しくなり、入社２年目の社員旅行で撮影した写真は
風景はともかく、人物を撮ったものはほとんどが2m奥ピンになるという屈辱を味わい、
それ以来MF機は使えないということで、封印してしまった。
そして、夜景狙いにしては早い14:00に門司入りした私達はさっそく
ロケハンということで門司港に向かう･･･はずが、ご一行様そろって
途中で見つけた猫に夢中になってしまい、しばしの間動物写真に
はまる。
最初のうちは、立ったままお気軽に撮影していたのだが、相手が
逃げ出さないのをいいことに、だんだんエスカレートしてきた
ボケたろー氏とyokoさんは中腰になったり伏せたりして、いろいろ
撮影･･･
外は雨で撮影どころじゃないし、夜景撮影に入るまでには時間もあるし
ということで、オルゴールミュージアム門司港に入ってみる。って一体
何しにやって来たのやら･･･(笑)
と、そのころにもなると日も暮れて、いよいよ夜景撮影なのだが、雨は
なかなか止まず、さらに強風がおまけについてくるという有様だが、
それであきらめてしまったのでは、何故にここまで来たのかわからない。
意を決して撮影を始める。
今回の行き先はあらかじめロケハンを行っていた三原の筆影山ということで、
ガイド役の私の車を先頭に、Xantia小僧氏のあやしいシトロエンやKuma(仮)氏
の怪速ファミリーセダンなどを従えて一路筆影山へ･･･
