１、日　　　程
　　　　　　　　２００１年　８月４日（土）〜６日（月）

２、目的地
　　　　　　　［１日目］メルボルン市内（見学と慣らし運転）
　　　　　　　［２日目］ネピアン岬、フィリップアイランド
　　　　　　　［３日目］グレートオーシャンロード

３、出発地点
　　　　　　　　メルボルン市内

４、ハイライト
　　　（１）・メルボルン市内の主要な観光名所の訪問
　　　（２）・ネピアン岬の砲台跡の見学
　　　　　　・フィリップアイランドのペンギンの行進ウオッチング
　　　　　　　　　日没になると体長３０ｃｍ程の小型ペンギンが
　　　　　　　　　海から群を作り一列になって上陸する様が観察できる。
　　　（３）・グレート・オーシャン・ロード
　　　　　　　　　全長２００kmに及ぶ美しい海岸線を走る楽しい道。

５、メンバー
　　　　　　GP(Global Person)　　:　KAWASAKI Vulcan 1500
　　　　　　SM(Snow Man) 　　　　:　B M W　R1100-RT

６、行程表

	第１日目	第２日目	第３日目	３日間合計
走行距離	45　km	480　km	325　km	850　km
燃　料	3.0　Liters	27.0　Liters	15.0　Liters	45.0　Liters
燃　費	15.0　Km/L	17.8　Km/L	21.7　Km/L	18.9　Km/L
経過時間	4　Hours	13　Hours	8.5　Hours	25.5　Hours

　　　　　　　　　　（註）　燃料及び燃費は換算値　(燃料注入時が日を跨っているため）

８、内　容

　今年は２１世紀元年。我々のツーリングクラブの名（ＳＴ−２１：Super Touring in the 21st Century）に因んで２１世紀元年記念イベント海外遠征（オーストラリア）ツーリングを企画・実施した。
　幸い我々の仲間に時々海外に駐在する者がいて、今回はＧＰ（Global Person）さんがオーストラリアのメルボルンに駐在している。そんなことから、この国やこの地方の状況に詳しいＧＰさんが企画し宿泊やレンタルバイクの手配を全てしてくださった。
　今回、メンバー全員にこのツーリングの参加を募ったが、長い日程、費用問題、先約等の理由により、結局、参加者はＧＰさんと私（ＳＭ：Snow Man）の二人だけとなった。

（１） 準備
　全てをＧＰさんにお願いしたが、いざ行くとなると種々の心配が出てくる。
　　�@ クレジットカード中心にせよ、オーストラリアドル（Ａ＄）はいくら用意したらよいのか？
　　�A オーストラリアは真冬というがどのくらい寒く、ウェアーはどのようにすればよいか？
　　�B バイクはどんな車種があってレンタル料はいくらか？
　　�C 装備は日本と同じとしても、ヘルメット、バイク用革のズボン、パット付きバイクウェア、
　　　　ブーツ、カッパ等かさばるものばかり。　どうするか？
　　�D 国際免許を用意する必要があるが、今は何処へ行けば交付してもらえるのか？
　　�E　オーストラリア入国にはＥＴＡＳ（Electronic Travel Authority System）ビザが必要。経験のため自分で申請するか？
　　　　ＥＴＡＳとは「オーストラリア旅行に必要な査証（ビザ）を、パスポートに押印する発給方式に代わり、オーストラリア政府のコンピュータにオンラインで登録し、入国許可を済ませる「電子渡航許可制度」である。」
　　�F 日本は真夏で猛暑の最中。オーストラリアは真冬、機内でどのようにいつ衣替えするのか？

　まあ、日本でのツーリングと違い、心配事が多く、行くまでが大変だった。
　現地の状況については全てＧＰさんにＥメールにて情報を頂いていたので安心して出発することが出来た。

（２） 航空券キャンセル待ち
　今回の便は結果的に申し込みぎりぎりになってしまい、危うく安売り切符が取れなくなる寸前だった。６月上旬には未だ空きがあると聞いていたのでのんびりしていたら、６月２０日ツーリストに申し込みんだ時点ではＪＡＬ悟空は既に満席でキャンセル待ち。慌てて、ＨＩＳに電話してとりあえずカンタス航空・シドニー経由メルボルン直行便が取れた。ＪＡＬ悟空は人気があるのでキャンセルは出ないのではないかと不安だったが６月２６日に無事取れたので、カンタス便はキャンセルさせてもらった。
　私はＪＡＬのグローバル会員でもあるので色々な得点がある。

　　�@ 「ＪＡＬ悟空」ならば、安売り券ながら７０％のマイレージが付く。
　　�A 空港で出発待ちのとき、快適サロン「さくらラウンジ」（飲み物無料）が利用できる。
　　�B 自宅から空港までのバゲージ無料配送サービスが受けられる。
　　�C チェックインカウンタはファーストクラスの窓口が利用でき、待ち時間がない。
　　�D ファーストクラスと同様に「荷物の早出し」サービスが受けられる。
　　�E 海外旅行傷害保険は自動付与される。（死亡時最高5000万円）
など大変優遇されるので、ＪＡＬを選んだ。

（３）真夏から真冬へ
　日本を発つ日まで、猛暑が続いていた。服装はジーパンに半袖シャツだ。早めに空港に到着したので、軽く夕食を取った後、早速、「さくらラウンジ」で休憩し、ビールを楽しんだ。時間になり飛行機に乗り込む。当然ながら殆どの人は半袖シャツで飛行機に乗り込んだ。
　隣の席にはオーストラリア人が座っていて、私のほうから話し掛けた。旅行目的など聞かれ、「バイクツーリング」だというと大変驚いていた。日本語版だが私のホームページがあるというと、帰国したら早速見たいと言っていた。
　一夜明けて、時差１時間のシドニーに到着するとそこは真冬。しかしこの日は暖かいらしく半袖でも寒くない。すぐに冬物を着られるように長袖シャツとジャンパーを持っていたが必要なかった。
　という訳で、半袖シャツのまま空港のイミグレーション（税関）をを出た。

（３） 荷物の手違い
　チェックイン時に「荷札はメルボルン空港になっているがシドニーで一旦受け取って自分で持って国内便に乗り換えてください」と言われた。その通りにシドニーで通関手続きして自分のスーツケースの出るのを待った。念のためにＪＡＬの日本人係員に確認すると、「この荷札（航空チケットに控えが貼ってある）ではメルボルンに行くことになっているので、ここには出てこない」という。そうこうしているうちに私の荷物が出て来た。ＪＡＬの係員は「おかしいですね」と言っているが出てきたのは事実なのだ。しかし、私は最初チェックイン時に言われた通りに一旦出てきて正解だった。もし出ずに直接国際線の乗り継ぎでメルボルンに行ったら、この荷物はどうなっていたのだろう。しかも、不思議なことに私の便はやはり東京⇒シドニー⇒メルボルンのトランジット便（国際便）であった。従って、オーストラリア入国をシドニーで一旦取り消してメルボルンで再び再入国手続きをした。幸い空いている窓口を選んだので２回とも1人待ちですぐ手続きは完了した。

無事メルボルン空港に到着	Sydneyで入国取消サイン(右下) Melbourneで再入国(右上)	メルボルンの高速道路

（４）約束の場所にＧＰさんはいない
　出発も少々遅れて、メルボルン到着が２０分ほど遅れたが、ＧＰさんとの待ち合わせ場所に行ったがＧＰさんはいない。彼の連絡先を知らないので困った。元々、ＧＰさんは約束の場所で待ったらしいのだが、時間に来ないので、「もしかして国内便で来るかも知れない」と思い、かなり離れた国内便到着口に確認に行ったらしい。国際線到着口と国内線到着口とはかなり離れているので時間がかかったらしいが、幸い２０分くらいでＧＰさんが私を見つけて声を掛けてくれた。
　やれやれ、ほっとして彼の運転する車で彼のアパートに向かった。そして途中、観光案内までしてくれた。

［第1日目］

（１） ＧＰさんのアパートでバイクスーツに着替える。
　到着した日がツーリング第一日目である。昼前にＧＰさんのアパートに行き荷物を解いて、冬のバイクウェアに着替えた。念のためウールの股引をはき、日本から来た時のままの半袖シャツの上にゴアテックス製のバイクスーツを着た。

（２）街を散策しながらレンタルバイク屋まで歩く
　日本の真冬（朝０℃）ならウールの長袖下着、長袖シャツ、トレーナーそしてバイクスーツを着るところだがこちらは暖かかったので上記の服装となった。
　この日のメルボルンは暖かでこの服装で歩くと暑い。しかも、彼のアパートからバイク屋まで、街の中心を縦貫して３km歩いた反対側である。最初距離は知らずに、彼の案内に従って早足で歩いたが汗をかいてしまう。しかし、邪魔になるので脱ぐことも出来ずにそのまま歩いた。
　エリザベス通りとクロスする交差点で目の前に停車したトラムカー（市電）の絵に度肝を抜かれた。始めて見た市電の側面一杯に裸の女性が上向きに片膝を立てて横たわっているヌード写真が描かれているのだ。証拠に写真を撮ろうと思ったが、リュックに入っているカメラを出して写真を撮る時間はない。まもなく電車は動き出し行ってしまった。
　その後、メルボルン滞在３日間通過する市電を見たが緑がベースの通常の塗装をしたものばかりで、このとき以外は一度も見ることはなかった。あの、広告は何の広告だったのだろう？
　途中、ビクトリアマーケットを見てフードセンターで軽い昼食を取ろうと思ったがこの日は土曜日で混雑しており座る席もない。この混雑ぶりと暑さから昼食する気にもならず取りあえず昼食をパスすることにした。

（３）気のいいバイク屋
　ＧＰさんが予め予約しておいてくれたので手続きは極めてスムーズに出来た。彼は以前一度バイクを借りたこともあってこのバイク屋の親爺さんと親しい。この人は大変気の良い人で気持ちが和んだ。
　当初、保証金をA$1,500をクレジットカードで仮切りする。ノントラブルであればそのまま戻ってくる。私の借りた BMW R1100-RT は本来は A$275/Day なのだが、当初借りる予定の BMW R1100-RS がなくなってしまったとのことで、ＧＰさんが予め交渉してくれて KAWASAKI Vulcan 1500 と同じ A$220/Day にしてくれた。
　親爺さんは手続きが済むと二人のバイクを外に出してくれて、「どうぞ行ってらっしゃい」という感じで、バイクのキズ等何も確認せずに鍵を渡してくれた。多少小さいキズが数箇所ついているが「まあいいか」と納得して、さあ出発だ。

（４）４５kmの慣らし運転
　今日は午後２：００〜６：００頃まで市内を走り、主要なビューポイントを訪問するに留めた。オーストラリアの交通ルールに慣れるのが主な目的なので慎重に走った。
　借りたバイクはＢＭＷのＲシリーズ（水平対向エンジン２気筒）なので殆ど私のものと同じだが、ツアラーなので重量が３２０kgと私のもの(２５０kg)より重いので特に慎重に扱った。
　車の通行については、オーストラリアは昔英国領だったので日本と同じ左側通行で全く問題ない。
　今回は、メルボルン港、ビーコンコープ海岸、セントキルダ桟橋、Ｆ１の開催されるアルバート公園、王立（英国）植物園の各所で休憩し写真を撮った。

（５）メルボルン港
　ここは昔列車ごと船に積み込んだ港で、日本の青函連絡船の青森港のようだ。ここでも今は鉄道は廃線となっている。中々スッキリしていて良い桟橋だ。ここでバイクの記念撮影をして、オープンカフェでコーヒーブレークした。

Melbourne City	メルボルン港　(New Port) B M W　R1100-RT	喫茶店の屋外テーブルで コーヒーを楽しむ

（６）セント・キルダ(St.Kilda)桟橋
　ここは少々バイクを走らせてセント・キルダ桟橋に向かう。そして長く突き出た防波堤状の小さな島に行った。ここから見るヨットハーバーは日本の葉山マリナーのように美しいところであった。

（７）アルバート(Albert)公園（Ｆ１レース場）
　ここはＦ１レースをするところで有名だ.普段は公園になっていて普通の車が通ることが出来る。最初の半周は写真を撮ったりしてゆっくり走り、最後にこのレースコースを１周した。結局、１．５周したことになる。

落着いたヨットハーバー	セント・キルダ桟橋	アルバート公園(F1 レース場) KAWASAKI Vulcan 1500

セント・キルダ桟橋を渡ってWilliames Town のヨットハーバーを臨む。(180 度のパノラマ)

（８）王立（英国）植物園
　最後にロイヤル・ボタニック・ガーデン（王立(英国)植物園）内を散策した。 　イギリスにはこのような公園が多く、ここも同じ雰囲気だ。１ヵ所東京の新宿御苑のような雰囲気の所があった。

王立（英国）植物園	珊瑚の木 (Cockscomb Coral-tree)	東京の新宿御苑に似た風景

（９）夕食前に一寸と散歩
　今日はＧＰさんのアパート前にある大きなカジノ１階のレストラン街で軽く夕食を取る事にした。昼間は割合暖かかったが流石半袖というわけには行かない。半袖シャツの上にベストを着てその上に薄いジャンパーを着て出掛けたが結構寒い。
　ＧＰさんの気遣で、食事の前に少し遠道し、アパートの近くにあるＢＭＷのショールームを見るように案内してくれた。そこは大きなショウルームでＢＭＷの最新のバイクが沢山展示してあった。もう閉店していたが、ガラス越しに一つ一つ観察した。勿論、R1150-RT、R1150-RS、R1150-R、R1150-S、K1200-LT も展示されていた。
　四輪車も展示されていたがそれらはスーっと横目で見る程度で済ました。バイクよりは関心が薄いのと、寒いのとで足早にレストランい向かった。

（１０）レストランで軽く夕食
　ここのカジノは兎に角大きい。その代わり、アメリカのラスベガスのようにカジノが林立しているのではなく、ここの巨大カジノ一軒だけなのだ。
　ここは一つの社交の場でもあるらしく大勢の人が集まってくる。入口を入るとラスベガスのように電子スロットルマシンやルーレットで一杯だ。大変な賑わいの中を掻き分けるように奥に進みレストラン街に来た。ＧＰさんはいつも一人でここで夕食を取っているとの事でお店には馴染んでいる。
　ここではＧＰさんお奨めのイタリアン料理を食べた。勿論、ドリンクは地元のタスマニア産ビールをオーダーしてその味を楽しんだ。

展望台からの眺望	ネピアン岬とG.P.さん (Point Nepian)	Point Nepianの砲台跡

Point Nepianの砲台跡から見た南氷洋　(360 度のパノラマ)

（３）Phillip Islandにまっしぐら
　後は夕方のペンギン上陸の時間(pm 6:00)に合わせて広大な牧草地帯をひた走る。途中遂に雨が降りだした。イギリスの天気のようにすぐ上がるので少し我慢していたら、益々ひどくなり遂にカッパを着る羽目になった。バイクを停めると土砂降りになってきた。
　バイクをフリーウェイの脇に停めていたら親切な車が停車して「何かトラブルか？」と聞いてくれた。こちらの人は大変親切なのには驚いた。

（４）予定通りPhillip Islandに到着
　Phillip Islandペンギンセンター申込所へ１７：００に到着した。しかし、この事務所は「今クローズしたばかりなので、受付はセンターに直接行ってください」とのこと。そこから１０ｋｍ１０分ほど走りセンターに到着した。もう周囲は薄暗くなっている。しかも、これからは海岸なので寒い事が予想され防寒代わりにカッパを着たままセンターに行った。そしたら一般観光客もビニールのカッパを着て寒さに耐える準備をしていた。結果オーライであった。そして１７：４５入場のコースに申し込んだ。自然保護のため昼間は勿論のこと、他の時間帯には入場できない。
　また、場内は写真、ビデオ等の撮影は一切禁止で、可愛いペンギンの姿を撮ることは出来なかった。

ペンギンセンター (日も沈みあたりは暗い)	カッパを着た私 (防寒にもなり暖かい)	体長３０cm程の小型のペンギン (センターのパンフから転載)

（５）ペンギン上陸
　ここのペンギンはフェアリーペンギンといって体長３０ｃｍ程で極めて小さい。そのため外敵に狙われやすいので、ここのペンギンは昼間は姿を現さないのだそうだ。
　１７：５０になると「ペンギンは２ｋｍ先迄来ています」とのアナウンスが入る。１８：００になるといよいよペンギンの上陸が始まった。
　波打ち際に１羽また１羽と段々増えてくる。それもすぐには上陸せずに群をなすまで（３０羽以上）１ヵ所に集まり仲間を待っている。ある程度まとまるとリーダーらしいペンギンが歩き出し、次々とその後に続き１列になって陸に向かって可愛いよちよち歩きで登ってくる。
　子供のために腹いっぱいに魚を詰め込んで大きなお腹が重そうに歩いていく。その餌（魚）は自分の体重の３倍もあるという。その姿は滑稽でもあり愛らしくもある。坂を１列になって登ってきて２〜３羽の先頭グループのペンギンが立ち止まり暫く毛づくろいなどしている。何故かと思って観察していると歩くのが遅いペンギンを待っているのだ。そして追いつくとまた１列になって登っていく。仲間を大切にし群れをなし外敵に備えていることが良く分かった。
　この素晴らしい光景を残念ながら写真には撮ることが出来ない。だから自分の脳裏に強く焼き付けた。
　オーストラリアの人達はルールを固く守るので一人として隠れて写真を撮る違反者はいない。

日が沈みあたりが暗くなるとペンギンは上陸し群になるまで仲間を待つ （ QUANTAS航空のパンフレットから転載 ）

　暫くすると雨が降ってきて観光客も傘をさしたりカッパを着たりおおわらわだ。我々は元々防寒を兼ねてバイク用のカッパを着ていたので慌てることはなかった。
　十分観察したので元来た道をペンギンセンター（建物）に向かって歩き出した。するとその道のあちこちで親ペンギンに子供達が餌をねだって鳴いているのが聞こえる。「かえるの合唱」のように草むら全体で鳴いており賑やかだ。いつの間に、こんなに沢山のペンギンが上陸したのだろうかと驚いた。

（６）帰路は淡々と走るのみ
　帰路はいつ雨が降るかわからないのと防寒を兼ねてカッパを着たまま暗い夜道を淡々と走った。田舎のフリーウェイは街路灯は全くない。だから真っ暗で星空も見える。
　帰路も延々と牧草地帯を真っ直ぐに北上する。このとき、真正面に大きな流れ星が見えた。下に行くほど太い線となって最後はパッと一瞬光って消えた。子供の頃以来こんな大きな流星を見たことがなかったので感激だった。
　また、月が右手から出て左手に移るので、日本にいる感覚では「月が西から出て東に沈む」感じである。
（これは昼間の太陽も同じで、異様な感じがするがすぐ慣れてしまう）

　到着は２１：００と大変遅くなったが充実した１日であった。


（余録）　台風や洗面所の水の渦が北半球と逆？
　上記のことと関連して、台風（ハリケーン、サイクロン等）のような熱帯低気圧の渦は北半球と南半球は逆なのだそうだ。同様に、トイレや洗面所の排水時の水の流れも逆だと聞いて、日本を発つときに家内と子供達から「確認の宿題」をもらってきた。
　トイレの水洗で何度も確認したが一気に大量の水が流れて渦にならない。今度は洗面所の水で実験したが渦になる前に水がなくなってしまう。出口に栓で少し閉じて少しづつ流そうとしたら栓の位置で水の流れが変わってしまい確認できなかった。
　この件は、メルボルンから自宅に国際電話したら最初に結果を聞かれた。滞在中に何度もトライしたが結局確認できなかった。残念。


［第３日目］

（１）牧草地帯をひた走る
　３日目は走り中心のツーリングだ。メルボルンから西に南氷洋沿いに１５０ｋｍ程走るコースだ。この辺は殆ど牧草地帯で大きな木は殆どない。畑と畑、畑と道路の境目に少々木が生えている程度である。
　殆ど平坦な草原の中を真っ直ぐに走る。フリーウェイには日本のようなＳＡ（サービスエリア）はない。時々休憩所がありトイレがあるだけだ。イギリスでは小さな土産店とコーヒーショップがあったがそれもない。

（２）グレート・オーシャン・ロード（ Great Ocean Road ）
　フリーウェイを快適に走っていると「カンガルー横断警告の標識」が見えてきた。ＧＰさんがバイクを止めて記念写真を撮ろうと言ってくれた。これから注意して走ろう。
　いよいよ海岸線に出た。Apple Sea の眺めのよいところで写真を撮った。そしていよいよ Great Ocean Road だ。この道はトーキーの町から西に２００km続く美しい海岸道路で、山側は森林や絶壁が連なる。 Great Ocean Road の名称の通り南氷洋に沿った景観の良いところを延々と走る将にグレートな海岸道路なのだ。
　途中の砂浜で気持ちのよい海風を楽しんだ。「ゴミは自宅に持ち帰ってください」との看板があったが、景観を害さない配慮がされていた。海岸にはゴミはなくきれいだ。土産店では種々の黄色の警告マークが売られていたので写真に撮った。

カンガルー横断警告の標識	Apple Sea の景観	Great Ocean Road 入口

「ごみは家に持ち帰ってください」 の表示板も景観を配慮	砂浜とG.P.さん	沢山の黄色い警告マーク

（３）Lorne 観光案内所と昼食
　この Lorne の街の観光案内所に行ってこの周辺の見所を教えてもらった。オーストラリアでは各町に観光案内所があって「ｉ」（英文字で小文字のアイ＝information）のマークはあるのですぐわかる。ここの女性案内人が４kmほど先にある Cafe Falls、別のところにも滝、岬など数ヵ所教えてくれた。昼食後に行くことにして、この街のレストランでイタリア料理の軽食をとった。店の従業員も何となくイタリア人といった感じの人たちばかりだ。イタリア系のレストランは世界どこに行ってもあるので「よく頑張っているなあ」と思った。

（４）熱帯雨林の中のCafe Falls（コーヒー滝）
　街から４km程はなれたところにこの辺では有名な滝（Cafe Falls：コーヒー滝）があると言うので見に行った。丘から急な下り坂をかなり下ったところに駐車場があった。ここにバイクを止め滝を見に行こうとしたが徒歩で１５分（往復３０分以上）かかるというので行くのを断念した。
　この辺は熱帯雨林で全体がじめじめしている。ここにハーレーが停まっていたので我々のバイクと計３台の大型バイクが駐車した。

熱帯雨林の中にある Cafe Falls （３台のビッグバイク：Harley Davidson, BMW, KAWASAKI)

（翌日、車でドライブしたが、コーヒー店で車を止めたらハーレーが止まっていてその持ち主が戻ってきた。この人たちが「昨日、あの熱帯雨林で君たちを見かけたよ」と我々に声を掛けてこられた。この方たちは６０歳前後の夫婦で２０００ｋｍ西の町からツーリングにきたとのこと。「我々は確かにいました。でもあのときのハーレーだったのですか？」と我々は驚いた。それにしても我々の服装は「昨日はバイクスーツで今日は普通のコート」で全く違うのによく分かったものだ。しかも、我々はあの時このご夫婦を見かけなかった。我々が帰り支度でもしているときに見たのかもしれない。兎に角、「Have a nice trip」といって二人を見送った。あのハーレーの轟音とともに消えた。）

（５）Geelong の街
　ここは港が良く見える美しい街だ。記念写真を撮って港まで行き、ここ Cunningham Piar にある Buccanan Cafe でコーヒーブレークすることにした。
　冬の港は淋しい。夏ならば賑わうはずのヨットハーバーも真冬なので訪れる観光客は殆どなく、土産店兼コーヒーショップの中も閑散としている。ここでコーヒーブレークして帰ることにした。

Geelong湾と街並みと私

Geelong湾とG.P.さん	Geelong Town と私	Cunningham Piar Buccanan Cafe

（６）田舎のフリーウェイにはロータリーもある
　あとはひたすら帰路を急ぐのみだが、どの車も制限速度を守って走るのでそんなに速くはない。最高速の表示でも１１０km/hだ。そこでは皆１１０km/hで走る。速い車がない代わり遅い車もいなく、皆同じ速度で走る。日本では考えられない。
　田舎のフリーウェイを走っていると時々ロータリーマークが出て来る。すると車は徐々に速度を落とす。
　ロータリーに入るには一定のルールがある。ロータリー内は４０km/hで、入る前に一旦停止し、ロータリー内に車がいなければ前進してよいが車がいたらその車が出るまで進入禁止だ。このルールも完全に守られている。欧米は契約社会なのでこれが当然のように守られるのだそうだ。ドライブライセンス（運転免許）とは一種の契約なのだから当然なのだそうだ。逆に日本人は「契約を守らない人種」と言われているらしい。
　尚、片側２車線の広い道路ではロータリーも２車線になっているので面白い。

（７）田舎のフリーウェイには信号もある
　同様に田舎のフリーウェイには信号があるところもある。このときは当然、制限速度は ８０km/h以下になる。制限速度が８０km/h⇒６０km/h⇒４０km/hになったと思うと信号が出てくる。ここは街中（まちなか）でいつのまにか一般道になっているのだ。制限速度が８０km/hとなると大抵町が見えてくる。町を通過するとまた１００km/hに戻りどの車も速度を上げる。そして、道路標識は「高速道」を示す「緑色の看板」（日本も高速は緑看板）になる。


９、費　用

費用 (A$=\70)	１日目	２日目	３日目	３日間小計
二輪車レンタル料	220	220	220	660
燃　　　料	---	25.6	17.6	43.2
飲　食　費	44.6	33.1	53.0	130.7
入　場　料	---	13.0	---	13.0
合　　　計	264.6	291.7	290.6	846.9

　航空運賃等は別としたツーリング関係の総費用はＡ＄８４６．９で、日本円では５９，２８３円と６万円以内で済んだ。
　ＧＰさんによる宿舎提供、毎朝食の用意、詳細計画作成に感謝します。この場を借りて御礼申し上げます。


【夜間観光】
　３日間ともバイクツーリングをしたが、夜は夕食を楽しむ事を兼ねて、ＧＰさんが夜のメルボルンの街を案内してくれた。
　ＧＰさんのアパートはメルボルンのほぼ中心でフリンダース・ストリート駅から徒歩５分程のところにある。しかも、アパートの正面道路の反対側は大きなカジノがあるビルなので、夕食はそのカジノの１Ｆにあるレストラン街で取ることが出来る大変便利なところだ。
　カジノ周辺は洒落たレストランや観光兼デートコースになっているので、メルボルンの若者達が集まってくる活気あるところなのだ。そこの２階にある、大きな運河（ヤラ川）と綺麗に照明されたフリンダース・ストリート駅舎の見える洒落たレストランで夕食を楽しんだりした。その後、この周辺を散歩して夜のメルボルン街を楽しんだ。
　また、中国料理や日本料理を食べたければ街の中心地点を越えて反対側にある中華街の一角でとることが出来る。勿論、滞在中に一度そこを訪れて日本食と日本のビール（アサヒスーパードライ）と日本酒（菊正宗）を楽しんだ。

カジノのあるビル[CROWN]	レストランからの夜景　(フリンダース・ストリート駅とヤラ川)

フリンダース・ストリート駅正面	ＮＥＣのネオンも見えた	中華街(日本料理店もある)

　３日間の雄大なオーストラリア・ツーリングはトラブルもなく、無事楽しいツーリングを終えた。

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