今回はこのイメージで製作します。
トンネルから出てくると切り通しのカーブに差し掛かります。
それを新聞紙にけがいて切り出しました。
で、それを板に写します。（↓）
普通の直線なら簡単に切り出せるのですが、
角度がついてくると面倒ですねぇ〜。
今回は切り出しやすい板でしたので、多少は作業がラクでした。
複雑な形状のベースを製作するのなら、材質を見極めた材料選びも大切だと
実感したり。
コーナーのアウト側には、側壁となる板も立ててみました。
側壁部分となる板を切り出し、側壁を立てたら
ダンボールで作ったつい立の間に、丸めた新聞紙で土台を作っていきます。
これは、KATOの車輌ブックケースの紙製外ケースを
チップ状に切り出したもの。
画像は1段目貼り付けの様子です。
これを、今回は2段重ねでカントの高さとしました。
2段重ねの時のカントの高さは1.6mm〜1.8mmくらいでしょうか。
コルク道床を仮置きし、更に車輌を載せて具合をみることに。
置いた車輌はさておき（爆）
まぁ、こんなもんでしょう。
ちなみに、トンネルも仮置き。
今回もPICOのPC枕木のタイプをチョイス。
更に今回は、レールの側面の錆色を茶色を塗って再現。
チマチマとした作業ですが、手間をかけただけの見栄えはアリですねぇ〜。
色を塗り終わった段階で、レールを仮置きしてカントのチェック。
車輌はバード社長からお借りした、マイクロの小田急車。
モジュールの末端部分はユニトラックに変換済みです。
KATOの複線間隔に合わせたり、
フレキシブルレールをカーブに合わせてキレイに曲げたり、
フレキシブルレールとユニトラックを接合させたり・・・と、
走りに影響する現物合わせが多い工程ですので、
慎重に作業する部分です。
これでグっと完成図が見えてきた感じですねぇ〜（￣▽￣）
緩やかなカントつきのカーブ。
これなら美しい編成美が楽しめそうです。
本人はかな〜りお気に入り（笑
ついでに架線柱も立てられるようにしてみたり。
全体図はこんな感じ。
結構コンパクトそうで、大きかったり。
収納場所には困らなさそうなサイズにはしてみましたが、
いかがかな？
ベース作りもあと少しです。
