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二代目メンテナンス

二代目ﾋﾞｰﾄの状態確認について 

状況

よくみるとエンジンからのオイル漏れが酷くヘット周りから発生。オイル漬けになった為にＯリング、プラグ、コードなどはすべて交換しないと駄目。
後、タイロットエンドのブッシュもつぶれて駄目なので直さないと車検は通らないとの事。

よく車検をその場限りで通す話（水洗いしてオイル漏れをふき取るとか）もありますが素直に直す事にしました。

車検について

早速、車検の為に車を預けて整備をしてもらう事に、取り外したＯリングは手でつまむと普通は弾力がある筈が、パキッと二つに割れた。完全に硬化して役に立っていなかったと言う事。

一応、それで車検は無事OK
お店と色々話を聞いて今後のメンテナンスを考えましたがあくまでビートを手放した背景を考えれば、お金かけないでオープンが楽しめればいいので必要に間迫られた時だけ直すつもり。

本当は車検通してから直す筈が初っ端から出費が・・・・・。

当分はこのままで徐々に手を加えます。

不具合個所のﾁｪｯｸ

それで今回の車検が来たら廃車と言う考えでいたので直さず、「もてばいいや」と言う考えだったようです。

詳しくは調査していなかったみたいで安くは直らないと思っていたようで延命したので喜んでいました。
再度、前オーナーに聞いた限り
●ブレーキキャリパーはＯＨ、
●タイミングベルト交換は10万キロで実施。
●ブレーキマスター、クラッチマスター、スレーブはＯＨしてない。と言う事が判明。ブレーキホースが硬化している件もあるのでブレーキ、クラッチの油圧系は直しておかないとならないでしょう。
●塗装の日焼けは酷いですが一代目ビートのクリアー剥げ程塗装ほど酷くはないけど場合によっては自塗装でも・・・・。
●シートはボロボロですがシートカバーを被せる形で考えます。

まとめ