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板金修理

ボディのへこみ修理について

状況

自分でプロの機材、材料を使用して板金、全塗装を仕上げる・・・・シロウトに取っては自殺行為と言うレベルですが、お店のスタッフがアドバイスとホローはしてくれるという事です・・・・顔なじみといえ普通はこんな手間の掛かることをお店でしませんが特別にしてもらいました。
(経験として私はチャレンジしましたが、単純にお金をなるべくかけないと言うのが本音です(笑))

板金

とてもこのまま塗装作業に入れるような状態じゃなくまずは板金から始めました。
擦っている面の塗装をまずははがします。
下地の鉄板が見える位まで電動のやすり(エアで動くやつ)で削りました。削りすぎに注意しながら作業します。

左写真のように凹んだ部分に溶接して引っ張ります。GND側をクリップで挟みリングにプラス側を流しながらボディにリングを触れさせるとショートして溶接される。
はがす時はねじると簡単に取れます。

鉄板の状態確認は反対側のフェンダーのラインを見ながら確認。

この作業はリングをつける為に溶接した事で鉄板が伸びてしまっているのをスポットで縮めて鉄板の強度を上げます。
実際に、この作業の前後で手で押すとベコベコいっていた鉄板が硬くなりました。
溶接作業による引っ張りはなるべくパテを盛らない為にしている作業です。

同じようにドアの凹み部分も削ってからパテを盛りますが、その際に平面でない複雑な部分は紙やすりを手で持って擦ります。

工具はエアで動くもので表面がマジックテープで紙やすりが取り外せます。80、120、180番を使用して削りすぎに注意しながら行います。その際にエアガンで粉を飛ばしながらまめに表面を確認していきます。
紙やすりの表面も飛ばして目詰まりをしない様にしながら作業します。

パテを削ったら気泡を発見!!
穴埋めにパテを盛るのですが、まずはサーフェーサーを吹くためにマスキングを行います。

サーフェーサーは硬化剤とシンナーの３種を混ぜて配合します。

サーフェーサーを乾かせる為にヒーターで乾燥後に表面を180番の紙やすりで削った後に仕上げ用のパテを塗って乾燥後に削って・・・・表面状態に凹みなどが無いかを確認後、最後にサーフェーサーを塗ってひとまず完了。

まとめ

これでボディ側の板金は終わりです、後はバンパー修理を完成してからじゃないと塗装作業にはいけません。
ここまでの作業も殆どホローして貰っています。

バンパー編へ続く