マツダＲＸ−７
ＲＸ-7と言えばﾏﾂﾀﾞのﾛｰﾀﾘｰｽﾎﾟｰﾂｶｰです。この車に対する価値観は、僕の場合、昔と今で大分変わった車です。
変わった理由は周りの人たちの影響と言うのが大きかったと感じます。
ＲＸ-7は僕の中では二代目ＦＣ、三代目ＦＤとそれぞれあるのですが、あれはどちらも別々な車のような気がします。いくら13Ｂﾛｰﾀｰｴﾝｼﾞﾝを乗せているとしても・・・・あまりにﾃﾞｻﾞｲﾝが違うので。
初代SAは周りの知り合いでｵｰﾅｰがいないのでよく分かりません。
元々、ＲＸ-7のデザインは好きでした。
自分が認めているｽﾎﾟｰﾂｶｰらしいﾃﾞｻﾞｲﾝを保っていましたので、当時FD、FCは販売価格がどっちも高い車であって、今のように中古で比較的楽に届く車ではなかったので、私から見て羨ましいと思うのがせいぜいでした。
今と違って乗っている知り合いが居なかったので、公道で飛ばしているRX-７を見かける程度だったのでＲＸ-7については何も知りませんでした。どっかと言うとすっ飛ばしている車のｲﾒｰｼﾞが強かった(笑)。
ここ数年の間にＲＸ-7のｵｰﾅｰと友達になるようになり、その中で特に親しい友達を通じて身近にＲＸ-7を見て感じるようになってＲＸ-7への価値観が変わりだしました。
ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝが特殊なｴﾝｼﾞﾝであるのは否定し様がありませんが、ﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝと比較しようがないｴﾝｼﾞﾝだと思っています。
友達に連れられて(引きずられて)横浜のﾏﾂﾀﾞの施設にてＲＸ-7の講義を友達と参加し開発話を聞いて見て、この車が本当のｽﾎﾟｰﾂｶｰであり、ﾒｰｶｰの違いはあってもＮＳＸと同じように、開発者の熱い意思を感じられました。
ＲＸ-7ｵｰﾅｰの友達と自分がﾛｰﾄﾞｽﾀｰを買って乗った事によって今迄、持っていたマツダに対する価値観も変わりましたが、その中で自分の視野などがとても狭いものであり、知りもしないで先入観などで判断していた事に気がつきました。↓
知り合いの車を通じて、ＦＣ、ＦＤに対する価値観は変わりました。FCはﾃﾞｻﾞｲﾝと言う意味では古さを感じますが、あまりにもFDがﾃﾞｻﾞｲﾝが変わってしまったのはFCのﾃﾞｻﾞｲﾝの流れを汲んでいたらどんな形になったんだろうとちょっと興味があります。
↓他社の車は、つい、自分の乗っている車と比較しやすいですが、友達のＦＤを運転させてもらった時に、よく聞く低速時のﾄﾙｸの無さとか燃費とか色々聞いていたのでその先入観で車を運転しましたが、全然違うﾌｨｰﾘﾝｸﾞに驚きました。
車の軽さとｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰに感心しましたね。本当に車は運転しない限り、判断しては行けないと思いました。
燃費は良いとは言えませんが・・・(笑)。FCについても全然ｴﾝｼﾞﾝ力が無いとは思えなかったですね。室内がFDより広いので個人的に好きです。(好みは分かれると思いますが)
乗った感想としてＲＸ-7が癖の在る車である事は否めません、ただそれが個性と繋がっている印象を得ました。
自分の中ではｵｰﾌﾟﾝｶｰが好きなので(笑)いまだにＦＣｶﾌﾞﾘｵﾚが好きです、色は赤！！
でも、ＦＣｶﾌﾞﾘｵﾚは走っていないんですよね。中々見かけません、ＦＣ自体が少なくなって来た中で、平成初期のｽﾎﾟｰﾂｶｰが消えて行くのを感じます。
車の性能は新型になれば上がっていきますが、ﾃﾞｻﾞｲﾝとかｺﾝｾﾌﾟﾄはｽﾎﾟｰﾂｶｰに限って言うのならば、ﾊﾞﾌﾞﾙ時代が一番元気でしたね。
今、ＲＸ-7に限らず、良き時代の車を乗っている友人達には大切に乗りつづけて欲しいと思います。
ただ、それも維持するお金を持っているかになってしまうので・・・何も言えませんが・・・。
自分としても現行でNSXが存在しますが、外装ﾃﾞｻﾞｲﾝとしては旧型の方が好きです。
私のNSXも年式も10年過ぎた車と考えると、これから故障などでﾒﾝﾃﾅﾝｽが大変かも知れませんが、乗り続けていきたい車です。
今思えばＮＳＸを最初に知った為にRX-7に興味を持たなかったので、きっかけ次第で印象なんて変わるものなのだと思っています。
恐らく身近な友人が乗っていなければ、何も知ることなく偏見の情報で判断したと思います。実際に乗ったりしなければ分からないと言う事を教えられた車です。