山海堂

２００６．８

テストドライバーにも社内の試験で付けられたランクがあり、日産ではＣからＡ１まで６ランクあり、Ｃランクでは時速８０キロまでしか出せないそうです。Ａ１ともなれば大抵の自動車評論家よりも運転はうまいそうです。

ＦＦ車の開発で苦労した話などは私もチェリーＸ１に乗ってたので興味深く読みました。
ＡＢＳも古いものから最新のものまでだんだんと良くなってますが、こうした発展の過程も面白かったです。

ブレーキ実験は独特の職人芸だそうで、その道何十年というブレーキ専門のテストドライバーもいるそうです。ドリフトなんかより正確なブレーキ操作のほうがずっと難しいんだそうです。肝に銘じておきたいですね。

ＮＳＸについて｢前後でサイズが違うタイヤを履いているのはまだ完成してない証拠｣という興味深い記述もありましたが、残念ながら詳しい説明はありませんでした。

時速４０キロから５０キロでハンドルをちょっと切ったときの感触などというのがもっとも評価や味付けが難しいそうです。福野礼一郎さんはこういう部分を重視した評論を書いてますね。