クロムウエル巡航戦車（タミヤ 1/35）

巡航戦車というイギリス独特のカテゴリーは、騎兵的な中戦車という理解でしょうか。

ソ連のBT快速戦車に影響を受け、その元のクリスティ戦車をクリスティから買って発展させたのがイギリス巡航戦車の系譜であるわけですが、その車体構成はクルセイダーにいたって、とてもT-34と似たものになりました。

でもキャタピラ幅とか主砲とかはT-34の思想が上をいっていて、逆に3人で構成された砲塔の乗員配置はイギリスのほうが実戦的です。面白いですね。
牽引シャックルの脇の四角い箱は煙幕発生機だそうな。
中央部の箱には車内と通話できる電話が入ってるそうで、このアイデアはアメリカとどちらが先だったのでしょう。

タミヤのキットは、腐る素材のキャタピラ以外はいいと思います。
あっという間に完成した。
後部側面のアイスホッケーのスティックみたいなものはキャタピラテンション調整工具で、どうも鉄製らしい。それってものすごく重たいんじゃないかな・・・木製でもいいんじゃないかな・・・

乗員ハッチは全部可動に組みました。
砲塔上面の星は手書き。デカールとか無理よね。
おまけにぼくのこの20年もの？ストックは、デカールが劣化しちゃってて泣きそうになりました。

砲塔がでかいのに、主砲は小さい。
イギリスの技術者はこれ以上でかい大砲は積めないといいますが、本当かな・・・シャーマンファイアフライとかを見ると、積もうと思えば積めた気がしないでもありません。
ペリスコープは全部回転可動にした。

可動部分を動画で上げてみました。いつもどおり手間取ってて笑えるw
でもフレームから外れてないのは撮影技術の向上かしら？w

操縦手の直視バイザーも可動に。このバイザーはイギリスのこだわりですな。
センチュリオンで消えたけども。
ベサ機銃の装備方法が、兄貴分のVz.37重機を38(t)戦車が装備した方法と形が似通ってるのが興味深いです。

頑丈そうなピストルポートを可動に。

車長キューポラのペリスコープの装甲カバーも可動にしました。
今回一番面倒くさかった。

車長匕ギャーは腰に手を当ててるのが嫌だったんでハッチを掴んでるげなふうに左手を改造しました。表情とか好き。
相変わらず艶が消えねえ・・・

牽引ピントルは車内から切り離しができるタイプが用意されてますが、これは後期には板バネに手動のピントルに変わったみたい。
キットのパーツを加工して可動にしました。
可動部はプラバンじゃなく、キットのランナーの銘板から作ります。
プラバンはなんか脆いんだよね。

ピストルポートは丁寧に切り抜いて蓋の裏側にはテーパーつけて削ったプラ棒を接着して厚みを出します。
開閉レバーを自作してつける。
この戦車のものは二つ折りとかじゃなくて、単に湾曲したレバーを加えて開状態に保持する機構なのでらくちん♪

操縦手直視バイザーの車体側の蝶番は厚みがないのでプラ棒を細切れに接着して穴を開けた。
蓋には車体側からのラッチが入り込む出っ張りがあるのにキットでは無視されてるから追加。・・・写真撮ってねいじゃんw

謎な構造なのがこの後期型の横開き車体ドアです。
実車取説の図を見ると、補強材なのか、テトラパックみたいな構造が描いてありましたから金麦管でそれっぽいのをでっち上げ。
側面外部にはドイツ戦車のクラッペみたいな三角断面の出っ張りがありますが、これはヒンジ材が溶接シロを稼ぐために伸びたもののようで、このハッチには視察装置とかないです。
長年悩んだんだよ・・・スリットとかあるのかないのか・・・

今回一番悩んで面倒だったのがこのキューポラのペリスコープの装甲ブタです。
蓋に2つ穴開けて、そこに真鍮線を通し、先を引っかかるように曲げてキューポラとの回転軸にし、長いので曲がる自由度がある間にキューポラ内側の可動穴に引っ掛けたあとで装甲ブタをスライドさせていい位置に押し付けたら瞬着で固めるという工法を取りました。

キューポラは回転可動します。この戦車のは金麦カンで二箇所バネっぽい引っ掛かりを作るだけですごく楽です。

キャタピラはフリウル。
箱になる前の、袋パッケージ時代からのストック。
買ったのはビッグフットだったか、キヤホビーだったか・・・
この時代のものは連結用ワイヤーが鉄で錆びるので、別に真鍮線を用意する必要があります。クロムウエル用は0.5ミリ系です。

クロムウエルにしか見られない装備がこの「牽引ロープMk.IV」です。とても面白い構造です。
牽引ロープに型番あったんだ・・・
このロープは左右一本づつのロープユニットの片側をリングで結合し、こちらが牽引側のピントルにかかります。逆の牽引される側にはそれぞれ外れ止め装置のついたフックが組み付けられており、これはアイとシンプルに最初から編み込まれているので外れません。凝った構造です。ロープユニットは一本のロープを輪にしてさつま編みで結合しているようで、さつま編み部分が中央に来るように両端にシンブルをはめ込み、外からワイヤーで編みつけていると思われます。
なので、ロープユニット中央には片側のみさつま編みで太くなった部分があるのです。

アイ部分とフック部分。

フックはランナーの銘板から削り出し、真鍮板を削って作った外れ止め装置をテグスリベットで関節結合しました。
この外れ止め装置も、「Ｊ」字部分にシャックルがかかるとその引張力で外れないようになっていて、いいアイデアなんじゃないかな。コスト高いと思うけども。イギリスって工業力の基本はすごいです。

車体にはこんな感じで装備されます。
キットにはないですが、右フェンダーの雑具箱サイドに四本板金のラックがついてます。
写真右のように、後部フェンダー上にロープのリングを縛り付ける金具があるようです。

今回は珍しくここまでスイスイ進んだのに、最後にやばい陥穽が。
デカールが腐ってました・・・十分以上水につけても台紙から剥がれてくれず、しかも割れる・・・写真の丸いやつを貼った時点で心が折れました。

ちょうど、少し前に案内をもらっていたデカール復活剤を買って試す時が来たようです。

使わないやつでテスト。すげえ！うまくいった！
でもちょっと分厚くなるようです。グンゼのマークソフター必須です。
おかげさまでちゃんと完成しましたよ。感謝です。
もっと古いスチュワートのデカールは何年立ってても問題ないのに、90年代のタミヤのデカールは要注意ですね。