アリイのED-58(EDシリーズ　電動プラ模型)　その2

「ボディーつや消し仕上げ」とあるように、未塗装で組み立てることが想定されているので、そのようにします。
バリ取りぐらいは、ざっとやっておきます。

ボディーは一体成型なので、バリさえ取れば基本は終わりです。

最初の工程は、スカートをボディーに接着することです。
スカートの前方に水平に出ている板は、ただのバリです(笑)。

スカートの接着位置ははっきりしないので、床板と一緒に組み合わせて位置を検討し、接着しました。
床板の固定を兼ねる部品のため、しっかり接着して一晩硬化させました。

パンタグラフはメッキされています。部品数は3点で、あっさりしています。

パンタグラフとライトを接着したら、これで上廻りは完成です。

ライトはただの大根切りですが、窓にはワイパーが付いているなど細かいところもあります。
ライトを点灯式にするなどの遊びも面白いのかもしれませんが、その前に、まず走りが…。

組み立てはスイッチレバーから始めます。
まずは、完全にバリに包埋されているスイッチレバーを掘り出します。でも、原形がほとんどわかりませんよね。

削り出した結果です。ほとんど素材から自分で削り出しているような感じです。
でも、これぐらいのことでめげてはいられません。

なお、当時もタミヤ製品などは顕著にバリが少なく、一段品質が上手に見えました。でもタミヤは鉄道プラ模型をほとんど出してくれませんでした。

ここで最初の問題が発生。付属のモーターが、ほとんど回りません。軸が固まってしまっています。
夜中にFA-130モーターを買いに行きましたが、あいにく品切れでした。仕方ないので分解修理して使うことにしました。

…MADE IN TAIWAN と読めます。当時すでに製造は海外で行っていたのですね。

やはり、コンミテーターとブラシが、古くなった油で固まっていました。綿棒にユニクリーナーを付けて油を取り除き、新しいシリコンオイルをさして、復活しました。

古い話です。約50年前、1964年の鉄道模型趣味誌にて、「コンミに油を差すのは有りか無しか」が話題になっていました。
実験の結果、当時大半の模型用モーターはブラシ圧が強すぎ、それらはコンミへの注油で調子が上がったとのことです。逆に理想的なブラシ圧に作ったモーターで実験すると、注油で調子が悪化したという内容でした(私の記事解釈が間違っていましたらすみません)。

次の問題は、この干からびた謎の部品。

どうも、モーターとウォーム軸をつなぐゴム管であったようです。劣化してしまい、まったく使えません。
もともとの太さもわからないので、模型店にあった昔風のゴム管を買ってきました。

床板にモーターを取り付け配線し、シャフトに買ってきたゴム管を差し込んでおきました。
これがどのように最終的なウォームと接続されるのかは、まだわかりません。

なお、2本の乾電池の極性に関して説明がありません(電池を入れた図もない)。間違えると走らないのですが、それくらいの知識は常識としていたということでしょうか。

動力台車のギヤフレームです。
片方の車軸にギヤがついており、そこにウォームが噛み合っています。ウォーム軸の角度は、車軸を中心に回転できるようになっています。
インサイドギヤはなく、動輪はこの1軸しか駆動しません。

なお、そのままではフレームやギヤボックスの折り曲げ精度が非常に低く(だいたい、空き缶を開いたブリキのような素材でぐにゃぐにゃですし)、びくとも回転しませんでした。ヤットコなどで曲げ直し、噛み合わせも調整しておきました。当時の鉄道プラ模型は、こういうところを必ず確認することが肝心です。

車輪はプラ製ですが、駆動輪だけは粘着を増すためゴム製になっています。豪快にフランジも含めて丸ごとゴム製です。
このゴム車輪が劣化していたら、組み立てをあきらめるところでした。

でも、普通にプラ車輪にゴムベルトをはめる構造のほうが簡単確実に思えるのですが、どうなのでしょう。

車輪を取り付けたところです。金属製のシャフトにハンマーで打ち込むことになっていますが、私は万力で圧入しました。
車輪の成型がそれほど高精度ではなく、センターも出ていませんので、打ち込みでも万力使用でも結果は同じです。

なお付属のレールの軌間は16.0mmでしたが、16.5mmのHO線路を使っても問題ありません。

動力台車を木ネジで床板に止め、ゴム管でシャフトをつないだところです。こんな急角度になるとは思いませんでした。
通電してもまったく動きません。モーターには、こんなに固いゴム管を急角度で回転させるトルクなど、とてもないのです。

しかし、発売当時に組み立てた同シリーズのED-70は、ちゃんと走った記憶があります。もしかしたら、もっと細くて柔らかいゴム管だったのかもしれません。

そこで、Nゲージ製品にも使われているシリコンチューブに交換してみました。
今度はOKです。強引な作りに変わりはありませんが、回転にはそれほど無理がないようです。良かった…。

モーターを直したり、ゴム管を買ったりと色々ありましたが、古い割にはうまくいきました。
これで下廻りは完成です。

ふらふらと速度変化しまして、とても安定走行とはいえませんが、ちゃんと走ります。脱線もしません。

動輪の粘着が貧弱なので、ほんのわずかな起伏でも空転して止まりそうになります。 しかし万一止まっても、車体がいつも左右にブルブル振動しているものですから、またグリップを取り戻して自動的に？動き出します。

レールさえきちんと水平に敷設できれば、意外にスルスルと周回を続けてくれます。