B20タイプ(3Dプリンター)

今年春にトーマモデルワークスより、楽しみにしていた雨宮タイプBタンク用動力ユニットが発売されました。

これを利用してすでにB20を製作された方もきっといらっしゃると思います。私も前からやりたかったのですけども、自分の頭では細いボイラーに動力を収める方法がすぐ考え付かなかったため、現実逃避して楽なC53などを先に作っていました。

青い部分がトーマモデルワークスの動力ユニット、赤い部分が製作するB20のボディーです。
モーターがはみ出すのなら、無理にカバーせずはみ出させておこうということにしました。マイクロエースの蒸機の車高下げと考えが同じです。

B20のボイラーは細いものの、幸いボイラー中心がモーターの中心軸より少し高いため、上半分だけ作ればごまかせそうに思えました。それにしてもギリギリです。

サイドタンクを消した図です。こんなふうに、ボイラー下半分にモーター受けをはみ出させます。

初めボイラーの高さのみスケールとし、幅をうんと太くデフォルメしてモーターに被せることも考えましたが、相当広げないと無理のためあきらめました。
何も考えずに1/150で作るほうがデザインが楽ですからね。

サイドタンクがあるために、真横から見るとモーターの大部分が隠れ、それほど見苦しさはなさそうです。

動輪のホイールベースやバルブギヤーは実際のB20とは異なりますし、極力動力部をそのまま使う方針のためにB20と完全同一ではありませんが、それを除けばシルエット上はB20にすることができます。

図で赤く塗った、動力部の床板の前側をカットすればもう少しB20に近づきますが、ここはそのまま残しました。切りたくなったらいつでもできますし。ただ、蒸気管を通す丸穴は開けます。

シリンダーの幅が広いので蒸気管が蒸気室の真上に来ないため、そこがよく見えないようごまかす意味もあります。

パーツ構成は、トーマモデルワークスの製品にならい、図のようにしました。
一体のボイラー、前端梁、キャブ内のギヤカバー、ナンバープレートの4パーツです。

後部カプラーはNo.2001です。いつもの短ではなく長を使いました。雨宮タイプBタンクよりも少し車体が後方に長くなるためです。

作図にいいかげんなところが多々ありますが(組み立て時に露呈しましたが)、それは私の力が足りなかったためです。

車体裏側はこのようにしました。

前後の取り付けネジ穴3箇所にはあらかじめネジをモデリングしておいたので、組み立て時はタップ不要です。微妙にセルフ・タッピング気味にはなりましたが。

Phrozen Sonic Mini 4Kで造形しました。樹脂はxUltrat Blackです。私はたいていパーツを1個ずつ造形するのですが半日で終わりました。樹脂の使用量もほんの少しなので、何となくタダでできたような気分になります。

2次硬化時に歪みにくいよう構造を考えたうえで、造形時間も少し長めに取りました(ふだん4sのところ5s)。造形後、アルコール洗浄のあとざっとサポートを取り、車体内側にも紫外線がよく当たるようにして2次硬化させました。

写真で動力ユニットの前にある板は、床板に蒸気管を通す穴を開けるための治具です。丸穴が蒸気管の間隔に合わせて2個開けられています。

治具を床板に合わせて穴を開けているところです。

最終的には上下を組み合わせやすくするため、少し前後に広げて長孔にしました。

造形後の表面加工は何もしていません。

ナンバープレートも光造形です。方法はもう確立されているので(ただ光造形して塗るだけ)、さほど面倒ではなくなりました。

乗降口下のステップは動力ユニット側にも付いていたため、そちらは最終的に削り取りました。よって動力部の加工は先ほどの穴あけと、ステップの削り取りの2つになりました。

車体をペーパーで作るのも面白いかと思います。

写真は以前ご紹介した、「切り抜く本 紙で作る日本の蒸気機関車」の型紙を1/150サイズに縮小したものです。ボイラーを切り取ってうまく被せられるかはわかりません。
B20はこの有名な本のトップバッターのため、日本で一番多く作られた紙の蒸気機関車のような気がします。