C10

2004.12.23/2022.12.14

C10はC11に形は似ていますが、時代的に少し前のつくりで、軽快さの中にも重々しい感じを受ける機関車です。
9mmゲージの完成品は長い間マイクロエースのみでしたが、2018年になってトラムウェイからも追加されました。

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横から

C10はマイクロエースの蒸機ラインナップの末期の2003年に発売されたので、同社の中では比較的新しい仕様となっており、初めから車輪が黒色車輪になっていました。
また、C10 8は2019年に改良品として再発売されました。ここでは改良前後を両方載せてみました。

マイクロエース・トラムウェイともに、初期の重見式給水温め器を装着したタイプもラインナップしています。


マイクロエース C10 1 (拡大)	マイクロエース C10 8 (初回品) (拡大)	マイクロエース C10 8 (改良品) (拡大)	トラムウェイ C10 (拡大)

マイクロエースは昔ながらのボイラーが太く高いスタイルで、後発のトラムウェイとは対照的です。
キャブ部分の横幅もマイクロエースのほうが広いのですが、前デッキ～ランボード部の横幅は、トラムウェイのほうが少し広くなっています。


マイクロエース C10 1 (拡大)	マイクロエース C10 8 (初回品) (拡大)	マイクロエース C10 8 (改良品) (拡大)	トラムウェイ C10 (拡大)

マイクロエースのC10 1と、C10 8(初回品)の後部ディテールはまったく同じものでした。
後ろから見ると、マイクロエースとトラムウェイでは、炭庫の高さ、キャブの高さがだいぶ違うのがわかります。

真上から見ると、横から見るほど大きな印象の違いはありません。
マイクロエース製品はタンク上部の給水口が前後とも省略されています。これは同社のC11もそうで、ちょっと気になるところです。

客車(オハ35系)を並べてみたところです。
さすがに、初めから小型モーターを用いた設計がなされたトラムウェイは車高が低く、すっきりした編成のシルエットです。

マイクロエースは車高が高く、キャブと客車の窓の高さがほとんど食い違っているほどですが、よく走る模型であり、レイアウトで列車編成を走らせる楽しさは十分にあります。キャブ窓の高さはC10 8 改良品にてわずかに低くなりました。

マイクロエース　C10 1

マイクロエース　C10 8 (改良品)
マイクロエース　C10 8 改良品

トラムウェイ　C10

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