簡単なC60

C59の従台車、ドローバー、キャブ下パーツを外しました。

反対側のキャブ下パーツは、先に給水ポンプを外してから外します。

C62の従台車はC60と同一ではありませんが現状では最も手軽にすみます。

C60(C60 101〜108用)の従台車には市販品もあり、やえもんデザインの「Y-090 2軸従台車(溶接製)」が相当します。KATOのC59にポン付けする構造ではないので、そこは工夫が要ります(→やえもんデザインの従台車を使う)。
マイクロエースのC60・C61・C62、D60・D61・D62の従台車をかすめ取って改造する方法もありますし、もちろん自分で3Dデータを作って造形する方法もあります。

※写真のC62の従台車には、訳あって初期の東海道形のローフランジ車輪が付いていますが、試作の結果ポイントの渡り線をバックする際に脱線することがありました。現在の車輪に交換したところ改善しました。

C62の従台車をそのまま差し込んだところです。

第三動輪と第一従輪の距離は大体良さそうでしたが(実物の1/150ならば約11.7mmになります)、台車の一部が干渉してうまくはまりませんでした。

C62と比べ、C59では従台車取り付け部の後部の出っ張りが長く、従台車の一部に当たるようです。出っ張りをニッパーとナイフで切り詰めました。
(動輪押さえのはめ合わせが多少甘くなる可能性があります。今のところ問題は起きていませんが取り扱いは慎重に…)

微妙に台車が前下がりになるかもしれません。代用品のポン付けなので何もかもピッタリというわけにはいかず、様子を見て支障が出るようなら少し削ります。

使い古しのニッパーで斜めにカットしました。薄いところなのでパチンと簡単に切れました(あまり精密・繊細なニッパーでは刃を傷めるかもしれません)。

ドローバーは現在のC62用があればそのまま使えて簡単かと思います。

私は余っているものがなかったため、仕方なくC59用を加工して使いました。あまり収まりがよくありません。
下側が従台車に当たるので先に灰箱下部をカットしました。それだけでも一見大丈夫でしたが、ドローバーが従台車に持ち上げられてテンダーが浮いたので、下部の厚みも少しずつ削って薄くしました。もっと十分削りたいところですが、ドローバーを壊しそうなのでやめています。

C59のドローバーは上部にも灰箱表現のヒレがあり、従台車の上に隙間が見えないのはよいです。C62のドローバーを使う場合も、このようなヒレを自作すれは同じ効果は出ると思います。

キャブ下パーツにはC62の従台車が当たるので、写真の赤い部分をニッパーとカッターで切除しました。

A・Bの2箇所が残ります。

Aのドロダメは接着固定しました。Bのパーツは元通りはめ込みました。

従台車との間隔がギリギリな部分があるので、テストして当たるようなら削ります。私は写真の状態で何とかなっていました。

反対側のキャブ下パーツは、先に給水ポンプを取り外してから外しました。

赤い部分を切除しました。一部、後方の配管も切り込むことになりますが止むをえません。

カットした部分です。配管の分断部分は、ナイフで適当に角を丸めたりしてごまかしました。

これで従台車周辺の加工は終わりです。試走して当たる部分があれば修正しておきます。私のレイアウトの場合は追加修正は不要でした。

元のナンバー取り付け位置の凹みを埋めるため、C59の付属ナンバーのうち使わない物を選び、文字とフチの出っ張りを軽く削ってはめ込みました。 この上からやえもんデザインのナンバープレートを接着しました。

実物はタブレットキャッチャーを装着するためにナンバープレートの位置がずれていることがありますが、特に何も想定していませんので基本位置のままです。

まあ、ほぼC59ですけども。