9900・D50・D60

D50

2004.7.1/2013.1.28

D50(9900形)はD51の前身となった貨物用機関車で、大正蒸機の面影を残す力強い形式です。
C51や9600などとすれ違わせたくなります。
今のところ1980年代のナカセイ製品と、2000年代のマイクロエース製品しかなく、新品同士が競合したことはない形式です。

[1] 2 3

横から

■D50(9900)

中村精密　9900		中村精密　9900 (拡大写真)
中村精密　D50		中村精密　D50 (拡大写真)
マイクロエース　D50 37　岩見沢区		マイクロエース　D50 37　岩見沢区 (拡大写真)
マイクロエース　D50 140		マイクロエース　D50 140 (拡大写真>

中村精密では、初期の角型給水温め器(デフなし)を、称号改正前の9900として発売しています。
エンジン部は小さめにまとまっています。ただドローバーが長いので、全長はマイクロエースと変わりません。

マイクロエースのD50は逆にエンジン側のボリュームが相当大きいです。砂箱から後ろが特に長く、エンジン側の全長は1/138くらいのようです。
この形にまとめるまでにどんなご苦労があったのかはわかりません。

■D60

中村精密　D60		中村精密　D60 (拡大写真)
マイクロエース　D60 36　岩見沢区		マイクロエース　D60 36　岩見沢区 (拡大写真)
マイクロエース　D60 67		マイクロエース　D60 67 (拡大写真>

それぞれの製品の従台車を2軸に変更したものです。マイクロエースの36号機は角型の砂箱となっており成形にも変化があります。
67号機は国鉄後藤寺線ホキ4200セットに含まれているもので、唯一門鉄デフになっています。
中村精密は従台車周辺のクリアランスに相当な余裕が取られており、この周辺がスカスカな印象です。

前から


中村精密 9900(拡大写真)	中村精密 D50(拡大写真)	マイクロエース D50 37(拡大写真)	マイクロエース D60 36(拡大写真)

各社2つずつ並べてみました。
マイクロエースは横幅も広くなっています。同形の動力ブロックを使用しているD51に比べ、シリンダー上部の左右幅も1ミリ以上広くなっています。

後ろから


中村精密 9900(拡大写真)	中村精密 D50(拡大写真)	マイクロエース D50 37(拡大写真)	マイクロエース D60 31(拡大写真)

中村精密はテンダードライブのため、石炭を山盛りにして重量を稼いでいます。9900とD50のテンダーは同じものだと思いますが、なぜか私のはD50のほうが膨張？していて若干上下に大きくなっていました。
マイクロエースはエンジン側に合わせてテンダー側のサイズも調整されており、全長に対して横幅が広くなっています。
同社製品は、形式によって異なるエンジン部の腰高の視覚的改善や、サイズの吸収のため、テンダー側も地道に作り変えていることがあります。

上から

中村精密		中村精密
マイクロエース　D50 37 岩見沢区		マイクロエース D50 37 岩見沢区
マイクロエース　D60 31 直方区		マイクロエース D60 31 直方区