Nゲージ蒸気機関車のプラキット-D51

このときは陳列ケース付きで300円でした。今の感覚なら…1000〜1500円ぐらいでしょうか？

この頃のプラ模型にしてはバリも少なく、部品もよく合ったと思います。当時も「組み合わせが精密だなぁ」などと思った記憶があります。もっとも何度も生産されていますから、後期のものはどうだったかわかりません。

説明書の一部です。「接着剤は使いません」というのがこのシリーズの特長です(最後のC57を除く)。
当時すでにシンナー遊びなども問題になっていましたので、その対策もあったのかもしれません。

小さな汽車のイラストに「はじめの駅」と書かれています。この線路がずっと最後までつながっていて、終着駅に着いたときに完成するという構成です。ちょっぴり遊び心がある説明書です。

実際に輸出されたのかどうかはわかりませんが、説明書は英語が併記されています。部品表も対訳されているので、へぇ英語ではこういうのか、と真面目に読んだ覚えが。

左右のはめ込みはポッチ穴によるスナップではなく、金属の留め板を挟み込む独特なものです。
この方法のメリットがいまいちわかりませんが、ポッチ穴をぴったりズレなく成型するのは難しかったのかもしれません。

左右のボイラーを合わせ、スチームドームをはめたところです。
スチームドームには砂箱のふたを除きディテールがありません。ただ形もそんなに悪くはありません。

内部に入れるオモリも付属しています。走行模型ではありませんが、ある程度重量があったほうがレールに載せるときにも扱いやすいのかもしれません。

ランボードをはめ込み、煙室扉・煙突・給水温め器を付けたところ。
金属キットでは難しいランボードの固定が、はめ込むだけで簡単にできてしまいます。

このへんがちょっと難しいです。動輪にプラ製のサイドロッドを差し込み、裏からハンマーで叩き潰します。
あんまり盛大に叩くと割れそうですし、うまく回転するようにカシメるには手間がかかります。

今回は、あまりうまくいきませんでした。

組み立てた車輪一式です。
車軸に車輪をまっすぐ差し込むのがまた難しく、どうにもぐにゃぐにゃな感じです。安いプラ模型は車輪が安定しないのですよね。

フランジは実際の縮尺に近いローフランジです。

下廻りの台枠を組み立て、車輪をはめ込んでネジ留めしたところです。
モーションプレートや空気溜めも付けています。ディテールはかなりシンプルです。

一体式のバルブギヤーをはめ込みます。
動輪を回して、第3動輪クランクピンの位置を何となく合わせました。

この段階で、すでにD51らしく見えます。

ここで説明書の半分が終了。汽車は「なか休みの駅」に到着です。
(「underside」が「unden side」になっていますね)

デフは下側をランボードに差し込むだけです。上端のステーはありません。
「差し込むだけ」などと書きましたが、もちろんそのつどナイフなどで差込穴などを整えないと、はまりません。

キャブも左右を合わせるために金属の留め板を使います。少々固く、割れそうで怖いです。
あとはキャブの床板を留め、ボイラー後部の溝にできあがったキャブを差し込みます。

テンダーの後部妻板も留め板で固定します。これでどうして固定されるんだ？と思われるでしょうが、そこはまあうまく部品構成されています。

車軸を台車に通し、両側から車輪をはめ込みます。どうしても部品点数が多くなる部分です。

組み立てたテンダーに台車をネジ留めして、組み立ては完了です。

フジミ　D51
ナンバープレートはやえもんデザイン製を付けています。

KATO　D51標準形

フジミ　D51

KATO　D51標準形

マイクロエース　D51 498

たまに並べてみます。