Nゲージ蒸気機関車＞2012年のメモ＞2012.5.30

E259系　成田エクスプレス

E259系　KATO＋トミックス

2012.5.30

最初の成田エクスプレスの253系は、トミックスとKATOでハイレベルな競作になりましたが、新しいE259系もやはりそうなりました。
両者とも大変きれいな仕上がりの車両で、よく見るとそれぞれのメーカーらしい作りをしています。だからそれぞれのファンがついているのだと思います。

また並べただけです。KATOは最初に発売された6両セット、トミックスは3両基本セットを使っています。
そのため比較している車両形式が異なるものがありますがご了承ください。

全体

クハE258＋モハE259です。トミックスの3両基本セットに合わせてつなぎました。
発売順に並べました。内容にひどい間違い等ありましたらご指摘いただけますと幸いです。なお各種の印象・感想は私自身のものですから、ほぼ意味のない記述です。

	KATO　(拡大写真) 連結部の車体間ダンパーが特徴です。
	トミックス　(拡大写真) これはアーノルドカプラー仕様の基本セットです。

現在は両社とも3両基本・3両増結のセット構成ですが、当初のKATO製品は6両基本セットで、トミックスにも6両の限定セットがありました。
トミックスの3両セットと限定6両セットでは中間部のカプラー仕様が違います。3両セットはアーノルド、限定6両セットはTNとなっています。

白い背景に白い車体なので、自分には写真を撮るのが難しすぎて泣きました(いつもの蒸機と露出の考え方が逆です)。
KATOのほうはやや抑えた白、トミックスのほうはピュアホワイト系でより白い感じです。ただ私の腕では的確に撮影できませんでした。

正面

KATO

トミックス

黒い部分はトミックスが若干のつや消し仕上げ、KATOはピカピカの光沢仕上げとなっています。
KATOではワイパーが運転席のガラスにモールドされていますが、トミックスはガラスの周囲のフチとともに黒で印刷されています。

前方

KATO
先頭部の密連型KATOカプラーは、裏のつまみで前方に押し出して連結します。

トミックス
先頭部には復元バネ付きTNカプラーが付いています。

微妙に前面から運転席にかけての形状に違いがあります。どちらがお好みですか。
KATOは客室窓がスモーク、運転室窓は薄緑のガラスとしてアクセントを付けています。トミックスは全部スモークで、これはこれで落ち着いた表現です。

点灯状態

KATO

トミックス

どちらもライトの2色の光源が表現されています。導光の構造が異なるため、点灯時の表情にも違いが出ています。
しかし白色LEDというのは素晴らしい発明ですね。電球ではこんなこと無理でした。

横のほうから見ても光っているのはわかります。

KATO

トミックス

先頭部(クロE259)

グリーン車マークが付いているクロE259です。トミックスはこの車両が動力車です。

	KATO　側面方向幕は印刷済み(非透過)です。ドア靴擦り、エンド表記などが銀色で印刷されています。
	トミックス　方向幕はガラス透過ですが、シール等の付属はないようです。こちらは乗務員室ドアの窓枠に銀色が入っています。

両社を突き合わせた様子です。左のKATOと右のトミックスでは若干車高が異なります。
実物と比べ、どちらがどうなのかはわかりません。

	先頭部
	中間部

KATOはサスペンション機構が入っているため、置き方によって車高や姿勢が少々変わることがあります。写真を撮るときにはやや神経を使います。

屋根上(モハE259)

右隣はトミックスの3両セットに合わせてクロE259を連結しています。

KATO　
パンタはグレー、屋上配管は黒で色入れされています。

トミックスに比べ、色分けされている箇所が全体的に多めです。

トミックス　
パンタは銀色っぽいグレーです。パンタの影になっている避雷器のみ、ユーザーの手で取り付ける部品です。

KATO　
信号炎管はグレーの別パーツです。中央のアンテナはトミックスより若干大きめです。

トミックス　
こちらのアンテナはKATOより若干小さめです。

車端部(クロE259)

KATO　昔ながらの電連で連結する密連型カプラーです。

トミックス　基本セットのアーノルドカプラーの状態です。

幌枠の幅も両社で違います。

連結間隔

カプラーついでに連結間隔を見てみました。
トミックス製品はここで手持ちのTNカプラーに交換しました。アーノルドカプラーの連結の様子は他の写真をご覧ください。

KATO 先頭部・最短　そのまま連結できますが、ほぼ直線番長になります。通常は下のようにカプラーを押し出します。
KATO 先頭部・伸長　曲線通過可能とした状態。	KATO 中間部
トミックス先頭部　標準装備の専用TNカプラーにより、そのまま連結して曲線通過もできます。	トミックス中間部　 TNカプラーでの連結。連結間隔はKATOと同様です。

床下

	KATO　連結部ジャンパ管付き車体間ダンパーが装着されています。このパーツは取り外し可能です。
	トミックス　連結部 KATOと同じく黒色車輪です。これはTN装着前のアーノルドカプラーの状態です。

	KATO　台車拡大
	トミックス　台車拡大

	KATO　床下機器モールドは普通のレベルです。ファンの手前のメッシュが強調されています。構造重視？
	トミックス　床下機器きりっとしたモールドです。ファンの羽が直接見える表現です。見え方重視？