KATO9600　2009年再生産

9600　(拡大写真)
基本のデフなしです。後ろに連結されているのは同じくKATOのワラ1です。

9600(デフ付)　(拡大写真)
1ヶ月遅れて再生産されたデフ付きです。貨車はKATOのセキ3000です。

左が今回の動力ユニット、右が初回の動力ユニットです。モーター外装の色が少し違いますが形はまったく同じです。フライホイールもついていますが、目立った体感はできません。基本的な走行性能は、デフなし・デフ付きとも、初回品と大きな違いはないと思いますが、手持ちのものは気のせいか若干音が静かで、動輪の回転もわずかにスムーズなように感じました。これが個体差によるものかどうかも、わかりません。

矢印の部分に絶縁テープが追加されています。この上には薄いウエイトが載るのですが、初回品では走行中の振動などでウエイトと接触してショートし、動きがぎこちなくなるものがあったため、その対策だと思います。

ライトの発光色は新旧とも同じ山吹色ですが、使われているLEDは同一ではありません。電流制限抵抗は270Ωから560Ωと倍になっています。前後ともそうです。見かけの明るさは初回品より若干抑えられていますが十分明るいです。

付属のナックルカプラーはZ02-1522という品で9600用となっています。カプラー本体はナハフ11かもめナックルカプラー(Z05-1376)と同じもののようです。ただカプラーポケットの上部に付けるフタの形が違います。

自動解放できるよう、穴をあけてトリップピンを付けました。
そのままではカプラーの首振りが小さく具合が悪いので、後部を少し削って調整しました(図の赤い部分)。また、ナックル内側(図の緑色の部分)を少し削ると、自動連結・自動解放がスムーズにできるようになります。ただし削りすぎると走行中に自然解放しやすくなることがあります。うまくいけば、連結・解放はマグネマティックカプラーとほとんど変わらずできるようになりますが、DU性能はやはりマグネマティックのほうがよいと思います。