にせKSKタイプCタンク(3Dプリンター)

「K.S.KタイプCタンク」(以下KSK〜)は、手ごろな大きさと魅力的なデザインで、古いながら人気がある模型です。

写真はこの動力部分(上)と、トーマモデルワークスの日車Cタンク用新動力(下)を突き合わせたところです。
両者の軸距離はそれほど違いません。

トミーのKSKタイプCタンクの上廻りに、トーマモデルワークスの動力を合わせてみたところです。モーター部がキャブ内にすっぽり入ります。

というのが余談です。

製品のデザインの背景についてちょっと考えました。

この写真は、1975〜1976年のトミーナインスケールのカタログから引用させていただきました。
KSKタイプCタンクが発売される直前のもので、このころすでに設計〜製造が行われていたものと思います。

カタログを開いてすぐ、1ページ目の下に、Cタンクの引く貨物列車のイラストがあります。
空気制動機を装備し、ところどころは製品のKSKタイプCタンクに似たところもあります。全体のフォルムは違いますけど、「こういったもの」が製品化イメージのひとつになったのかもしれません。

このイラストを再現してみるのも、面白かったかもしれません。

KSKタイプCタンクの上廻りです。キャブ下ステップが欠損していましてすみません。

とてもいい姿をしていますよね。下廻りに乗っかっていると、全体として独特のフォルムをしていますが、上廻りだけ見ると意外に普通です。
プラスチックのモールド表現にはごついところもありますが、逆に非常に繊細な部分もあります。前後のカプラー解放テコは別パーツで表現されています。

縮小に加え、あちこちのバランスを変更していく覚悟だったのですが、全然いじるところがなく完璧なプロポーションに見えてきました。

外形全体をおおまかにモデリングしたところで縮尺を変更し、その後ディテールを作っていきました。

各部の形状は正確に測ったわけでもなく、目分量で適当に作った部分が多数あります。
3Dプリンターにも造形できる最小の厚みや細さがあるため、それに合わせたアレンジも一部行いました。

ライトやコンプレッサーなどは、自分が今まで作った他の蒸機のデータから流用したので、違う形になっています。

元の模型でドームの間に付いている機器は、逆止弁の一部を省略したものか、発電機でしょうか。

ちょっと悩みましたけども、第一印象が発電機だったのでいったん発電機にしました。違っていたらカットして、別な部品も付けられますので。

キャブの前面にはひさしやモールド表現がなく、平らなところにアーチ状の窓だけが開いています。
金型の構造の関係で、この面にはディテールをつけにくいのでしょう。

キャブの形もKSKタイプCタンクの模型の特徴なので、基本はこのまま活かしました。

ただ、全体のディテール粒度を揃えるうえで、窓の縁取りぐらいは付けることにしました。

普通は縁の部分を少し浮き出させるところですが、使用する3Dプリンターは、壁の途中に出っ張りがあると、その下部の面すべてがサポート材で荒れてしまいます。
そのため縁を浮き出させるのではなく、縁の周りに0.1mmの溝を掘って表現しました。荒れるのは溝の中だけです。

補足：赤色の部分が、窓のフチが出っ張った場合にサポート材で荒れる部分です。

KSKタイプCタンクは台枠前方のカプラーポケット部が大きく、端梁よりも前方に出ていることで独特のスタイルを作っています。
これも大事な特徴かもしれませんが、これを何として表現すればよいかわからず、無理に作らないことにしました。

全高も下げますので、ランボードから上が同じ形であっても、どうしても多少異なる雰囲気にはなってしまうと思います。でもまあ、それがどうなるかも楽しみです。

等々、色々考えまして、このようなスタイルとしました。

最初は全体をもっと小さくしたのですが、終盤になって若干拡大しました。3Dデータはこういう調整がきくのがよいです。

また左右2分割にし、キャブ屋根・炭庫後板・煙室扉は別体にしました。

全体のデータ構成が決まるまでは1週間程度でしたが、左右分割の検討がなかなか難しく、そこにも1週間かかりました。そればっかりやっていたわけではありませんけど…。

もう見慣れた部品構成です。問題なく出力されました。

動力部を合わせてみると、モーターとキャブ妻板の間に余裕がほとんどありません。途中で縮尺調整をしたあとの確認が甘かったのかもしれません。

これではモーターが押されてギヤの噛み合わせが変わったり、動力部が後方にずれて、上下合体ネジと左右金属部がショートしたりする恐れがあります。念のため、手作業で妻板裏側を少し削っておきました。

おそるおそる左右をかみ合わせています。

左右の車体は一直線で分割されているわけではなく、中央付近の弱いパーツやディテールを避けたり、安定的に組み合わせるための出っ張りを設けたりして、日付変更線のように入り組んでいる部分があります。クリアランスの見込みが間違っている場合、無理に押し込むと、突起部のアクリルが積層に沿って割れてしまう恐れがあるので、慎重に確かめました。

特に問題はなく、きちんと組み合わせることができました。もう安心です。

残りのパーツを合わせて車体を完成させました。

つかみ棒は銀河モデルのパーツ、前後の解放テコはKATOのD51用を使用しました。オリジナルのKSKタイプCタンクは、古い製品であったにも関わらず別パーツだったので、この模型が重要視していた部分と考えました。

下廻りをネジ留めする穴には、3Dモデリングの段階でネジを切っておいたので、タップ加工の必要がありません。

表面はサポート材を落とした程度ですが、造形時の最上面にできる独特の模様は軽くヤスリ落としました。主に車体側面となる面です。

試運転です。どこかが引っかかって破損するのではと、こわごわ出発しましたが、大丈夫でした。

あとは塗装すればOKです。

左がオリジナル、右が今回作ったものです。
トミー製KSKタイプCタンクを詳しく見ていく中で、そのデザインの良さを再認識しました。
好みで多少変えてはいますが、なるべく元の雰囲気に近づけたいと思いました。

縮尺を揃えればオリジナルのボディーをほとんど複製できてしまいます(単純に複製するなら、型取りするほうが手っ取り早いでしょうが)。 このデータは配布が許されない種類のものでしょう。