チビロコにBトレカプラー

チビロコの前部ダミーカプラーを引き抜くと、四角い穴が開いています。
ここに、Bトレのダミーカプラーを削って差し込むというものです。Bトレのダミーカプラーは軟質プラなので、穴にきつくはまるように削れば差し込むだけでOKですし、元のカプラーに差し替えることも簡単です。

Bトレカプラーは、後部のC形の部分を切り落とします。幅はほんの少し狭めるだけでよいと思いますが、厚みがあるのでその分を下から削ります。

左が削ったBトレカプラー、右が比較用に元のチビロコのダミーカプラーです。

部品が小さくて押さえにくいので、削るときに手を切らないように…。

高さは上面を基準とし、下側から削っていくのがよいようです。後端のほうを少し細めにしておけば、穴に入れてぎゅっと差し込んで固定できます。

訳あって選手交代していますが、取り付けたところです。

KATOカプラーと

カプラー自体に厚みがあるため、多少高さにずれがあっても問題なく連結できます。

曲線通過は、少なくともチビロコトータルセットのR216は大丈夫です。情報をくださった方の作例ではC140(トミックス)でも大丈夫だったとのことです。

マグネ･マティックカプラーと

マグネ･マティックカプラーでもOKです。
いずれも突き当てただけでは連結できませんが、機関車が無動力のため、もともと手でつなぐか客車側から当てることしかできないものですから、あまり問題ありません。

アーノルドカプラーの場合も、色々な方法はあると思いますが、ここでは試していません。

試しに、マイクロエースの蒸機に付属している重連用カプラーを無理やり差し込んだところです(無加工)。
大幅に出っ張りますが、これでうまくいけば楽なのですが。

ちょっと低くて、だらーんとした感じです。

ただ全然連結できないわけではないので、踏み切りなどに開放ピンが当たらなければ、ちょっと遊ぶことはできそうです。

Bトレのダミーカプラーを見てすぐ思いついたのは、マイクロエースの彼に標準装備されているダミー？カプラーです。

上下からかみ合わせれば、KATOカプラー、マグネ･マティックカプラーとも連結できますが、カーブの首振りクリアランスは少ないようです。さすがにこれは、これ以上いじりません(笑)。