DD16にマグネ・マティックカプラー

機関車には手をふれずにカプラーの解放をしたいものですが(私の場合は、です)、付属のナックルカプラーにトリップピンを付ければ一応解放はできます。

しかし2エンド側は可動範囲が狭いため、解放動作がシビアで、あまり具合がよくありませんでした。
理由は構造上、2エンド側のカプラーの取り付けスペースが狭いためです。

確実な動作を求めるなら、やはりマグネ・マティックカプラーのほうが有利です。

最小通過半径がR150ということもあってか、1エンドの可動範囲は十分なので、2エンド側のみ交換しました。

使用したのはNo.2001のショートシャンク(＝No.2004)です。

蒸機の後部に付けるときと同様、ふたの前端を少し狭くカットしました。
ほか、後部にはヤスリで縦に溝を入れました。これはスノープローの組み付け位置に、板バネを押さえるピンが2本立っており、それを逃がすためです。

No.2001の電気機関車への取り付け指示では、そのピンを根元からカットすることになっていますが、ここでは本体未加工としました。カットしても差し支えなければ、カプラーに溝を入れる必要もなく簡単です。

スノープローの後部の板バネを外し、カプラーを差し込みました。中央の穴の位置もぴったり合います。

なお、スペースがギリギリなのは変わらないので、カプラー後端にバリなどがあると動きが悪くなります。また左右の溝の位置が前に寄りすぎると、カプラーが後ろに寄りすぎて動きが悪くなるかもしれません。

本体にパチンとはめ込んで終了です。自動連結・解放とも快調にできます。

高さはやや高めになりましたが、写真の程度なので、特に支障はありません。

なお1エンド側にも同様に付けられます。