今朝３／２６産経新聞朝刊の「談話室」はテーマ投稿で先日「卒業した」寝台列車『ブルートレイン』だった。その最終日の切符はあっという間に売り切れたという。『旅は道連れ、世は情け』という言葉を生んだその時代の象徴物の終焉に、また時代の匂いの一端をこの身に刻むために、私も一度は『同乗』しておけばよかったと改めて想う。

　　　　　『ブルートレイン』
　　　見送って気付く　それは　人だったり　列車だったり　
　　　　それは時代だった　晒した温みがあった

　　　未来から　来る列車に　乗れば　夢は終わる
　　　それより　過去から　来る列車に・・・・

　　　その気になれば　見ることも　触れることも　乗ることも　出来たのに
　　　いってしまった　なんて惜しいことを　一歩踏み出せば　よかったのに
　　　こんなことばかりの　人生
　　　
　　　それは　きっと　貴重なもの　これからの　私達には　創れないもの
　　　でも　すこしだけ　おぼえている　すくなくとも　わたしたちは
　　　でも　もう　つくれない　それは　時代の空気

　　　最後の列車は　走り去った　メランコリー
　　　　青い青い　ブルートレイン
　　　　　　（２００９／３／２７作）

　この投稿には人のふれあい、人の温かみがある。以下は簡略して紹介。／１．いつも上段ベッドばかりで、早朝から並んでやっと取れた下段ベッドの席を、お年寄りの客の為に譲り又上段ベッドになった５７歳男性。／２．嫁いで２０数年間、２度しか帰省出来なかったが、親の認知症を知り亡くなる２ヶ月前見舞う。部屋に入るとそれまで無表情だった父がにっこり笑顔を見せてくれ最後に親孝行出来て、寝台列車に感謝という６２才女性。／３．ひとり旅で寝台に乗り反対側のウィスキーをラッパ飲みするお年寄りと早朝まで語り明かした人は、観光地周遊よりも車内でのその会話が一番印象に残っていると４５歳男性。／４．今から２０年前事ながら、年老いた母に会いたいと列車に乗り、向かいの席の年配の人と話すうち母の幼馴染みあることが分り余計に話が弾み、旅の長さも忘れた。それを話した時の今は亡き母の昔を懐かしむ顔が忘れられないと７２歳男性。／５．機関士を父にもち１日置きの夜勤に寂しい思いをした。夜遠くから列車の音を聞くと３年前に亡くなった父を思い出し、父が運転する寝台で旅行してみたかったと５８歳女性。／６．派遣切りも平気で行う日本だが、ブルートレイン『卒業式』に多くの人達が駆けつけその切符は数十秒で売り切れた・・・この報道に、頑張ってくれた物に対する愛着と感謝の心を日本人は失っていない。「なんだかいいな」日本人を見直したと２３歳男性。／以上産経新聞よりです、何れも寝台列車の思い出ですが、きっとどの方もそのベッドに横たわっていた時に感じたレールの感触とともに寝台列車の事を思い出されている事でしょう。 
　　　　　　　　◎　時代の背景
　日本は江戸時代の『徒歩』の頃から、明治時代になり横浜ー新橋間、初めて日本に列車が走った。新幹線が日本で発明され走ったのは今から４５年前の東京オリンピックのあった１９６４年｡
　
　この便利な速さの『列車』そのものこそ、私達の時代の背景となり、全ての
生活のテンポも並行して行った｡同じ紙面『正論』欄新保祐司氏の”制限が最上の成果を生み出す”にある如く、現代社会は物、情報量全てを限りなく溢れさせている状況が、人間を画一化された所謂『流される人間』としてしまった
｡
【バッハの無伴奏バイオリンソナタのピアノ版は両手用のブゾーニ編曲より、左手だけのブラームス編曲のウゴルスキのピアノ演奏に心底感動した｡
・・両手によるものよりも左手によるものの方が、本質に迫っているというのは興味深い逆説である｡この逆説は、人間の、あるいは人間社会の未来に対して､何か深い示唆を与えているように思われる｡制限化された人間の方が創意工夫を促し、制限こそが人間の倫理の創造の源泉である｡】
【】部分の新保氏の記述の如く情報が多い分流し見するだけ、一字一句に目を留めることもない｡

　それは或る場合には車窓の景色、春なら地域毎の桜の開き具合の差異だったり、新聞ならその季節感を表現する言葉の妙の発見だったり、或るときは先程の投稿の人の同席の人との会話だったり・・・
　それは遅く走っている列車に乗ってるほど、人もまた、ゆったりと人の心に触れ合うほどに近づいている｡
　「左手」というのは脳の『右脳』、直感、感性を司り、「右手」は脳の『左脳』、知性、言葉を司る分野らしい｡独創力というのは感性が大きな作用を及ぼすから、「左手」を使うというのはそれを促進させる可能性があるだろう｡
　いわば言葉だけで文字を持たなかった約１万年前の縄文人の如く
　
　結局現在の人間は縄文の頃と正反対に昔は右脳に、現在は左脳にと、シーソーのように著しく傾いている｡バランス良くする為に左手でピアノ演奏もいいかもしれない｡普段の生活では主に右手を使う｡私は５０歳前からエレクトーンをやり始めて右手、左手と使う事になり、それが私の閉じられていた感性を大きく刺激させたと思う｡先ず物事への感激、感動があって言葉があてはまっていく・・・俳句や短歌或いは歌、詞、曲にするにしろ、その感動を『調理』する作業は大変楽しいものであった｡

　19世紀『列車』の時代から、２０世紀は航空機の時代だった｡そして今２１世紀は『宇宙』空間を目指す。
　宇宙飛行士が宇宙から帰って来て骨密度を測定すると著しい骨素粗鬆症状態になっているという｡元来人間は宇宙向きには創られていないのだからそういう現象になるわけだ｡勿論行く前にも宇宙空間に適合するために激しい適応訓練を経なければならない｡宇宙は重力のない世界だから海の中と同じ｡
『歩く』ことが出来ない｡必然的に使わない（使いようのない）機能は衰える｡
だから魚チャンに戻るしかない、この先宇宙生活するのを望むなら・・・｡

　テレビ多チャンネルの時代である｡作る内容にも限界があることを思えば自ずから数はあってもそれほど、皆変わらぬ内容だろう｡現在のテレビが面白くなくなってきたのはこの『薄く、多く、作る』という事にも関係があるだろう｡
観る時には一つの番組しか観る事ができず、選ぶ範囲が多くても前述の通りである｡似たり寄ったり、つまらないものを数多く作って、何の感激も視聴者に残せないより、内容の濃い番組を作る事の方に再度専念する方がテレビ離れを防ぐ最良の方法と思うのだが｡

　物の量の多さ（それは豊かさ、貧しさにも通ずるが）が人類に何を与え、何を失わせているのか、『幸せ』とは、量の多さだけだったか？
　『闇』を知っていた頃からの、人類の歴史をもっと知らしめる事。
それが、これからの『時代』に必要だろう｡
　４４５（よし子）のページ『マイメルヘン』＜世界一美味しいレストラン＞にはそんな世界があります｡是非どうぞ｡
　http://www5a.biglobe.ne.jp/~yoshikoh/mymelhen.htm#sekaiiti

　列車の歴史は１８２３年イギリス人のスティーブンソンが、蒸気機関車改良型を発明。その技術を基にドイツで１８７９年電気機関車が創られた。
　この頃から現在までの期間たった１３０年。それ以前の例えば６０万年前の北京原人の頃からを思えば、その期間の永さと『近代』の速さの変転、変容は、新保氏の言葉に言う『垂直思索』人間を、流動的横行知に委ねる人間ばかりに変えていった｡このままでは人類のこれからの文明への対応能力にも限界が見えて来そうな気がする｡
　　　　　　　　　　◎◎◎◎
 　◎『自己喪失』　　　　　　　　　　　　　　　
　　　人間は鳥（飛行機）にもなった　　　　　　　　　　　　
　　魚（船）にもなった　全能のような人間　　　　　　　　
　　人間は素晴らしい！　　誰が？　　　　　　　　　　　　　　　
　　それを創ったのは「一部」の人間だ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　  他の人間は　それに乗っているのが　　　　　　　　　　
    素晴らしい　だけ？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　それは　「速さ」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　速さが「速さ」を、追っ駆ける　　　　　　　　　　　
　　 合理的な　速さは　何を　もたらしたか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　時間が　余分な　潤いのある時間が増えたか？
　１０時間掛かっていた区間が
　３時間で　行けるようになって
　その　余った時間は、ゆ　と　り　に　成ったか？　　　　　　　　　　　　　　　
　それでなければ　意味が無い　　　　　　　　　　　　　　　
　ただ　生き急いでいるだけの様に　思える　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　人間の　「生産性の高さ」とは　　　　　　　　　　　　　
　　「時代の速さ」に乗せられて、　　　　　　　　　　　　　　
　　自己喪失するだけ　だったのか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（以上詩歌集第３集「夢幻」Ｐ４５等より）