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三線式レンガ造り機関庫(トミーテック)

三線式レンガ造り機関庫

2013.9.10

トミーテックから発売された、建物コレクション122「三線式レンガ造り機関庫」です。
キット形式になっていますが、組み立て部分はそれほど多くありません。形も彩りもいい感じです。

パッケージ

解体された糸魚川駅の赤レンガ車庫を思い起こさせる、立派なデザインです。建物コレクションのサイズも、登場時のラインナップに比べるとずいぶん大きくなりました。	中身です。機関庫の本体はほとんどできています。あとは床板と、上部の煙抜きの小屋根を組み合わせればOKです。
側面のモールドの様子。このシリーズによく見られる油粘土的な手作り風のものではなく、しっかりしています。	これは以前からあった同じシリーズの電車庫です。独特のヨレヨレ感あり。どうやって型を作っているのでしょうね。

組み立て

さっそく組み立てます。

[1] 先に側面のガラスを貼りました。透明ゴム系接着剤を少量使いましたが、両面テープを使ってもよいと思います。また、ガラスを貼り付けなくてもあまり問題なさそうです。	[2] 床のレールガイドをはめ込みます。ランナーからニッパーで切り離し、切り口はナイフで平らに削っておきます。このプレートは、トミックスのレールの道床の形にぴったり合うようになっています(複線間隔37mm)。
[3] レールガイドの両端の穴を本体に差し込みます。壁の内側に付くので外側からは見えません。付けたほうがレールを中央に保持しやすくなりますが、付けなくてもかぶせることはできますし、高さも変わりません。	[4] 小屋根のパーツです。接合部の切り口はナイフで平らにしておきます。
[5] 特に決まった手順はありませんが、側だけ四角に組んでみました。	[6] 屋根をはめ込み、合わせ目にプラモデル用接着剤を流して接着しました。簡単に外れなければよいという程度なので、ゴム系でも可です。
[7] 組上がった小屋根を大屋根にはめ込み、ホゾの部分にプラモデル用接着剤を付けて固定しました。	[8] 屋根をはめ込んで完了です。屋根は外せるようにしておくのが本当のようですが、裾のほうが少し浮きがちだったため、そこだけゴム系で接着しました。

完成

30分もかからないと思います。他に「安全第一」のシールなども付属しています。

完成(前面)

塗装済みですし、ある程度の汚しもされていますから、そのままでも感じがよいです。

あれこれ

長さは以前の木造電車庫より少し長い程度です。よって国鉄蒸機を入れるには十分です。なお2棟を前後に連結するときの隙間埋めパーツも付属しています。	基本的に蒸気機関車用なので、パンタグラフを上げた車両は入れません。引っ掛けないように注意が必要です。最近のパンタは細かいので、バラバラになると泣きたくなります…。
トミックスの蒸気機関車は当然引っかからずに入るでしょうが、それだけというわけにはいかないので、気になるのがKATOのC11(大)です。トミックスのレールを使っている限りは、一応通過。	ではユニトラックでは。床のレールガイドを外せばユニトラックも使えます(複線間隔の問題は別にあり)。しかしレール面が高くなるため、C11は暖房安全弁がぎりぎり引っかかってしまいました。
KATOのC11を入れるには、ユニトラックはやめてトミックスのレールを使うか、土台をプラ棒などでかさ上げしたほうがよさそうです。	ユニトラックではKATOのC57 1(大)も集煙装置が引っかかるのでNGです。いずれも個体差あるかもしれませんのであしからず。
さて、KATOの木造機関庫(イージーキット)に比べると、若干短めですが、大きくは変わりません。	KATOの機関庫にはユニトラック用の土台が付いているため、かさ上げされています。
こちらは以前後紹介したマトリックスの木製機関庫です。長さは大体同じです。	マトリックス製品は入口の高さが25mmなので、そのままでは道床付きレールは使えません。フレキなどの固定式線路を使うか、かさ上げします。マトリックスの以前のWEBサイトはなくなっているようです。現在、どうされているのでしょう…。

床のレールガイドはトミックスの複線間隔を保持するのに便利ですが、うっかり中に機関車がある状態で機関庫を持ち上げてしまうと、レールガイドが機関車をすくい上げてしまい、中で大変なことになります。
なんとなく、トミックスのレールを使う場合でも、外しておいたほうが安全のような気もします。ただアーチ部の細い足が内側に折れるのを防ぐ働きもあるでしょうから、実際どちらが安全かは使う人のクセによって違うかもしれません。

トミックスのレールなら簡単に使えますが、ユニトラックは複線間隔も違うので、ちょっと苦しくなります。

上の写真はこんな感じにつないでいます。端数線路セット(45.5mm、29mm)を混ぜて適当につないだもので、理屈には合っていないと思います。

実際の設備の配置は土地や線形によって色々ですが、この例だとこの左手に転車台があり、転車台を過ぎたら給砂塔・給炭台・給水柱などが並び、その先で本線と合流というのがひとつのスタイルかと思います。
でも本当に、色々ありますよね。

●関連記事: ジオコレの電車庫を単線機関庫に; イージーキット-木造機関庫(KATO); レンガ機関庫組立キット(津川洋行); 木造機関庫組立キット(津川洋行); 木製の木造複線機関庫キット(マトリックス); 三線式レンガ造り機関庫(トミーテック)

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