第56回全日本模型ホビーショーのNゲージ蒸気機関車

こんなたたずまいで展示されていました。

下のエンドレスでは実際にC11がライトを点灯させて走り回っていました。ある程度のスピードを出していまして、スロー走行のアピールというものではなかったです。見た感じは安定していました。

全部で4両展示されていました。回転飾り台の上にあるこの1両が、細部まで色差しされていました。本当はすごくシャープできれいな外観なんですヨ。

このサンプルは最近のKATOと同じように、空気作用管の配管止めが黒で塗り分けられているように見えたのですが、手作業で塗られた可能性があり、量産品でどうなるかはわかりません。

最初に目を引かれたのは、KATOのC12にそっくりなスポーク先輪でした。

ロッド、バルブギヤも取り付けられていました。ロッド類はまだ真鍮のような色合いで、メッキはされていない状態でした。この材質も仕上げも量産品でどうなるのかはわかりません。
ちなみにトラムウェイのC11も銅色系の素材に黒色メッキしたような作りでした。メッキをはがせば簡単にハンダ付けできました。

バルブギヤは素直な構成で、標準的な作りかと思います。

こちらは別のケースに置かれていたもので、色差しはありません。
ディテールはよく表現されていて、キャブ下も精密感のある作りです。

全体のディテール密度に比べ、デフの裏の表現(補強リブなし・先端斜め削ぎ取り)に物足りなさも感じましたが、わずかなことかもしれません。

さて、大きさは本当に小さいです。先にトラムウェイのを見ている方には、もうインパクトはなくなっているかもしれませんが、KATOのC11を見てきた方がいきなりこれを見ると、やはり驚かれると思います。
会場のケースの中にあっても、小さいので最初気づかなかったほどです。

キャブを外して展示されていたものです。

コアレスモーターということで、キャブ内にはバックプレートや座席があり、後部のディテールも作られています。
キャブ窓は全閉ですが、天窓は開閉します。トミックス的にはここが大切なんですかね…。

ライトの点灯色は電球っぽい感じで、おかしな印象は受けませんでした。ごく普通な感じです。

後部にはダミーカプラーが付いていました。

しかし、本当にこの写真よくわからないですね(重ねてすみません)。9月25日 16：30までは開催されていますので、実際どうなのか気になる方は行ってみてください。ただし入場料が1000円かかります。

有意義なMカプラーの体験コーナー。

「トミックスの機関車(SLを除く)に標準装備しています！」と書かれています。そんなこと言わないで蒸機にも付けてくださいヨ(笑)。初代C57や、9600には付いていたんですけどね…。

前から思っていたのですけど、最近の入門セット「マイプランLT」は、パッケージが小さくなったのがとてもいいと思います。
以前の長いパッケージは買って帰るのもおっくうでしたし、家に置いていても場所をとりましたので、個人的にはコンパクト化は大歓迎です。

初期の車両群が展示されていました。香港製が中心で、柔らかさとごつさを併せ持つ独特な風合いです。色々な模型店に大量に出回っていたため、当時からのファンの方には見慣れた存在。
レール類は最初期のものではなく、ポイントはニュー電動ポイントでした。

何かと有名な初代のC57もありました。現在のものとはまったく違う構造です。

こちらも何かと有名な9600。が、何の説明パネルもなかったように思います。個人的には、トミックスの新たな一面を見られたという意味で重要な製品です。

もしかしたらC57と同様に、現代の技術でリベンジということもあるのかな、と思いました。もう、マイクロエースよりも的確に、KATOよりも小ぶりに作ることはわけないでしょう。あ…ドバッと値段が高くなったりしますかね。

同一路線で複数の列車を車両無加工で運転できる、新しい閉塞システム。

基本的には今までのアナログ運転であり、DCCに代わる位置づけというものではないようです。従来ギャップを切って複数セクションに分け、それぞれの給電スイッチを操作しなくてはならなかったものを、センサーの設置で自動的に行えるようにしたもの、というように理解しました。間違っていたらごめんなさい。

そのように理解したため、その場ではあまりすごさを感じませんでしたが、遊び方がツボにはまる方には便利なものかも。自分ひとりだけで、今まではできなかった運転ができるようになりますからね。

10月発売予定のD51標準形(長野式集煙装置付)がありました。
こんな感じで仲間に囲まれていました。

集煙装置はD51としておなじみの姿のひとつです。伯備線石灰輸送貨物列車セットに抱き合わせされていたのとは別種(長野式)のパーツです。
こういうのを見ると、複数買いして重連・三重連させたくなってしまいます。

テンダーのATS車上子の形状は古いままで、C59やC62山陽形のような改良はありませんでした。

実物でもこんな風に、停車している列車の後ろを通過する機関車の上のほうだけが見えたりしまして、見え隠れする煙突やドームの特徴をもとに形式の当てっこなんかをしたものです。子供のころ。

格好いいです。もうすぐ発売です。

扇形機関庫に蒸気機関車をずらりと並べ、サウンドボックスで蒸機のサウンドを立てながらC62が運転されていました。
他社のブースの多くが暴走運転ぎみでビュンビュン走らせていたのに対し、ちゃんと動輪1回転につきチャフ音4回のスケールスピードで、じっくり運転されていたのは好感が持てました。

機関庫内の照明がいいですね。もろに「梅小路」と書かれています。

ジオラマシートにエンドレスでシンプルな運転をしていました。このままレイアウトとして使うにはちょっと抵抗がありますかね。でもこれぐらいの大きさのものを、たとえば子供に作ってやろうとすると大変です。