バランサー付単気筒

１９ＰＳ　３５万円
（オプション２万込み）

CBX１２５カスタムは４年の使用で、それまでのDAX ST５０の１１年、セローの１１年と比較して短い命でした。８０歳まであと１８年乗るつもりで新車にしました。
８０歳まで乗るなら軽い１２５のほうがいいと思ったんですが、いまや足バイクはスクーター全盛の時代でオートバイの格好をしたオンロード１２５は何と売ってませんでした。

私はスクーターは嫌いなんです。やっぱりオートバイの格好をしたものがいいですね。
スクーターは安直に乗れるというのがいいところなんですが、私はそこが逆に嫌なんです。スクーターは縦の曲げ剛性が低いから路面の不整でハンドルにショックが来るのも感じ悪いです。

ホンダ・エイプ１００がありましたが、これは５０と兼用の小さな車体で、しかもセルがありません。ホンダFTR（２２３cc）も２５０ＴＲより軽くて悪くないんですが、２５０TRのほうがスタイルが私の好みでした。カワサキは乗ったことがないので一度乗ってみたいというのもありました。

昔CBXに乗っていたころカワサキだけオプションでサイドボックスがあったり、なかなか乗る人のことを考えてるなと思ってました。私のＣＢＸにもそのカワサキのものを付けてました。２５０TRにもリアキャリアのオプションがあります。FTRにはないです。カワサキには社内ツーリングチームがあって、そこでの意見が商品企画に反映されると昔読んだことがあります。ツーリングに行く人のことを考えたらリアキャリアはあったほうがいいですね。

やっぱり２５０はいいですね。CBX１２５カスタムよりずっと機敏です。セローと比べても排気音が小さい分エンジンの鼓動が良く感じられて心地いいです。車体もしっかりしていていい乗り味です。セローの時はこれでツーリングに行きたいとは思いませんでしたが、２５０ＴＲならそういう気分になるかもしれません。こういうのをストリート・スクランブラーというんでしょうね。

フロントのアルミサイクルフェンダーはオプションです。標準のアップフェンダーはオフロード車みたいなので２万円出してサイクルフェンダーにしました。新車というのはやっぱりいいですね。何か生活に張りが出来たという感じがします。

果たしてこのオートバイに何歳まで乗れるでしょうか。体もオートバイも大事にして８０歳以上まで乗りたいものです。

タンクのストライプはなくても良かったような