D50の加工

D50前面加工前後

2005.8.8

作業は他の蒸機の加工と同じことなのですが、実物らしく表現するのは難しいです。
プラの厚さがかなり厚い部分があるので、あまり刃の薄いナイフだと刃こぼれしやすいかもしれません。

使用したのはマイクロエースA6801「D50 37岩見沢区」です。
クセのある形ですが、どんな場面でも似ていないというわけではないようです。色々な写真を見ていると、たまに「意外に似ているじゃないか」と思えるショットも出てきますから…。
製品のデフォルメ手法は、カタログ落ちしたKATOの旧C62と同様だと思うのですが、黎明期に出たC62と違ってあまり喜ばれていないように感じます。

加工の要領

加工要領は次のようになります。

デフとランボードを切り取ります。
ボイラーを下から約2mm切り詰めます。
ボイラー後部を7mmほど切り詰めます。
キャブの裾を約2mm切り詰め、窓周りを整えます。

本当は煙突の前も長く、煙突とシリンダーが揃っていません。

加工後の側面です。
ボイラーを切り詰める過程で、ボイラー側面のモールド表現がいくつか消滅するので、目立つものだけ作り直しています。
ボイラーの直径そのものには手をつけていません。それでも、人の目はこのようなカーブの深さを目測しにくいので、側面シルエットだけは改善可能です。

前面パーツを外周から1mmほど削ります。
給水温め器後部を削り取ります。
給水温め器を切断して長さを縮め、やや前方に移設します。
デフをプラ板から切り出して作ります。

動力ブロックは上から2mmほど削り取ります。
動力ブロック後部を切り取り、モーターを交換します。

使用したのはマシマ・モーター(MHK-1015S-10)です。これを使うと速度が半分くらいになるので、超特急派の方には向きません。
モーターの軸とフォーム軸が当たるようになるので、あらかじめウォーム軸をウォームに数ミリ叩き込んでおきます。

製品のほかに買ったのは、モーターとライト(蒸機用・大型)です。
このサイトの工作は、元の模型をできるだけ生かしてなるべく出費を避ける方針ですが、今回はモーターの分だけ高くなりました。

なるべく楽をするため、大きく割り切ったのは次の点です。

元の模型は動輪の軸間が広く、上廻りもそれに合わせられています。全長のみスケールにするのが不安で、1mm強長めにしました。
車体幅が1.5mmほど広いのですが、これに全体を合わせると1/139くらいになってしまうので無視しています。ちなみに縦割りにして幅も詰めたすごい方がいらっしゃいました。
キャブの肩の曲げ位置が実物より下寄りですから、側板の天地が少し狭い印象になります。

[1] デフを付けたままでは前面ブロックを分離切除しにくいので、最初に切り取ってしまいました。	[2] 前面ブロックはこのような組み合わせになっていますが、がっちり接着されているため、切り取る必要があります。最初の関門です。
[3] 肉厚があるので、少し歯が厚いクラフトナイフでランボードを切り取りました。その後ボイラーを下から切除しますが、矢印部分など厚さが2mmもあるため、ニッパーを併用しました。	[4] 大きい前面は、外側からざくざく切り取って、最後にヤスリで仕上げます。
[5] 太いボイラーは、真下から真横やや上まで切り込みを入れ(赤い矢印の部分)、内側を薄くしてから肉厚分だけ絞っています。青い矢印のところにも段差が残りますが、それほど支障はありません。	[6] ここが難しいかもしれません。デッキから給水温め器を切り取ります。色々なことを考えて複雑な形にしましたが、まっすぐ切り取ればOKです。4箇所の矢印のあたりの部品を繰り返しへし折ってしまいました。
[7] 切り取った給水温め器は、長さを切り詰めて再利用したため、直径約3.5mmに高さ0.3mmの足となっています。	[8] 給水温め器後部は、0.3mmプラ板の歩み板を上から接着しただけです。デフなしにする場合は周辺の配管が目立つので、それらしく工夫するのも面白いです(写真は紙のD50)。
[9] 動力ユニットの後部ビスが邪魔で、製品のモーターはあまり前進させられません。キャブの屋根もモーターに当たってしまうので、仕方ないのでモーターは別物に交換しました。配線はダイキャスト後部に穴を開けて結んであります。	[10] ドローバーは5～6mm切り詰める必要があります。下側にプラ板を1枚重ねて補強し、ゴム系＋瞬間接着剤で固めます。ドローバー上部の段差がテンダーに当たるので、テンダー側を削る必要がありました。
[11] デフはプラ板で簡単に作りました。薄さという点では0.3mmが有利ですが、車幅オーバーが目立つので、内側に厚くして0.5mmとしました。縁取りはPカッターで溝を入れただけです。上部のステーは、もとのデフから切り取って使いました。	[12] 切り取られて消えた冷却管は、0.3mmプラ板と0.5mmプラ板をサンドイッチにして作りました。ぴったり収まらず、このあと一番下の段は切り取りました。真鍮線などで作るのが順当ですが、失われたモールドの再生ということで…。気にならなければ、放熱管はムリに作り直す必要もないと感じています。