古典Dタンクの組み立て(アルナイン)　その1

左右の側板・タンクと天井は1枚の板になっています。
前後の妻板と屋根は別途取り付けます。

はじめに側タンクの上板を90度曲げます。

長い側タンクの上板は内側に90度折り曲げるのですが、角が丸くなっているため、様子を見ながらじわじわと曲げる必要があります。
内側の折溝はRを付けるために幅が広く、また簡単に線が付いて折れないよう、曲げも硬めになっています。

説明書には、角材をそえて曲げる方法が紹介されていますが、最初はしっかり押さえようと思い万力に挟みました。

まっすぐくわえたつもりなのに、この写真を見ると何か傾いているような気がします。

木片を押し当てて少し曲げ、挟む位置をずらしてまた少し曲げ…ということを繰り返しました。

適当な角材がなかったので、真鍮ブラシの柄で押しております。

少しずつ様子を見ながら押し曲げていきました。力がある閾値を超えると、ガクッと曲がったりするので少々怖いです。
ただ、ペタッと角が付いて折れることはないので、それほど心配しなくてもよさそうでした。

最後は平らなところに置いて、左右の様子を見ながら曲げました。
曲げのために木片を押し付けても、放すと少しスプリングバックするので、多少見込みを入れて押さえています。

ぎゅっ(最後の一押し)

少々曲げすぎても、多少の曲げ戻しはききます。

曲げ終わりました。
まあなんとか、ごまかせるでしょう。

炭庫後板の上部は、側板のカーブに合わせて曲げ加工する必要があります。
ちょっとした曲げですが、指先では曲げられません。

角材を削り、半径1mm程度の丸みを付けた冶具を作成するようにと指示があります。

削ってもよい角材が手元になかったため、適当に転がっていたプラケースの丸い角を使いました。
木片より滑りやすいので、あまり適していないとは思います。

最初に角材を押し付けて曲げ、次にカーブの内側に金属の丸棒を当てて形を整えました。
そのせいで表面にキズを付けてしまいました。

失敗気味ですが何とか曲がりました。

残る曲げは屋根です。
直径32mmくらいの棒に押し当ててくださいとあります。
モデルマスターの瓶が31.6mmくらいだったので、それに押し当てました。

裏側に細かい溝がたくさん入っているため、指で押すだけで多角柱的に曲がります。
端のほうは少し曲げにくいので、木片を押し当てました。

これでちょっと気後れしていた曲げはすべて終わりました。あとはおそらく簡単かと思います。

今日はこれで寝ます！

車体の内側、ドアの両脇に、下穴のマークがついています。
気が向いて、手すりを付けてみることにしました。0.3mmドリルで開口します。

間に厚紙を挟んで少し浮かせ、0.3mm洋白線で手すりを作ってハンダ付けしました。
ここだけディテールを追加しても不徹底かもしれませんが、車体側面の平面部が比較的広い模型なので、多少立体感が出るかと思いました。

ハシゴにも洋白線を沿わせて補強しました。
ただ、これを付けると動力ユニットの床板に当たるので、上下の組付けがやりにくくなります。補強したほうが明らかに丈夫になって取り扱いも楽になりますが、あんまり強くもお勧めできない感じです。

側タンクの前端は直角に折って箱型に綴じます。素組みでは曲げるだけですが、一度コテを持ったのでハンダ付けしておきました。
以後、その流れで今回は接合位置を積極的にハンダ付けしていきました。

キャブ妻板を取り付けてハンダ付けしました。

中央に出ているツメを折り曲げて留める方式ですが、ハンダ付けしましたので、ツメは切り取って平らにしてしまいました。

こちらは後部妻板です。下側2箇所を折り曲げておきます。

中央上部のツメを上に折り曲げて後部妻板を留めます。ここはライトの台座も兼ねているので、切り取らずに残しておきました。

後部妻板の左右端は、車体の側板にぴったり合わせてハンダ付けしました。もともと部品の合いがよいので隙間はほぼできません。

さらに後部に炭庫後板を差し込み、ツメを折り曲げて固定します。

が、ハンダ付けなのでツメは切り取って埋めてしまいました。

前デッキです。
端梁の両端を後ろに180ど折り返し、ハンダ付けして貼り合わせました。

ハンダ付け用具をお持ちの方なら、ハンダ付け前提で作業を進めたほうが楽かもしれませんね。気分にもよりますが…。

あとで石炭板を炭庫上部にハンダ付けし、ホワイトメタルのライトを接着しました。

ボールドウィン機によくある前方のステー(ブレース)は、デッキ側に固定されています。

形が工夫されており、端梁裏の穴に差し込めば、内側の溝に収まってまっすぐに付きます。

これで大まかな部材は揃いました。