古典Dタンクの組み立て(アルナイン)　その2

ボイラーを仮合わせして、動力部などに当たらないかを調べました。

どこか組み立てがマズかったのか、ボイラーの後端と、キャブ妻板の前に隙間が空いてしまいました。本当は妻板の穴にボイラー後部の突起がはまり込むのですが、ぎりぎり届いていません。

隙間ができたときのため、補正板が付属しています。
キャブ妻板にハンダ付けしました。

まだ若干隙間がありますが、一応固定はできるようになりました。

別パーツの汽笛を取り付けます。
取り付け穴は自分で開ける必要があります。針先でスチームドームの後部に小さい凹みを付けます。

0.5mmドリルで穴を開けました。
後ろにサンドドームがあるため、ドリルはまっすぐ差し込むことができず、斜めになります。ドリルでサンドドームの頭を削らないようにテープを貼っています。

丸いドームに斜めの穴を開けるのは一見難しそうですが、柔らかいホワイトメタルなので簡単です。

汽笛は2種付属しているので、好きな方を選んで付けます。

ボイラー前方に煙室扉を接着しました。

次は塗装です。

アクリジョンのつや消しブラックで全つや消しにしました。
アクリジョンはエアブラシが詰まりやすい傾向にありますが、つや消しブラック100％となるとさらに詰まりやすいです。中盤から、ノズルを洗ってから1分もしないうちに詰まったりして、作業性が悪くて困りました。
かといってあまり薄めると、水性のため金属に弾かれてしまうので、加減が難しいです。

写真の右のほうに写っているのはこのキットには関係ありません…同時期に発売された、トーマモデルワークスの龍ヶ崎4号機キットの輪心です。思い立ったときにすぐ動力を組み立てられるよう、一緒に塗っておきました。

車体の真鍮部分は、ライトに銀を入れ、ナンバープレートとガラスを接着しました。

ボイラー部はライトの銀と汽笛の金を入れ、ナンバープレートを接着しました。

シリンダーブロックの取り付け部に付いている仮止めネジを外し、塗装したシリンダーブロックを付けて、タッピングビスで固定しました。

説明書に従ってカプラーを取り付ければ下廻りは終了です。カプラーは、マグネ・マティックカプラーNo.2001のショートタイプを前後とも使用しました。