ワールド工芸のC51を直接駆動式にする

仮組み中の上廻りです。アリイの動力ユニットにすっぽりかぶせるため、ランボード間のステーなど邪魔な部分はすべて切り取ります。写真の赤い部分が空間になります。キャブの床板も取り付けません。
材質が薄くて柔らかいので、左右のステーを切断するときに、切断の圧力で形を歪めないように注意します。

なお、この例ではキャブ後妻も取り付けませんでしたが、完成した様子を見ると、取り付けることはできそうです。

キャブ下の分配弁やドロダメは、従台車の妨げになるので取り付けませんでした。そのほかは普通に組み立てます。

上廻りを余裕を持ってかぶせられるように、動力ユニットを削り取ります。
動力ユニットの幅は凹凸がありますが、出っ張った部分はすべて平らにヤスリがけして、一番狭い部分に合わせます。手持ちの万力では挟みにくかったため、このヤスリがけは結構大変な作業でして、何日かに分けて気長にやりました。高さ方向も上から2mm少々削り、プラ製のシリンダーブロックも上から少々切り詰めます。

モーターは、そのままでは火室上部につっかえてしまい、車高が下がりません。アリイ蒸機の車高下げでよくやるように、火室上部を切り取ってモーターを逃がしてもいいのですが、薄いボイラーの強度がさらに落ちるのでそれは避け、キット付属の小型モーターをキャブ内に収めることにしました。

上廻りが動力ユニットにぴったり接触してしまうと、電気的にショートしてしまうので十分注意が必要です。

モーターは両軸なので、後ろの軸にヤスリで少しずつ傷をつけて切り取りました(針金用の家庭用ペンチなどで一度に切ろうとすると、刃こぼれしてしまいます)。
軸が細いため、もとのシリコンチューブにはめ込むことができないので、手近にあった電子工作用の絶縁チューブを軸にはめ込んで太くしています。

モーターの配線は、左右のダイキャストブロックにつなぐのですが、ダイキャストブロックは材質的に普通のハンダ付けがききません。手前側は直径0.9mmの真鍮パイプをぴったり差し込んで固定し、そこにモーターの配線をハンダ付けしました。反対側は空間に余裕があるので、一部に穴を開けてモーターの配線を巻きつけてハンダ止めするだけとしました。
穴をあけてネジを切り、配線をネジ止めしてもよいと思います。