C59の組み立て(やえもんデザイン)　その2

テンダーは平板状態なので、折り曲げて船底テンダーを形作ります。

1. 万力に挟んで木片を押し当て、底部の浅い曲げを始めに曲げました。曲げの角度は、前後の妻板を参考にします。
2. 次に一方の側板を万力に挟み、底部に木片を押し当てて曲げました。
   反対側の側板は、万力の厚みのせいで最後まで曲げられず、残りは平らなところに押し当てて曲げました。

1. 炭庫の底板をヤットコで曲げました。ただし、集電機構を作る関係で、あとで石炭の載る部分は切り取りました。
2. 仕切り板を固定。
3. 給水蓋の筒を固定。この中に1.4mmネジを差し込んでその下の台座にネジ留めします(台座から上物を取り外せるようにします)。また、上部には別に蓋が付きます。
4. 手すりを固定。
5. この台座は最終的にテンダー後部に固定します。テンダーへの固定は最後のほうで行ないました。

テンダー側面の上端に、リン青銅製のフチを付けます。

1. 位置決めのため、上端から帯の幅だけ離して(目分量)マスキングテープを貼りました。
2. マスキングテープをガイドにして、テンダー上端にぴったり合わせてフチのパーツを置き、上部の合わせ目を数箇所仮付けしました。
3. 最後に全体を付けました。マスキングテープは、万一下側にハンダが回っても、はみ出しすぎないようにする効果もあります。

1. 床板には台車の集電板が頭を出すための穴を4箇所に開けました。
2. 台車受梁に3mmタップを立ててネジを切り、3mmネジで仮止めして固定。曲がっております…。
3. 連結ピンを固定。横に出ている突起は、車輪に当たってショートの原因となるので、カットしました。

妻板には、下部にリード線で集電板と結んだドローバーを通すための大穴を開けてから固定しました。

しかし、最終的にはドローバーと内部の集電板とはコネクターで接続することにしたため、ドローバーをここに通すことはなく、もっと小さい穴で十分でした。

集電機構はC61をもとに改良したマークIIです。

プラ板を組み合わせて台座を作り、両端にリン青銅板を固定しました。

その上にウェイト座を固定し、ウェイトを載せられるようにしました。

ドローバーは適当な長さでカットします。集電線はバラバラにならないよう、接着剤で固めました。
集電線からはリード線を延ばし、その先端にコネクター接点をハンダ付けしておきました。これは集電装置に差し込みます。

ドローバーはテンダー側に固定し、エンジンとの着脱はエンジン側で行います。

ドローバーからのリード線は、妻板に開けた大穴を通し、集電板に差し込みます。
これにより、ハンダ付けのやり直しなしに、分解・再組み立てが自由にできます(そんな必要もめったにないと思いますけど…)。

概ね番号順に部品を取り付けました。

後部妻板に番号順に部品を取り付けました。
ライトがあるので、電気配管を付けるとアクセントになるかもしれません。

1. 後部妻板を固定。
2. カプラー座を固定。
3. ATS車上子を固定。向き合う部分は削り合わせました。
4. ブレーキシリンダーを固定。車輪やATS車上子に当たる部分はすべてカットしました。
5. 前方左右の床を固定。
6. 暖房管を真鍮線で固定。要所に付属の配管留めを利用しました。
7. ATS配管を1本だけ(面倒だったので)真鍮線で固定。

上部の蓋を固定。本来はネジで取り外せるのですが、たぶん外すこともないだろうと、固定したまま塗装しました。

ハンダ付け工作がすべて終わったら、各部を修正後、樹脂ピンを接着固定しました。

ナンバープレートは後付けなので適当です。実機とは関係ありません。

構造がしっかりしているキットで、動力もC57のためスムーズであり、走らせていても安心感があります。
やっぱりキットは板のまましまっておくよりは、完成させて走らせたほうが面白いです。

D52、C61に続いて3両目となると、さすがにそれほど困難な部分はなくなりますが、手元がいっそう見えなくなっているのには参りました。
老眼はある程度で進まなくなるという人もいますが、だめになる一方です。老眼鏡をかけようが拡大鏡を使おうが、見えんものは見えんのですヨ(笑)。ピントは合っていても、物の形を認識する能力が衰えていくのかもしれないですね。

C61のときと同様、動力ブロックの外側を削り、ボイラー内に入るようにします。 フライホイールがボイラーのテーパー部や、バックプレート上部のフチに当たりそうなので、調整しながら組み立てました。

従台車は付属のロストパーツを3つ組み合わせ、別途用意したC11かD51の先輪(軸の細いもの)を使う構造です。 しかし車輪が用意できなかったのと、せっかくC62の従台車があるので、ロストの台車枠をこれに張り重ねて間に合わせました。

互いの接合面は削って薄くします。ただ作業が深夜しかできず、ヤスリをゴリゴリ使うわけにはいかなかったため、あまり追求しませんでした。

もともとは種車にトミックスのC57を使うため、テンダー台車もC57のネジで留めるよう指示されています。
写真は前回のC59(トミックス使用)で、頭が大きく平たいC57のネジを使っています。

しかし今回はC62動力のため、C57のネジがありません。
市販の1.7mmネジを使い、頭がすっぽ抜けないようにワッシャーを入れました。ワッシャーは2mmネジに付いていたものですが、中央の穴の大きさが1.7mmネジの頭よりもぎりぎり小さいので、何とか使えました。
最初は普通の2mmネジとワッシャーを組み合わせてみましたが、ワッシャーとネジの頭の厚みでポイントやアンカプラーに引っかかり、走れませんでした。

ボイラー内の寸法はぎりぎりでしたが、車高はC57の動力を使ったC59とまったく同じになりました。組み立ての腕のほうはともかく、キット自体はスタイルも良くて、走らせるのが楽しいです。

塗りは水性素材で行いました。またちょっと失敗しました。しかし部屋に臭いがほとんど残らないので、総合的に満足しています。
(おわり)