Nゲージ蒸気機関車のプラキット-D51(クラウンモデル)

このシリーズにはいくつかのバリエーションがあり、少なくとも飾り用のレールが含まれているものといないもの、説明書が箱のふたに印刷されているものと別紙になっているもの、そして透明なボトル型の飾りケースが付いているもの(ボトルトレイン)がありました。

D51に関しては、私はボトルトレインしか組み立てたことがなく、単体のキットはこれが最初です。しかし中身の機関車部分はどちらもまったく同じでした。

今回組み立てたのは、説明書が別紙でレール付きのキットです。

黒成型のランナーが3枚と、チューブ入りの接着剤が入っています。特に変わったところのない構成です。

接着を前提としたキットで、ボイラーは左右2分割です。

煙突・ドーム・安全弁・発電機も半分ずつ左右に分かれています。
ふつう片側に寄っている発電機は、中央に移設されている格好です。このほうが成型上は無理がなかったのでしょう。

フジミと同様、ランボードはデッキ部も一緒の1枚になっており、ボイラーに後付けする構成です。

説明書に目を通してみると、あっ、また！

発音ムズカシイ(笑)。

最初は下廻りです。

車輪は低価格のプラ模型としては結構しっかり成型されていて、組み立てやすいものです。

動輪のカウンターウェイトが、実物とは逆の凹表現になっています。これはちょっと珍しいですね。

車輪を軸受けにはめて、底板で留めたところです。

残念ながら台枠の幅と車輪の幅がギリギリで、車輪の回転がとても渋い感じでした。もともと飾り用なので、回転は意識しないことにしました。

バルブギヤーは省略されており(スチーブンソン式かもしれませんが)、動輪に取り付けるのは一体化されたメイン＋サイドロッドのみです。
このクラスの模型で、特に車輪を回転させようとするのなら、この程度でよさそうです。

左右のボイラーを接着しました。

そんなに悪くないような気がしますが、キャブの後部妻板の形を見ると、屋根のRが妙に深そうなのがちょっと気になるところ…。
C51では屋根を接着すると、窓の上が広すぎてかなり妙だったのですが、これはどうでしょう。

やっぱりそうだった

屋根と側板の分割位置を、もう少し上げていただければと思うのですが、この位置が良かったんですかね。

C51ほどではありませんが、ランボードはやっぱり幅が広くて、キャブからけっこうはみ出しています。
下手に切り詰めると、前方のデフの取り付けやシリンダーの幅に影響が及ぶので、このまま組み立てました。

ところでこのデフの取り付け図、大きさ・位置・向き、何一つ合っていません。
がんばって…！

従台車はバネ部分のディテールのみ別パーツになっていて、表から接着するようになっています。

ちょっとデザイナーさんの印象に残った部分なのかもしれませんね。

この2つ、一方が複式コンプレッサーを、他方が給水ポンプを主張しているのですけども、これじゃあどっちでもいいような気がするのでした。

テンダー台車はボギーではなく、4軸がひとつの台枠に収まっています。

台車枠はシンプルな表現ですが形はD51らしいと思います。中村精密のホワイトメタルキットと同じく、これを床板に直接差し込んで固定しますが、中村精密では前後の台車枠が1枚につながっていました。

このテンダーの独特な造形も、何か見覚えがある…。

しかし前後の妻板が別パーツになっているなど、C51と同一品ではありませんでした。

後部妻板にステップが付いているのは細かいです。

レールはこげ茶色に成型されており、ちょっとした道床の表現があります。童友社のレールを茶色成型にしたような感じです。

しかし、長さは機関車ギリギリです。

完成品

最終的なスタイルは組み立て前には想像できません。一体どうなってしまうのか、部品を付けるたびにハラハラ、ドキドキの連続という楽しさです。

クラウンモデル
9mmゲージ、縮尺表示はありませんが大体1/150です。
同じシリーズのC51に比べると、はるかに実物寄りのデザインです。