D51の組み立て(やえもんデザイン)

1. 妻板を模様が表になるように折り返して張り合わせます。ハンダ付けのときは合わせ目にフラックスを塗ってハンダを流します。
   上部・内側の突起は、キャブ本体やボイラーとの組み合わせに必要なので、残しておきます。
2. 配管を追加するときは、妻板裏側のガイド穴を貫通させます(あとからでも開けられます)。 通風管、給水ポンプ、発電機を開けましたが、思うところあって給水ポンプしか使いませんでした。
3. キャブ側板をぴったり重ね、裏の角穴からハンダまたは接着剤を流して張り合わせます。窓枠の後端は非常に細いので曲げないよう注意します。
4. ひさしは切り離す前に、裏側の折り目となる部分にPカッターで折り線を入れておきます。
   ヤットコで軽く上部に丸みをつけてから、左右を先ほどの折線に沿って曲げ、キャブ妻板に固定します。
5. 妻板の上部の突起を屋根前方の穴に差し込み、傾きのないように固定します。

6. 天窓を固定します。上から見てまっすぐになるように、また前や横から見て水平になるようにします。
7. 天窓のレールは1つのパーツを折り曲げ、屋根の裏側から差し込んで天窓の後ろに突き当てます。まず屋根裏側から固定し、突き当てた前方を固定しました。
8. 暖房安全弁を屋根のカーブに合う向きに固定します。
9. 信号炎管を固定します。

10. 屋根後部のフチの中央の突起を、屋根後端の穴に差し込んで固定します。少しやりにくいかもしれません。
11. (オプション)後妻も付属しているので、モーターを交換する場合などは取り付けることができます。
    指定の動力をそのまま使う場合は付けられません。
    後妻の左右をつないでいる上部の横棒はあとで切り取ってもよいですが、実物にもこのあたりに棒を渡しているものがあるので、残してもよいと思います。
12. 非公式側の床板(A5)は、前方に三方コックの取り付け穴があるので、向きを間違えずに固定します。
13. 公式側の床板(A6)は、後方に分配弁パーツの取り付け穴があります。
14. 三方コックを取り付けます。
15. 分配弁パーツを全体がまっすぐになるように注意して固定します。
16. 左右の雨樋手すりは曲がりやすいので、最後に付けるよう指示があります。本当に機関車全体の最後に付けたほうがよいようです。 私はキャブの製作の最後に付けたので気合いを入れて温存しました。

1. ランボードは、平らな状態で網目のあるほうを下にして(あとで折り返されて網目が上に出る)、前から順に角になる部分を折り曲げます。
   前方の傾斜と、コンプレッサー/給水ポンプの屈曲部は、付属のジグ(ゲージ)を当てて角度を決める参考にします。
2. エアタンク取り付け部と、コンプレッサー/給水ポンプの取り付け部を、下側に直角に曲げます。
3. 網目部分を表側に折り返してぴったり重ね、固定します。固定するには平らな台の上で、裏の角穴などにハンダや接着剤を流します。
   ここで、全体がまっすぐになるよう、ねじれがないよう一度調整します。
4. 前方傾斜部の網目板を折り曲げ、重ねて固定します。このとき、あとで4つのステップが入り込む穴と、バネ箱を差し込む穴がずれてふさがらないようにします。
5. 屈曲部の網目板を折り曲げて固定します。曲げ線の位置が難しいので、実際に折り曲げたランボードに合わせて見当をつけます。また、意外に固いので、ヤットコをしっかり押さえて曲げます。

このあとランボード外側に出た数箇所の折り目を軽くヤスリ取ります。最後にもう一度ランボード全体の曲がり・歪みを確認します。このあとの工作でも1工程ごとに最後まで確認します。

6. 組み合わせの前に、ボイラーに煙室前部(Lw13)がぴったり合うか確かめます。もしボイラーの円周のほうが長いときは、前からボイラーの断面が見えてしまうので、下部の合わせ目を少し削ります。
7. ランボードの内側にボイラー後部(火室)を挟み込むようにし、ランボードの一番後ろのブリッジを、ボイラー後部の切り欠きに引っ掛けます。
8. ランボードの中間の3箇所のブリッジを、ボイラーの左右3箇所ずつの切り欠きに引っ掛けます。
   キャブも合わせてみて、ランボードの長さ(屈曲部の曲がり具合)を調整したら、ごく少量のハンダでランボードを仮付けします。ランボードがまっすぐか、左右で高さのずれがないかを確認し、ずれていたら付け直しします。
9. キャブを仮付けし、前後左右からよく見て曲がり・傾きを修正します。いよいよOKと決心(妥協？)したら本付けします。

赤い部分の4箇所のブリッジは、動力をはめ込む前に切り取ります。

1. バネ箱は模様が表に来るように折り曲げて組み立てます。上部の網目板の前端は少し上に曲げます。デッキ傾斜部に差し込んで固定します。
2. 給水温め器を固定します。前から見てまっすぐになるようにします。向かって左側にちょっとずれた感じになりますが、それでOKです(実物も)。
3. 煙突は、下側のカーブがボイラーのカーブに一致するように、ヤスリで調整して固定します。
4. ドームは煙突・キャブと一直線に揃うよう、前後から良く見て位置を決めます。左右にずれていたらボイラーの穴を少し削ります。フタはドーム上部に固定します。
5. 砂撒管(6本)は、ドーム脇の取り付け穴を少し丸ヤスリでさらって差し込みます。下側はボイラーとランボードの間の切り欠きに通して固定します。
   あとで上側にハンドレールが付くので、その部分は浮き過ぎないようにします。また空気作用管を付けるときは、作用管の一部が下をくぐることがあるので、その部分の砂撒管を少し浮かせておかないとあとで困ります。
   ボイラーとランボードの境目に付属の配管カバーを付けるときは、砂撒き管を逃がす必要もあるので、取り付け順を考えます。

6. 逆転機ボックスをランボードに差し込み固定します。
7. 逆転機レバーは折り返して重ねます。模様のついているほうが表になるので、折れ筋を内側にして180度折り曲げることになります。つなぎ目はヤスリ取りました。
   下部の取り付け足は90度ボイラー側に曲げて、上から見て逆転レバーが一直線になるような深さで固定します。前端はランボードの角穴に通し、後端は逆転機ボックスにつなぎます。
8. 小型オイルポンプ箱をここに付けるときは、ランボード裏側のガイド穴からドリルで開口して取り付けます。小型オイルポンプ箱の有無や位置は色々あります。
9. 安全弁の台座をしっかり固定して裏側を平らにします。
10. タービン発電機、ATS発電機を取り付け、裏側を平らにします。このあたりは内部に動力の後部が隙間なくはまります。
11. 加減弁ロッドは2つのパーツを組み合わせて取り付けます。

12. ドーム足場とステップ(片側各3箇所)を取り付けます。
13. 2又ユニオンをボイラーに固定し、真鍮線で給水温め器とつなぎます。
14. 汽笛を取り付けます。地金の色を生かすときは塗装後に接着します。
15. 清缶剤挿入装置はランボードの穴に差し込んで固定します。小型オイルポンプ箱はこの前方にも付けられるよう下穴があります。
16. 配管カバーを固定し、その後ろに逆止弁の配管が突き当たるように長さを調整して、逆止弁を固定します。
17. 給水ポンプを内側に傾かないように固定します。
18. 送水管は0.4mm真鍮線で説明書のとおりに曲げて作り、ランボード屈曲部の内側から前方に差し込みます。
19. チリコシは、配管の真鍮線が差し込めることを確認して固定します。
20. 真鍮線で給水ポンプ、チリコシを結んで給水管を作ります。後端はあとで従台車に当たらぬよう切り詰めます。
21. 前デッキにステップ(4箇所)を取り付けます。

22. 公式側の配管カバー(Lw17)を付けます。
23. 煙室横に反射板ハンドルを付けます。

24. 複式コンプレッサーを内側に傾かないように固定します。
25. ドロダメを固定します。下側は従台車に当たらないよう、あとで切るか曲げます。
26. 調圧器配管を取り付けます。私は適当に後部ランボードに沿わせて、そこをハンダ付けしているだけです。
27. 空気作用管を取り付ける場合、塗装後に貼り付ける方法もありますが、ここで付けて一緒に黒で塗装してしまいました。 ボイラーの向こうに回る細い部分は、適当に曲げてドーム下の砂撒き管の下をくぐらせ、先端はドーム前ステップの下あたりに引っ掛けて終えました。
28. 左右のハンドレールを取り付けます。

1. 扉は開閉可能にすることができます。煙室前部(外枠)に煙室扉をはめ込み、蝶番を上下から軽くヤットコで押さえて取れないようにします。
2. 0.3mm真鍮線を棒などに巻きつけて直径10mm程度とし、台座付きのハンドレールノブを4個通します(この部品の細かさには驚き)。
   真鍮線の両端にテープを貼るなどして、通したノブが落ちないようにし、台座部分を説明書にしたがってカットします。

3. まだ4個つながったままのハンドレールノブを、煙室前部の穴に差し込みます。 煙室前部の外周(ボイラーにはまり込んで隠れるところ)にも、外側に向いて4つの穴が開いていて、そこから差し込まれた足が見えるので、そこをハンダ付けまたは接着剤で固定します。
   固定後、ライトの付く部分の真鍮線をカットして、左右2つの手すりに分離します。
4. 煙室扉ハンドルを固定します。これは煙室前部の中央にある、かんぬきの穴にはまるように調整します。
5. ライトを取り付けます。レンズは塗装後に、丸みの付いているほうを前にして差し込みます。
6. 組み上がった煙室パーツ一式を、ボイラーにはめこみます。前から見て傾きのないように、ライト・煙突・ドームが一直線になっていることを確認してから固定します。
7. 端梁を取り付ける前に、カプラー開放てこ受けに0.25mmリン青銅線を通し、ヤットコの先で何とか少しずつこういう形に曲げます。説明書のとおりです。
8. 端梁をランボード前端に固定します。このあたりでだんだん、ランボードとデッキ先端部が平行になっていないことなどに気付いて鬱な感じになってきます。

9. デフの上部は内側に少し傾けて曲げるので、エッチング枠から切り離す前に、裏側にPカッターで筋彫りしておきます。
10. 裏側の補強枠の上部を、デフの曲げ角度に合わせて少し曲げておきます。それから補強枠をデフ裏側に180度折り返して張り重ねます。
11. デフを取り付ける前に、ランボードの前端が水平になっていることを確認します(曲がっていると、どうやってもデフが傾きますので)。
12. デフ下側のピンをランボードの穴に差し込み、水平部のみ少量のハンダで仮付けします。まっすぐ付いていることを確認し、修正してから本付けします。左右両方を付けて歪みがなければ、デフの前側もハンダ付けして固定します。
13. 後方のステーは先を少し上に曲げて、ボイラーに乗せてハンダ付けします。
14. 前側手すりを、デフの前縁にある小さな2箇所のくぼみに乗せて、デフとの左右の間隔が等しくなるように固定します。
15. デフ前方ステーは真鍮線で作ります。デフのふちと煙室前端に穴を開けて真鍮線を通すのですが、ぎりぎりで難しいので、私はデフ側は真鍮線を後方に曲げて、デフの内側に重ねて固定しました。反対側は真鍮線の先をヤットコで平らに潰し、煙室前面に重ねて固定しました。

1. ランボードの裏は平らに仕上げておき、歪みがないようにしておきます(最後のチャンス)。
2. 冷却管の取り付け部を直角に折り曲げて要所を補強ハンダし、ランボードに重ねてからエアータンクを所定の位置に合わせます。
   うまく合ったらエアータンクを固定し、冷却管の取り付け部をランボードに固定します。

3. 前ステップに中段をハンダ付けし、デッキ裏に前まで寄せてハンダ付けします。左右がつながっているので簡単です。
   凝る方は、ステップの両端を少し上に曲げたりされるかもしれません。
4. エアーホースを端梁に差し込んで固定します。
5. 排障器を折り曲げて組み立て、端梁下部に固定します。先輪との間がぎりぎり、もしくは当たってしまうので、取り付ける際は注意します。
   ちなみに、私はこの部品の取り付けに一番時間がかかりました。なかなか、まっすぐ付かなくて…。
6. 非公式側ランボードの下にオイルポンプ箱を取り付けます。

最後に左右のランボードをつないでいた仮ブリッジをすべて切り取ります。ボイラー内側上部と、火室(テーパー部)内側全周を平らにして完了です。

1. そのままでもよかったのですが、私の作例ではわずかに頭がつかえて、左右どちらかのシリンダーの上に紙1枚の厚さ程度の隙間ができたので、動力ユニットの上部をヤスリで少々削りました。ヤスリでゴリゴリと数回やっただけでぴったり収まりました。
   この程度ならシリンダーブロックの取り付け部を少し削っても合いますが、どうせBトレモーター交換のためにダイキャストを削るので、ついでにやりました。
2. 後部にある、上下を留めるピンを低く削り、金属ボディーに触れてショートしないようにします。
3. エアタンクの前方と、モーションプレートの取り付け部が当たって、ボディーが後ろに少しずれることがあるので、ここも少し削っておきました。
4. 従台車の後部(後部台枠表現のところ)が、分配弁配管に当たってしまうので、その部分をL字型に削り取りました。

上下の固定は、ちょうど写真で赤く表示したあたりに両面テープを貼って、絶縁と固定を兼ねることにしました。