Nゲージ蒸気機関車＞2009年のメモ＞2009.9.13(DE10・KATOリニューアル品)

DE10・KATOリニューアル品

2009.9.13

2009年にリニューアルされたKATOのDE10です。大きさが見直され、模型のスタイルがずいぶん変わったので、旧製品を見慣れた方の中には戸惑う方もいらっゃるかもしれません。走行性能もがらりと変わっています。
※上の写真は奥が1/80のKATO製品、手前が今回の1/150のKATO製品です。

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全体

	KATO(旧) こうして見ると大きかったですね。この個体はちょっとランボードが曲がっているようです。
	KATO(新)　暖地形 今回の新製品です。他社と揃った長さになり、手すり・ランボードの色分け表現などは先行したDD51に準じたものになりました。
	KATO(新)　耐寒形 同じくリニューアル品です。ホイッスルカバー、スノープロー、旋回窓の有無などが暖地形との違いです。 スノープローがあるだけで、長さや高さまで結構フォルムが変わって見えます。
	トミックス トミックスの現行品では古いものです。写真は2008年の再生産品です。Mカプラー装備のため無改造で自動連結・自動解放ができ、そのまま入れ替え用途となるのが他社にない特長です。
	マイクロエース 発売時、滑らかな走行とメリハリのある色分けによって評判になりました。

トミックスとKATO(旧)のそれぞれ初回品は、ほぼ同時期の発売で、もう25年以上前のことです。

前方から

KATO(旧) モールドは浅めで、表現はあっさりしたものです。	KATO(新)　暖地形 手すりがとても細いです。あっさり表現は引き継がれています。
KATO(新)　耐寒形 スノープロー等が違うほかは暖地形と同じです。	トミックス トミックスはやや凹凸の深い表現です。こちらのほうがディーゼル機関車らしく見えるという人もいると思います。
マイクロエース モーターの都合か、ちょっと顔が広くなっています。	トミックス DD51 手すりの細さで有名な製品なので、一緒に並べてみました。カプラーは台車マウントに改造してあるので、原形と違います。

側面から

写真はすべてカメラから等距離で撮影しています。

	KATO(旧) (拡大写真)
	KATO(新)　暖地形 (拡大写真)
	KATO(新)　耐寒形 (拡大写真)
	トミックス (拡大写真)
	マイクロエース (拡大写真)

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KATO DE10(新)について

• ナンバープレートはC62(新)と同様の差込型で接着剤不要、ぴったりはまります。ただそれほどきつくもないので、知らぬ間に脱落しないよう、接着剤を併用しておいたほうが安全かもしれません。
• 最初はボディーマウントのアーノルドカプラーが取り付けられていますが、特に暖地形のほうは横から見ると出っ張って、やや目立ちます。ナックルカプラーが付属しており、簡単に交換できます。
• 動輪は5軸とも駆動します。フライホイールの惰性は感じませんが、旧製品に比べれば圧倒的にスムーズです。今まで走りでは最高だったマイクロエース製品よりもよい感じです。
• パワーパックは各種試しましたが、急発進などはどれにも見られませんでした。パワーパック･スタンダード、KM-1＋KC-1パルス、DCCパルス(デコード後)いずれもゆっくり発進し、高速域までよく伸びます。ただし、停止時から超スローで動き出すギリギリの点では、「トッ…トッ…トトト…」のようにコギング的な断続性を感じました。

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《関連リンク》 DE10(2006年時点)

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