Ｅ１０　その２

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フロント周辺


トレインショップこちら側のライトはダミーです。先輪はプレート輪芯がついています。

マイクロエース　Ｅ１０２トレインショップと少し表情は違いますが、雰囲気は出ていると思います。先輪の輪芯パーツはついていません。	マイクロエースＥ１０１煙突の誘煙板とナンバーが違うのみです。誘煙板を取れば左のＥ１０と同じになりますが、この部品が外せるものかどうかわかりません。

ドーム周辺


トレインショップ加減弁やタンク上手すりなどの立体的な表現は、金属製品ならではです。	マイクロエース　Ｅ１０２ドームや砂箱のフタはシンプルですが、前後のステップには網目表現があります。

トレインショップ

Ｅ１０１　白線なし
2001年　（拡大写真）

キャブ側のライトは点灯式になっています。
このほか、白線入りの製品もあります。

（拡大写真）

2001年６月に発売されました。Ｃ１２・Ｃ５６・４１１０に次ぐ同社第４弾で、製造は韓国の今は無きSamhongsaです。
プロトタイプがユニークなことも幸いし、同社の蒸気機関車では最高の出来ではないかと思います。プロポーションが整っていますし、見れば見るほど細部の凝ったつくりや表現が目に飛び込んできます。手にとって眺めているだけでも飽きないでしょう。

実物同様、シリンダ側から第３・第４動輪がフランジレスになっていて、滑らかに動きます。しかし、高いので走らせるのがもったいないですね。


動輪の上部がちゃんと向こうに抜けています。ピストン尻棒も添付されています。マグネ・マティックカプラーは、煙室側端梁に標準装備されています。	キャブ下のステップはユーザー取り付けとなっていますが、ネジ１本で簡単に取り付けられます。ナンバープレートの４隅には留めネジの表現まであります。

2010年現在、トレインショップの日本型蒸機シリーズの最終製品（現行品）となっていますが、それだけのことはある出来栄えです。
細かい部品を膨大な工数を経て、手作業でハンダ付けして作られた手作り製品ですから、１両１両に違いがあります。自分の模型と人の模型がまったく同じでないと嫌という場合には、こうした金属手作り製品は向いていないかもしれません。もっとも、プラ完成品であっても、すべてが完全に同じということはありませんね（プラ量産品も組み立ては手作業）。

マイクロエース製品

	A7701 Ｅ１０２ 2001年　（拡大写真）４１１０と同時発売で、貨車１両付きでした。
	（拡大写真）
	A7703 Ｅ１０１ 2005年　（拡大写真）再び４１１０と一緒のバリエーション追加となりました。
	（拡大写真）後方の違いは、ライトに銀が入れてあるかどうかという程度です。

４１１０と同様、トレインショップとバッティングしています。狭い市場でこういう形式を同時に出す意味も薄いように思えましたが、今では製品の競合など特に不思議な出来事ではなくなりました。

製品自体は同社の中ではかなり良いと思います。特に穴の小さい独特のボックス動輪の形状は目を引きます。
最初に発売された２号機（A7701）では、貨車を１両付けて、値段を同社の他の蒸機と同じ8,600円に揃えたようですが、４年後に発売された１号機（A7703）では機関車のみとなりました。値段は変わりません。モーターも新しいものに変わっていますが、見かけは煙突の誘煙板がついたぐらいで、ほとんど同じです。

第２・４動輪は共用のため、トレインショップと違い、フランジレスなのは第３動輪だけです。これは量産品なのである程度仕方ないかもしれません。

ケース裏のイラストはちょっと下手すぎ（笑）。A7701ではコピーを繰り返したような画質で、A7703では車輪がフリーハンドで描いたようにいびつです。でも、製品のどこかに何かしら素人っぽさが残っているのが、この時期のマイクロエースの味わいでした。ある意味、人間くさいです。


先台車上部のダイキャストブロックにバネの表現があります。	マイクロエース製品の中では印象が良い模型だと思いますが、この頃の製品ではまだ、以前の首付きライトが使われていました。

マイクロエースの蒸気機関車を集めている方は、ひとつは欲しくなる形式かもしれません。

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