エルエスのC62(ゼンマイ動力タイヤ版)

アクセサリー付きのモーター動力版は1973年製でしたが、このゴムタイヤ式ゼンマイ版(3両)は後期の品で1976年製です。国鉄蒸機が廃止された直後のことです。 同社のゼンマイ式キットにはいくつもバリエーションがあり、レール付きゼンマイ版のシリーズも数年ほど前からあったと思います。

このキットの価格は300円でした。私は鉄道関係のプラ模型に関しては、ゼンマイよりは長く走り続けるモーター動力のほうが、またレールはあったほうが魅力的だったので、あまりゼンマイ＋タイヤ式の鉄道プラ模型を買ったことはありません。

これはただのゼンマイではなく「高級ゼンマイ」だそうです。

当時のシリーズです。私はちびっこ機関車しか見たことがありません。
エルエスのモーターライズ版にはD51もありましたが、この時期のゼンマイ版にはなかったようですね。

またも「スーパースケール」のロゴが。

格好は気にするなという意味にも取れますが…。
ちょっと期待してしまいますよ。

中身は機関車・テンダーなどの黒ランナーと客車の茶色ランナー、それにゼンマイ、接着剤、説明書などです。

分量は本当に、手軽に組み立てて遊べそうだと思えるぐらいです。

機関部です。ちょっと想像と違っていました。

私はてっきり、あのモーターライズ版と外形はそのままで、動力のみゼンマイボックスに置き換えたものだと思っていましたが、プロポーションははるかに実物っぽくなっています。

もちろん、相当なデフォルメはされているものの、何か気合が違います。どうしたことでしょう。

説明書も気合で2枚入っていました(同じものです)。

2枚あれば安心ですね！

改めて、機関部上廻りのパーツです。全部でこれだけで、ほとんどのディテールはボイラーと一体成型されています。

この手のプラ模型は対象年齢もやや低く、買ってすぐワイルドに組み立て、ガーッと走らせて「ああ面白かった！」で終わるものですから、ちょうどいいボリュームかなと思います。

バリはそれほど多くなく、すぐ形になりました。

色々なプラ模型がありますけども、部品の分割方法、接合部の形状などが様々なのが面白いです。
デフの取り付け方法ひとつとっても色々あるので、自分で模型を作るときにも参考になります。

丈夫に組み立てたかったため、接着剤が完全に乾くまで、一晩クリップで留めておきました。

心臓部のゼンマイギヤボックスです。それなりに狭い機関車の車体に組み込むため、自動車用に比べて縦長の格好です。きちんと塗装されており、しっかりした作りです。

ゼンマイを巻くカギは説明書では金属製ですが、付属していたのは樹脂製でした。1970年代も後半になるとそういうキットも増えてきました。ものによってはすぐナメてしまい、ゼンマイが巻けなくなるものもありました。
このキットに付属のものは結構丈夫そうです。

このキットが発売された1976年ころ、ゼンマイで動くスケールモデルはもうほとんどありませんでしたが、キャラクターものではまだ普通で、この時代の「宇宙戦艦ヤマト」などもゼンマイで走るようになっていました。翌年の映画がヒットしたあと、ディスプレイ式に転向していきます。

あらかじめ動きをテストするよう書かれていたので、恐る恐るゼンマイを巻いて動かしてみました。
ゼンマイが錆びていてバチンと切れてしまうとショックですが、状態はよく、動きも幸いスムーズでした。

タイヤの付いていない無負荷で回すと、一気にゼンマイが戻って回転部を傷めそうですが、このゼンマイボックスにはちゃんと速度を抑える仕掛けがあります。カタカタカタ…と音を立てながら一定速度で回るように作られています。さすが高級ゼンマイ。

車輪部分のパーツです。動輪、先従輪(ただし使うのは先輪として2個のみ)、クランクピン、ゴムタイヤです。

一見モーターライズ版と同様に動輪2軸のBタイプのようですが、ゴムタイヤの駆動輪もあるため、ちゃんと合計3軸のCタイプになっています。

しかしこの動輪…形にこだわっても仕方ないとはいえ、カウンターウェイトがあえてこんな角度にあるのはなんだか気持ち悪いです。

おまけに説明書の動輪の取り付け向きがてんでバラバラでして(笑)。
連動しないのでバラバラになっちゃうのはそうなんですが、あえて「向きはどうでもいい」ことが伝わるように書いたんでしょうかね。

あと実際には、第二動輪シャフトはギヤボックスの穴を貫通するので、この図を見て先に動輪を打ち込んでしまうと、組み立てられなくなります。

動輪輪心はゴムタイヤの内側の溝にはめ込みます。タイヤ内に挟み込まれる感じになります。
古いのでゴムがちょっと固くなっているのか、うまくはめることができず、ヤットコで少しずつ伸ばしながら慎重にはめ込みました。

金属製のシャフトを軸受けに通して、動輪と先輪を取り付けます。小さいハンマーで打ち込むと書かれていますが、適当な道具がなかったので万力で圧入しました。

ロッドをゴムタイヤの第三動輪に取り付けました。シリンダーの幅に比べてタイヤの幅が広いので、ずいぶん後ろが外側に広がってしまいました。ただこれでも一応動きはします。

あとは、組み上がった下廻りを上廻りにパチンとはめれば機関部は完成です。

なおこの組み立て例では、ゲージは大体23mmぐらいになりました。上廻りに比べて下廻りはずいぶん広いです。

テンダーのパーツ割りです。上廻りは石炭も含めて一体成型です。機関部のシャフトは金属製でしたが、テンダーと客車のシャフトはプラ製です。

これだけの部品なので、テンダーも数分にして完成します。

外壁はつるつるで、上部の縁取りもナンバープレートも一切ありません。

客車のボディーは左右2分割になっており、窓廻りにはさすがにウインドウシル・ヘッダーなどのディテール表現があります。

ここだけ、ちゃんと茶色のプラ成型になっているのが嬉しいです(箱絵ではブルーですけど)。これまで真っ黒だったら印象がまるで違って、1段階楽しさが減ったことと思います。

屋根側が少しきついようで、屋根をはめると裾が開いてきてしまったので、接着剤が乾くまで輪ゴムで留めていました。これも一晩乾かしました。

あとは床板を接着すれば客車は完成です。

完成品

気持ちは伝わっています(笑)。失礼ながら正直、想像よりはるかにまともでした。それに箱絵は実物、これはスーパースケールですから。

客車です。貫通路がアーチ形なのがおしゃれ。

モーターライズ版には貫通路はありませんでした。

ゼンマイ版
テンダーと客車の台車がやや貧弱ですが、機関車のデフォルメはなかなかうまいと思います。

シリンダー後方に、何となく先輪をもう1軸付けようとして取りやめたような空間があります。

モーター版
全体に大きいです。機関車に比べ、テンダーがボギー台車なのが無駄に豪華な感じです。ただテンダーには電池が積まれているので重量があるのも確かです。