宮崎交通コッペル4号機の組み立て

左右のフレームにギヤ軸とワッシャーを挟み、絶縁ワッシャーとプラネジで仮止めしてから動輪を圧入しました。

床板と主台枠を折り曲げ、前後をネジで仮止めして重ね、当たり障りなさそうな部分にハンダを流しました。

表側にはボイラーを取り付ける台と軸バネを固定しました。

下側には前方にスライドバー、後方にハシゴを付けました。シリンダーブロックはまだ付けません。

ボイラーと煙突・ドームは一体のホワイトメタルです。底部に1mmドリルで穴を開け、下から床板にネジ留めしました。
その他、主蒸気管などボイラー廻りのパーツは、それぞれボイラーの取り付け部位にドリルで穴を開けて接着しました。主蒸気管も初めから曲がった形で作られているので、手作業のカット＆トライは必要ありません。

なおこれらのパーツを省略せずにすべて取り付けると、雨宮タイプBタンクよりは組み立て時間がかかるかと思います。

主蒸気管を接着してから、その下にシリンダーブロックを取り付けました。標準ロッドの場合、1.5mmドリルでピストン棒の入る穴を貫通させておきます。
雨宮タイプBタンクでは、標準ロッドと簡易ロッドのどちらを使うかによって、シリンダーブロックの取り付け方法やスライドバーのパーツを使い分ける必要がありましたが、今回は共通のようです。 このあたりは少し組み立てやすくなった印象です。

キャブはエッチング板を折り曲げて形作り、前後に妻板を取り付けます。手すりなど周囲のパーツを取り付けてから、最後に丸みをつけた屋根板を固定しました。

屋根板は端のほうがめくれないようにしっかり固定したいのですが、内側からはハンダ付けしにくいので、ハンダのはみ出しに神経を使いました。

輪心は折り重ねて3重にし、断面にハンダを流してヤスリで仕上げました。

標準ロッド仕様としたので、クロスヘッドピンとメインロッドをハンダ付けする作業が必要です。

仮に下廻りに乗せてみたものです。これで金属部の組み立ては終わりです。