走りましたか？ナガノのC62/D51(2)

電池を入れたC62を線路に設置します。

ちょっとした板状のオモリはボイラー内に入っているのですが、全体的に軽くて剛性もないので頼りない感じです。

いよいよスイッチONです。

スイッチを入れたとたんに「ジャー」という轟音を立てて出発進行です(速度調整などありませんから全か無かです)。

もちろん、今まで一度もスイッチを入れなかったわけではなく、各工程ごとに動きを確かめているわけですが、実際にレール上でスリップせず、脱線せずに走るかどうかは最後まで未知の状態でした。

思ったよりずっと調子がよいです。速度も速すぎず遅すぎずちょうど良い感じです(お子様にとっては少し遅めかも)。

あの頼りない構造、いつ破綻をきたすかとヒヤヒヤしながら眺めているわけですが、この写真を撮るのに数十周させている間、先台車が1度脱線しただけですみました。

なかなか楽しいです。耐久性を考えると、子供が毎日取り扱ったら果たして何日もつのかという感じですが、動いてちゃんと遊べたことは間違いありません。

ただし、そのためにはギヤボックスや台枠の歪みをきちんと修正し、ギヤのかみ合わせや線路状態にも気を配らなくてはならないのですから、かなりプラ模型に経験のある方でないと難しかったことと思います。

D51も基本的にはC62と同じ構造なのですが、動輪が4軸あるために、伝達機構の精度の悪さがより大きく影響してきます。

特に、長い台枠がぐにゃぐにゃで修正が難しかったことと、図のように第三動輪が浮き気味になり、ギヤの噛み合わせが外れがちになる問題が最後まで残ってしまいました。

動輪付近を組み立てた様子です。第二・第三動輪をフランジレスとしてカーブに対応しています。
サイドロッドは第二・第三動輪にのみピンで止められており、第一・第四動輪はギヤ連動のみです。写真では位相がずれていますが、こういう構造のおかげで特に問題ないわけです。

こちらも動力以外の組み立ては簡単です。ナンバーは前後左右4箇所にモールドされていますが、全部大きさが違います。
前面ナンバーはもう少し大きいほうがよいと思いますが、全体の形は結構よく似ていますよね。これくらいの大きさであれば形を作りやすいのかもしれません。

テンダーの構造もC62と同じです。給水蓋の後ろにある逆転スイッチで、前進・後退を切り替えます。

スイッチを入れると無事に走り出しました。速度はC62よりもやや速い感じになりました。

問題のギヤの噛みあわせはやはり問題を引き起こし、変な噛み込みを起こして停止してしまうことがあります。

しかし、これで昔どうして走らなかったのかがわかったような気がします。
何の修正もせずにただ組み立てたので、ギヤの噛み合わせが決定的に悪くて、すぐに噛み込んでいたのでしょう。

ある程度の大きさがある模型なので、走っている姿も悠々としていて楽しめます。同じ場所をぐるぐる回っているだけなのに、飽きずにいつまでも眺めてしまいました。