黒崎駅で、一晩走り抜けてきた寝台特急「サンライズ出雲」と行き違います。
「サンライズ出雲・瀬戸」も気付けば、日本で唯一残る寝台特急になってしまいました。

上石見駅では19分停車して後続の特急「やくも」に追い抜かれます。
単線ならではの長時間停車は、車外に出て良い気分展開になります。

新見駅に9時50分到着。
岡山方面の和気行き鈍行に乗り継ぎます。7分の接続。
思ったほど混むこともなく、この列車を倉敷駅で下車します。
倉敷駅では13分の接続で、山陽本線・西条行き鈍行に乗り継ぎます。
途中駅からの乗車ですが、無事に座ることが出来ました。

倉敷から1時間と少し、西条駅の一つ前、糸崎駅で下車します。
糸崎駅では12分接続で岩国行き鈍行に乗り継ぎます。広島地区の新型車両です。
　さて、発車待ちの間に、「瀬戸内マリンビュー」なる列車が隣のホームに入ってきました。
キハ47改造の２両編成で、呉線で運用している観光列車のようです。
初めて見ました。。。
片方が指定席で、片方が自由席。なので、団体列車と言うことでは無いみたい。
機会があれば、乗ってみたいな・・・・と思います。

岩国行きの車両は新車なので、快適そのもの。。
車内は転換クロスシートで、こういう車両を作るのはJR西の良いところです。
地方路線でもロングシートが好きなJR東とは大違いですな。

糸崎から1時間半くらい、14時13分に広島駅に到着しました。
先週来た時は駅舎から出ることはなかったのですが、32年ぶりに広島駅の外に出て、路面電車を見て「32年ぶりに、広島に来たんだ・・・」と実感します。
とりあえず、14時からチェックイン出来るので、今夜の宿であるホテルへ。
部屋に不要な荷物は置いて軽くして、観光に出かけます。

32年ぶりに乗る路面電車。
新しい車両が多い中、昔ながらの車両も多くて、なんだか懐かしい感じも。
原爆ドーム前で下車します。

中学の修学旅行は広島・宮島でした。
京都・奈良が多いなか、平和学習を目的とした広島への修学旅行は珍しいと思います。
原爆ドームを見るのも、32年ぶりになります。
ただ、当時の記憶はほとんど覚えて無くて、、、

原爆ドーム

原爆投下の爆心地は、病院が建っていました。隣はコインパーキング。

毎年、戦没者慰霊式典が行われる平和祈念公園。
ここ、正面から見ると原爆ドームが見えるんですね。。
献花台には花束がたくさん。そして手を合わせる外国人観光客がたくさん。。。

32年前の記憶がうっすら覚えているのが、平和記念資料館。
原爆投下〜その後の展示は今でも覚えているのですが、その展示をしている本館がリニューアル工事中で閉鎖されているのが、残念。。。
東館のみ公開されています。

東館は、すでにリニューアルが済んでいて、タッチパネルやモニターを多用した現代風の展示になってました。

特別展示では、リニューアル中の本館展示物の一部が、ここ東館で展示されています。
その中には、新しい展示物も含まれているとのことでした。

この資料館もそうですが、外国人観光客の多いこと多いこと。
外国人：日本人が、８：２か９：１の割合みたい。
外国人と言ってもアジア系ではなくて、アメリカやヨーロッパ系の方々です。みな真剣に見入っていたのが印象的でした。

外に出ると、通り雨の後らしく蒸し暑い。。。
原爆ドーム前から市電に乗り、広島駅へ移動。市電乗っている時に思ったこと、、、
「広島市内で運転は・・・無理だな・・・（^^；」
市電共用区間での運転は経験無いですし、交通量多いし。。。

市電たち。。

広島駅から岩国行き鈍行にのり、宮島口で下車します。
地下道歩いてＪＲ宮島フェリー乗り場へ。32年ぶりで懐かしい。。。
桟橋に着くと、宮島行きが行った直後でしたが、15分間隔で運行しているので、すぐに乗れます。
もっとも、民間フェリーも隣で運航しているので、ＪＲにこだわらなければ待たずに乗れます。
ＪＲにこだわるのは、18きっぷで乗船出来るから。

さて、フェリーは、厳島神社の大鳥居の近くを通って、10分程度で宮島に到着します。
ホント、あっという間に到着。。

32年ぶりに、宮島に上陸しました。当時の記憶が蘇ってきます。
「そういえば、鹿が多かったっけ」という記憶が・・・（笑）

宮島での目的は、もちろん厳島神社の大鳥居。
厳島神社は時間も過ぎているので、中には入れませんが、、
ここ、夜間は厳島神社共にライトアップされるんです。それを少しでも見たかったのです。

宮島も、外国人観光客が多いこと。。。
広島市街で泊まらずに、宮島で泊まる人が多いんですね。
大鳥居を見渡せる参道には、観光客がたくさんいます。

宮島での滞在は１時間程度。。。
ホント、ライトアップされた大鳥居と、五重塔だけ見て帰る感じでした。

帰りのフェリーは、ギリギリで乗船しました。
車両甲板で10分間を過ごします。大鳥居が離れていく。。。
10分で宮島口に戻り、20時15分発の鈍行で広島駅に戻りました。

明けて、22日。今日はただ帰るだけです。
ホテルの朝食を済ませて、7時50分頃に出発します。
広島駅8時10分発の糸崎行きに乗り込み、広島を後にしました。
通勤時間帯なので混んでいますが、しばらく走ると程よく空いてきました。

糸崎では、１分接続で相生行きに乗り継ぎますが、
６両編成の糸崎行きから、３両編成の相生行きへの乗り継ぎ、、、
列車が良い位置に停車してくれたおかげで、難なく座ることが出来ました♪

列車は１時間半で岡山駅に到着。
13分の待ち合わせで、伯備線新見行き鈍行に乗り継ぎます。
新見行きは３両の予想に反して、２両編成。
倉敷ではなく、岡山から乗ったのは座席確保が目的でしたが、結局の所、倉敷駅で車内はガラガラになったので、倉敷乗車でも良かったかな。

1時間と少しで、新見駅に到着。
米子行きは40分の接続なので、いったん駅の外に出て昼食を確保します。
13時12分発の特急「やくも11号」が出て行った後に、米子行き鈍行が入線してきました。
115系の2両編成はガラガラの車内で、新見駅を後にしました。

この伯備線、新郷駅までは岡山県内で、西川を右に左に見て走るのですが、
鳥取県内に入った上石見駅から先は、日野川に変わります。

生山駅では、伯備線の数少ない貨物列車と行き違い、さらに岡山行き「やくも20号」とも交換します。

さて、このまま順調に米子に着いて旅行記も終わるか・・・と思ったんですが、旅の神様はそれを許さなかったみたいです・・・（^^；
雨降る根雨駅には、定刻に到着したものの、なかなか発車する気配がない。
しばらくして、運転士から
「この先の信号場の雨量計が規定値を超えたため、徐行して運転します。発車までしばらくお待ちください」との案内が。。。
アメダス見ると、紫色の雨雲が南部町付近に掛かっている。。
根雨は10分くらい遅れて出発しましたが、徐行運転。。。

この時点で、米子で14分接続の境線は・・・諦めました・・・（Ｔ^Ｔ）
単線の伯備線では、列車交換があるため遅れは雪だるま式に伸びていきます。
江尾駅では「やくも22号」と交換しますが、あちらも遅れている。
ちなみに、この鈍行の後続である出雲市行き「やくも13号」も、当然ながら遅れています。
スコールの南部町を過ぎると、晴れ間も見えるような天気に。。。

徐行運転が続き、伯耆溝口駅には26分遅れて到着。
生山行きと行き違います。向こうも遅れている。。。
4分停車して、30分遅れで伯耆溝口を発車しました。徐行区間はここまでで、あとは普通に走ります。

大山には雲が掛かっていて、山頂は見ることが出来ず。。。
米子駅には30分遅れて到着しました。
当然ながら境線の1655Dは待っているわけもなく、1時間後の列車で帰ることに。
ちなみに、後続の「やくも13号」は定刻15時18分着のところを15時55分、37分遅れで米子に到着しました。

16時27分発の境線は、キハ40系列の鬼太郎列車ではなく、普通のキハ121系気動車でした。