B20の組み立て　その3

左右の車輪座の板です。
先に折り曲げてはいけないところが左右2箇所ずつあるので、説明書をよく読んで確かめておきます。私はよく読まなかったのであとで間違えました。

下側中央の、集電ブラシを取り付ける穴には、初めからネジが切られていました。ここだけ1.0mmネジなので、該当するタップをお持ちでない方には親切な加工です。

公式側の車輪座は、モーターの台座を180度折り返し、さらにその先端を90度起こします。前方と側方の2箇所の出っ張りは、動輪を圧入するまで曲げません。

ここで、外側から見える部分を黒で塗ります。下側の側面のみ、プライマーとつや消し黒を筆塗りしました。しかし、実は上面もタンクとボイラーの間から見えるのです。

動輪の入る穴をヤスって、塗料をはがしています。広げすぎると動きが破綻しますし、穴を傷めるとロデオ大会みたいな走りになってしまいます。しかも動輪を取り付けると再調整ができないので(簡単には動輪を外せない)、緊張します。

全部で3つあるギヤ軸の表面にバリが出ていると、うまく回転しないことがあるので、ヤスリで平らにしておきます。また、ギヤの表面に邪魔な突起が出ていることもあるので、それも削り落とします。削る際にギヤの歯を傷めそうでちょっと怖いです。

3つのギヤを取り付けたら、指で軽く回ることを確かめます。回らないようなら、ギヤ軸やギヤの表面にバリが出ていないか、大ギヤのカラーを入れ忘れていないかをチェックします。

左右の車輪座を、黒いアンダーフレームに差し込み、ネジ止めします。

ここで間違えて左右の突起(加減リンクの取り付け部)を折り曲げたうえ、補強ハンダまでしてしまいました。写真はそれを元の位置まで戻して撮影してあります。

駆動軸の両側にスペーサを入れて、軸受けの上に乗せます。

始めは1軸だけ乗せて動輪を圧入し、終わったら次の1軸を乗せます。

駆動軸の両側から動輪を差し込み、動輪の軸を駆動軸とスペーサの間にきちんと差し込みます。

万力などを使って左右から動輪を圧入します。安いアンビルバイスでは平行性がいまひとつですが、これはアタリもので割といけました。

動輪を圧入したら、直線・曲線レールの上でスムーズに転がることを確かめます。特に障害はないので軽く転がるはずですが、もしうまくいかなかったら、軸穴周辺の不具合かもしれません。厄介です。

うまくいったら動輪に輪心をはめ込みます。前側の動輪は、ロッドを取り付ける穴の突起を削り取ってしまいます(このB20は抵抗を少なくするためでしょうか、サイドロッドが省略されています)。

ここでようやく、車輪座の前と横の突起を折り曲げます。一方は先に曲げてしまったので、再度曲げることとなり、ちぎれないかとヒヤヒヤしました。

ステンレス製の加減リンク(A-6)を折り曲げて取り付けます。おそらく左の図のようにするのだろうと解釈しました。

真鍮線を穴に差し込んでガイドにするよう書かれていますが、面倒だったのでただ重ねてハンダ付けしました。従って穴が開いたままになっています。

前後の動輪の位相がずれていますが…サイドロッドがなくギヤ連動のため平気です。そして、あとで直そうと思って忘れました。