C57 135(トミックス)

K.S.KタイプCタンク(1976年)

1976年秋、待望のトミー初の日本型蒸機として発売されました。製造はバックマンで作りは素朴なものです。現在このクラスの模型がないため、リニューアルを熱望するファンもいます。

C57(1982年)

トミックス初の本格的な国鉄型の蒸機です。当時のトミックス製品の青い紙箱にはすべてC57のシルエットがデザインされていましたから、この形式にはかなり思い入れがあったのかもしれません。
今見ると隅々まで個性的な作りやディテールの追求が新鮮で、作った方々の熱意を感じます。

9600(1999年)

車種選定は間違っていなかったと思います。ただ当時のトミックスとしては予想外に作りがゆるく、そのいきさつは謎だらけです。

この後しばらく、トミックスのカタログから蒸気機関車のコーナーはなくなってしまいました。

C57 135(2009年・新製品)
(拡大写真)

前作の9600から10年経ち、満を持して発売されました。2年前に鮮烈なデビューを果たしたKATOの新C62と同様、新世代の仕様になっています。今の蒸機ファンの心を捉えることができるのか、メーカーとしても不安と期待が半々かもしれません。

トミックス C57 135(新製品)

シルエットとしては基本の1/150スケールによく収まっているようです。小型モーターの準備など、大変なご苦労があったことと思います。

なお、動輪など走り装置の寸法は、機構上実物と同じにはなりません。他も同様です。

トミックス 旧C57

当時としてはスケールに近く、屋根の高さも客車の屋根に近づけられていた模型です。ただ今から見るとプロポーション的にはまだ拙かったですね。

マイクロエース

マイクロエースの135号機で、今年発売されたばかりです。長さはぴったり1/150、高さはアリイ時代のC57と同じです。形は割り切って走りを最優先にした模型です。

ワールド工芸

ワールド工芸の初期シリーズです。側面のバランスはほぼトミックスと同じですが、動輪はトミックスのほうが少し小さめです。トミックスの旧C57と同じくテンダードライブです。

天賞堂

エンジン部はトミックスより1．5mmほど長いです。ボイラーの高さもほんのわずかに高いですがキャブ屋根はほぼスケールです。動輪は最も大きい11．5mmとなっています。

KATO

135号機ではありませんが並べてみました。1/140スケールのため大きいです。赤枠がトミックスのC57 135の端梁間の外形(キャブ屋根まで)です。 D51・C11など、同じKATOの旧系列の蒸機同士で使ったほうが馴染みがよいです。

KATO C62(新)

2年前に大評判となった最新仕様の製品です。実物はC62のほうが大きいですが、KATO製品同士だと現時点ではC57のほうが大きくなっています。赤枠はトミックスのC57 135です。

ホイールベース

C62とC57の実物は、先輪〜動輪までのホイールベースが同一です。KATOのC62とトミックスのC57 135も動輪のホイールベースは同一です。先輪の間隔もほぼ同じですが、KATOのほうが0．5mmほど広くなっています。