D50(3Dプリンター) 第2版

D50 第2版(個人用3Dプリンター)
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不十分な箇所はまだありますが、内製できるようになったので今後はこのデータを基礎にします。
スポーク輪心も自前です。

D50 初代(業務用3Dプリンター)
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6年前の初代です。今も成型の変化はなく、しっかりしています。
動輪はC12の流用です。

…向こう側のつかみ棒がいつの間にかなくなっているゾ?(このあと直しました)

ナンバープレートは初代がD50 140だったので、てきとうに1引いて139にしました。いずれも実機とは違います。

シリンダーブロックには微妙に傾斜が付いているため、4K液晶のドットサイズ(0.035mm)ごとに段差ができて筋目が入っています。見る角度によっては分からないことが多いですが、ズドンとまっすぐにした方がいいかもしれません。

テンダーのハシゴは以前は壁にべったり一体化させていました。今回は浮かせてみました。十分行けることは他の例からわかっていました。

デッキの標識灯は何も考えずデカ目のものをコピーしてきてしまいました。これは小さいものに替えておこうと思います。

旧データはボイラーが丸ごと1ボディーに結合されており、配管や各種機器に個別のボディーがありません。当時の色々な勘違いで、制作中も常に結合しておかないと正常なSTLデータができないものと思っていました。当時何かのチュートリアルでそう読んだと思うのですが、たぶん私の解釈ミスです。

ランボードは分割出力する可能性もあったため別ですが、最終的にはボイラーと結合して1ボディにしてからSTL出力していました。

このままでは編集に時間がかかるので、まずパーツをバラバラにしました。欠損部が多数できるので作り足します。結局ボイラーをつるつるにして全部付け直すような感じでした。

しかし、よく見ると正しく形状が再現されない箇所があちこちにありました。例えばこのスチームドームの裾が異常なねじれ方をしています。切り取って作り直そうにも、3D CADが強制終了したりして手が付けられません。

この仮っぽいタービン発電機は、面の一部がドーナツ状に落ち込んでいます。変換のどこかの過程で、面の法線の符号が逆になってしまったのかもしれません。これもエラーばかり起きて簡単には切り取れません。

他にも、無理なフィレットを施して結果的にできていた形状を中心に、色々な問題が起きていました。同じ3Dの内部データでも、それをどう解釈するかは3D CADによってあいまいなところがあるのかもしれません。PDFの閲覧ソフトでも、製造メーカーによってデータの解釈が変わることがありますものね。

何だかんだと2週間以上かかり、壊れた箇所・変な部品を作り直しました。

D50のボイラー外形は外から見ると一直線でテーパーが付いていませんが、使ったD51の動力は火室部分の幅が広くなっているため、この模型のボイラーも後部の横幅を少し広げています。しかしテーパーを付けて広げるとすぐバレるため、ボイラーバンドをひとつ通過するごとに直径とボイラー中心を変え、横から見た時に一直線に見えるよう上端を揃えています。
初回作からそういう構造だったのですが、それを6年の間にすっかり忘れていて修正時にハマリました。

空気作用管もセグメントごとに位置を変えて、横から見た時に直線に見えるよう、また斜めの箇所ができないようにしています。厳密にいうと空気が通らないです。

D50はランボード前方が1段下がっているため、シリンダー上部のダイキャストブロックと干渉します。そのため干渉部分のランボードに大穴を開けています。強度的な懸念から穴周辺のディテールも変えています。デフレクターに隠れるのでバレません。

初回作では外部の3Dプリントサービスを利用していたため、個人用の吊り下げ式光造形機に必要なサポート構造は考えられていませんでした。今回は補助的な内部サポートをあちこちに追加したり、うまく造形されるように配管の経路を変えたりしました。

シリンダーブロックはD51の着せ替えです。ロッド一式はD51をそのまま使います。

点検蓋など外見を少し変え、バルブスピンドルガイドも怪しいながら置き換えました。

ピストン尻棒は一体化したので、もし折れたらシリンダーごと交換します。多少の柔軟性があるUVレジンを使うので、それほど折れやすいわけではないです。

モーションプレートとシリンダーブロックの裏側です。

モーションプレートはD51から基本寸法を拾い、形状を着せ替えました。赤い部分にはラジアスロッド、青い部分にはスライドバーを差し込みます。

D50は加減リンク中心と弁中心の高さが同じですから、D51と違ってニュートラル時にラジアスロッドが少し後ろ下がりになります。この模型は今のところD51の着せ替えなので水平です。ただ、シリンダーブロック側の穴の位置を調整するなどして、感じを出すことはできそうです。

各部の形態は色々な資料の寄せ集めです。別に時期や場所を特定するわけではないので、作りやすい形状を適当に選んでいます。

とはいえどうしても保存されている140号機の資料が多いので、部分的に140号機に引っ張られる箇所も出てきてしまいます。完全な平均形?を想定するのはなかなか難しいです。

造形して仮組みしました。ライトは点灯式で、種車のライトを差し込むだけです。今回は種車がD51標準形なので大型ライトになりました。

特に問題なく組み立てられました。ただ、ダイキャスト部にはめたボイラーが0.5mmくらい上方にガタつき、ちょっと気持ち悪いです。はめ合わせの形状をきちんと測れなかったためで、今度使わなくなったD51のボイラーを切り開いてきちんと測ろうと思います。

テンダー台車は前方がステップに当たるので、台車のほうを少し削りました。

塗装はアクリジョンのブラック:つや消しブラック=3:1程度で、初回よりやや光沢を与えました。すると、どうしてもデフやキャブ側面にできる斜めの線が目立ちそうなので、そこだけ軽くペーパー研ぎしてから塗りました。
(400番で軽く→800番で本作業→1200番で仕上げ)

テンダーは傾けずに造形できたため、軽く入る筋目も真横方向です。これは斜めの筋に比べるとはるかに違和感が少ないので、テンダーは表面処理をしていません。

動力部はスポーク輪心を別途造形して改造し(→KATOの動輪輪心を交換)、加減リンクの上部をカットしてランボードに当たらないようにしています。