製作記３では、屋上庭園鉄道での　８の字周回への改造などについて記載しています　

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	６．新たなる出発進行！！；　２０10年春を控え、暫くは進行のタビ！に （日記風)に記載して行こうかと．．．！　R2
	１）この春の改造予定１；
	1）-１．逆転周回を「８｣の字形レイアウトで！！ リバース運転２
		・「Ｙ｣字形では限界が．．； 　実は！？．．現状のレイアウトでは、前進走行での逆転周回は　左回り⇒右回り　が1回しか出来ず、また右回りから 　の逆転周回は出来ません！（なァ〜ﾝだ <`〜´>！と．．お感じの方！には、説明不足で．．．<(_ _)>！) 　（Ｙ・Ｙ言わないで！　勿論！Ｙ字部分での、前後進の操作でなら出来きます！「逆転周回をどの様にする｣内参照)
		・「８の字｣形なら色々出来る！！
		そこで、８の字形なら、前進走行のまま、下記が可能となるはず！！ 　　ａ) 逆転周回は、左回り⇔右回り自在で、何回でも出来る。 　　ｂ) ８の字状の周回が出来る。また、上記ａ) による８の字周回の逆転周回も可能
		で、右図の様に、現状のレイアウトに追加する事にしました。 　（［Ｙ]、［X］間で「８］の字（黒線）周回、また左（右）の線(点線）を使えば、逆転周回へ移行）
		⇒右図上でなぞっていただければ！
		・追加に必要なレール等は．．．； 　　1) 遠隔操作のポイントRとL　　 （Remote　Switch Track, R1；LGB12050、12150) 　　2) カーブレール（半径600mm）　（Curved Track３０°；LGB11000)、　　 　　3) 絶縁ジョイナー（２ｹ) 　　 　（Insulated Rail Joiners；LGB10260)、　　 あとは、 　　4) ポイントの遠隔制御スイッチは、制御盤のコントローラーＷの予備を使用、 　　5) 配線用ｺｰﾄﾞ約11mｘ2、路盤材（スチレンボード、小ジャリ、ペンキ）　と、これだけです。
		こんなんなら”なぜ初めから、こうしなかったのか？！”との声が聞こえてくるような！．説明コンナン！めげずに進めます！
		・価格情報の収集と発注；　早速不足部品を購入しようと．．．
		インターネットで、前に購入していた米国の販売店「T｣と比較の「W｣のHPで、LGBの部品リストと価格を調べて見た。 　驚いた事に！！　最終の購入は、’０５年（５年前）だが、両販売店とも、レールや部品類の値上げが激しい。 　（'05年比1.3〜1.6倍）、車両価格はさ程変っていない様だが！
		但し、レートは当時＄=\107（'95/4)〜\121（同/12))で、今('10/3）は＄=\90前後だから、日本からの購入は．．ですが）、
		何これ？！　と思いながらも、多分日本で買うよりは．．．と今度は「T｣より多少安い、「W｣店に必要事項を記入して 　　発注。　今回は、上記の他に、「LGBの補修部品類３種｣に加え、「トーマス用の貨車（Bacｈmann社製｣、「金属 　　車輪（Aristo社製)｣を試しに購入してみる事にして、合計で２０８＄程。
		付記：Bachmann社製品の中に、「トーマスシリーズ」があるのを知りました！　私の「トーマスへの改造｣（別記) 　　は’07/12。　いつ頃からこのシリーズはあったのかなァ〜．．マッ、トーマス用牽引車両があることは孫にトッテ 　　モイイ！という事にし発注してみました。　　　　　　　　　　　　　　　　　元（ﾄｰﾏｽ用貨車)に戻る
		・着価で１．３倍ほどになる！！；　（着価＝販売価格＋我家までの送付費＋送付手数料等）
		２日後、「W｣店から「送付した」との送付費記載のEmailが入った。　「T｣店の時は、何の情報も無く、また、送付に関す 　る苦情を言った時も反応無しで苦い思いをしただけに、「W｣店は「何かあれば顧客サービスの方へEmailやＴｅｌで．．｣ 　等の記載も有り、サービスはしっかりしていそう。　これで、チャンと着けば、「W｣店にして良かったと思えるが．．．
		とは言え、１．３倍とは．．． 　前回までのを調べてみると、確かに「T｣店への初回発注時（'95/3）は２百数十＄で着価は、売価比1.3倍位であった。 　（その後の発注品着価は、売価比1.12〜1.18倍位。　船便で基本（最低）料金以上は重量比で変わるのかな．と．．）
		２００＄位では重量より基本料金が利き、高めになると思われます。調べればいいのですが．．’マッイッカ(^^♪’）
		と、言う事で、船便で５〜６週間後の到着を楽しみに待ちます！！
		この続きを４月中〜下旬頃書ければいいのですが．．．
	1）-２．荷物がもう届きました；　早速、チェック！　問題が１つ！
		・ピﾝポーン！　な何と！！もう荷物が届きました。
		「ＦｅｄＥｘ」でのエアー便でした。　発注後、ちょうど１週間です。　他にやる事もあるし．．（戸惑い気味です．．）
		知ったかぶって、５年前の事を持出し、運送費はマァマァか等と（上記）．．(~_~;)、 　経験者の方からみれば笑止（高齢・ｼﾞｰｼﾞ体）．．(^。^)　マァ　うれしい誤算では有りましたが．．．（*^_^*）
		・早速、開けて中身をチェック。
		問題が１つありました。、品番６３１２０品が６３２１０品だったのです．．（有りうるミスとはイエ．．(-_-メ)） 　早速クレームですが、その前に、他品のチェック。　特に試しに買ってみたＬＧＢ製以外の物（「鉄輪」と「トーマス用 　の貨車」）は、値段が大分安いので、品が良ければ今後、これら他社製の購入も考えようかと思っていますので．．
		ａ） ＬＧＢ製の「８｣の字用追加レール、補修部品は上記品番ミス以外はＯＫ！　 　　追加レールは早速接続して、現状レイアウトの追加箇所に仮置き（下記写真2を参照）。　予定通りでＯＫ*2
		ｂ） Bacｈmann社製「トーマス用貨車」は、 　　�@ 連結器の位置が高く、手持のＬＧＢ車両と連結出来ない（同写真3）。　が、高さは調整が出来そうなのでＯＫ。 　　�A 車輪の軸受けが、LGB製の様に回転式1軸台車でなく、台車・連結器がそれぞれ個別で車両に固定されている。 　　　これで、R600mmのカーブを通過出来るのか！?　早速現レイアウト上でLGB製と無理やり連結して、走行・連結 　　　状態をチェック。　問題はないようです．．．（広い庭の米国ではR600mmなど小半径のレールは使用しない?！）
		�B 貨車の側面板の厚みは、2mm（LGB貨車は3.6mm）で、LGB比チョット華奢だが孫が扱うにも）問題はなし?
		（どうも、米国製は、LGB（独製）比、構造が単純で強度も落ちる様です。それが価格の安さへ?！ 使い分ければ良い！)
		1.梱包の中身　　　　　　　2．追加部ﾚｰﾙの仮置き　　　　3．連結器位置の違い　　　4．鉄輪に交換
		追記１：第2弾発注で判ったことがあります！　後記も参照下さい。
		ｃ） Aristo社製「鉄輪」（４軸で１セット）は、ＬＧＢ品と寸法もまず同じで、早速ＬＧＢ製貨車 　　２両のプラスチック車輪と交換。　　　これで、走行音をより楽しめる！ 　　値段もＬＧＢ製の半値以下！　他車用にまた買おう！！　(^^♪
		鉄輪の比較： 　　　�@)径　：Aristo製−Φ29.5mm（鉄輪）、LGB製-Φ30.6mm（鉄輪・ﾌﾟﾗｽﾁｯｸとも）、 　　　�A）素材：A社製は全部鉄製、L社製は、輪芯部はﾌﾟﾗｽﾁｯｸで1個当たり重量は軽い 　　　（凝っている分、値段も高い?！　走行音を高めるには変わりがないのでA社製でOK!）
		追記；注記：Aristo製鉄輪は同社製ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ車輪と軸長が異なる場合が有る様で、交換時は要注意（後記内参照）
		元（新たな車両）へ　　　　LGB製鉄輪に戻る
		・いつから追加作業をするか．．．
		一応、チェックは終えたので、次は、品番違いのクレーム出し。　どんな回答が来るやら．．． 　荷物が早く着きすぎて．．．他の事も有り、作業は来週以降（本レポートも）といたします。
		追記：クレーム騒動；
		�@：クレームのメールを入れた翌日、該当品がメーカーに有るか確認し、無ければクレジットするとの連絡が入りました。
		�A：本件、その後、何を問い合わせても返事なし。　そこで、カード会社に相談。　”キャンセルして、戻しが無ければ、 　　カード会社から取り立てる事も可能”とのアドバイスをもらい、早速、その旨伝えると、即日、遅れた詫びと、入(返) 　　金した事を連絡してきました。 　　（前のUSA「T店｣でもそうでしたが、何か店側に問題があると、ダンマリになるようで！？　全く！海外店<`〜´メｯ！)
		�B：後日来たカード会社からの決済通知連絡書内で入金された事を確認しました。 　　戻し金額は１０数＄だったのですが．．．ダンマリやウヤムヤが問題！　 　　それにしても、”カード会社から取り立て．．．”は、店側への殺し文句（信用問題）の様です！
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	１)-3．改造；「８の字」周回・逆転周回線の完成
		ぐずついた日が続き、中々着手できなかった改造作業。　まずは、 ａ) 曲線部の挿入と道床の土台つくり； 　1)　既存レール 及び道床を切断（２ヶ所)　（⇒下記写真１)）　 　２) 両端がポイント（切替線）の９０°レールを挿入 ； 　　 片側のポイントは、”Yグループ”回路を独立させる為、両ギャップで接続（２ヶ所・右図内) 　３) 道床の土台を作製・挿入； 　　　スチレンボードの手持が無いので、たまたま有った発泡スチロールで代替！　が、 　　　これほど少量でも、屑が衣服・カッター・鋸全てに付着。ヤッパリ発泡はダメと再認識！ ｂ）ポイントの遠隔操作の動作確認； 　４）ポイントと、制御盤の予備コントローラーWへ仮配線し、両ポイントの同時切替を確認！、 　５）ポイントからの配線を、道床下を通して制御盤へ導き、予備コントローラーWと正式結線。 　さあ〜、試運転！．．　結果は上々！　で、思わずニンマリ！！ ｃ）道床作り、そして完成へ！； 　６）道床土台を取出し、塗装してしばらく放置。 　７）道床への小砂利敷き、そして希釈した水性ボンドで砂利の固定。 　以上、天気のいい日に実行で、実質作業は６Ｈ位でした！
		1）既存道床の切断　　⇒　2、3）ﾚｰﾙと土台の挿入　　⇒　〜6）道床土台の塗装　　⇒　７）道床（小砂利敷き）
		８）完成、そして真の試走”走り初め”！！　やりました！(^o^)丿
		（そして、ついつい！．．話しても解らないカミさんの許へ話に．．． 　　カミさんも気を遣ってか、暫くして見に来ましたが．．このヤッター感は解らないよﾅ〜！！）
		これで、「８の字周回」運転と、周回からの逆転（右回り⇔左回り)も容易に！　出来るようになりました！！　 　これでというより、たったこれだけで！．もっと早くというより、何で最初から．．の思いもこみあげて来ましたが．．
		「８の字周回での運転例｣は「レイアウト内　運転の操作例へ」　を参照ください　 　　元（レイアウト）へ戻る
	２）新たな車両の購入と調整；
		「現在の状況」部にも書きましたが、上記”８の字”用部品購入後、再度発注し、鉄輪と供に車両も購入しました。
		ＬＧＢ製「観光客車」、　Backmann製「トーマス用客車・クララベル｣と、　Ａｒｉｓｔo製「タンク車」
		⇒参照「現在の状況・客車・貨車」へ
		ａ) 連結部の取替え： 　さすがＬＧＢというか、上記Ｂ社、Ａ社製とも”ＬＧＢ製車両と連結出来る様、位置高さを調整した互換の連結器部品” 　が入っており、早速付け替えました。
		（前回（前記）Ｂ社品だけの時は、連結器の予備品が入っている位に思っていましたが、今回、Ａ社品にも有るので、 　よくよく予備品を見て気が付きました！　オソマツ！というか、説明書きは無かったし．．)
		ただ、高さやバネ力等の微妙な違いで、上り坂部に入る所で連結が外れる事が有り、高さ位置の微調整をしました。 　マッ！何せ、ＬＧＢ製比（車両の作りに細かい配慮が無いとはいへ)、値段はグット安いので、’マッイッカ(^^♪’！
		ｂ) 鉄輪への履き替え： 　LＧＢ製よりグット安い 前記のAristo製鉄輪を予備を含め、３セット購入（１セットは４軸分）。 　早速、残っていたプラスチック車輪の車両を、すべて鉄輪に替えました。　ただ、同鉄輪を．． 　同社製タンク車につけてみると、回転が重い為（鉄輪の軸長が１mm程長いと判明）、タンク 　車の軸受け部穴をドリルで突いたら、つき抜けちゃいました。失敗！（同一社製でも、車軸寸 　法が統一されてない！)。　それでも軽く回るようになったので　’マッイッカ(^^♪’です！
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		ｃ）単軸車体の軸受け部比較： 　前述しましたが、ＬＢＧ製以外は、軸受けが車体に固定されています。　固定されている事での最大の問題は、 　半径の小さいカーブを各車連結のまま曲がりきれるか！ですが、下記写真のＢａｃｈｍａｎｎ製客車（ﾄｰﾏｽ用）の 　軸間ピッチは１６７mm（他貨車は１２５mm前後）。　それでも（最少）半径の６００mmカーブを走行出来ました！ 　結構曲がれるものですね！　軸間の短いのに慣れていたせいか、少々驚きました！
			元（貨車・客車）に戻る
		とりあえず ここまでといたします。　ご覧いただき　有難うございました <(_ _)> 。 　　　　　今後、新規項があれば関連項に追記・記載していこうと思います。　　またお目にかかれれば．．．(^^♪
		よろしければ、次ページ「他の鉄道模型｣へ
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