C54の組み立て(2)

給水ポンプを付けた台座をボイラーに固定しました。あとでぶらぶらしないようにしっかり固定する必要があります。

反対側にはコンプレッサーを取り付けました。前後の蒸気管・排気管の部分はランボードに当たらないようカットしておきます。
なお前方の空気管も最後にカットしてしまいました。

◆手順3

給水ポンプの蒸気管は、エッチング抜きされているF1-9パーツを使い、配管バンドで固定しました。

公式側のハンドレールを固定しました。

◆手順4

非公式側のハンドレールを固定しました。

◆手順5

公式側の冷却管を折り重ね、ランボードに差し込んで固定しました。

◆手順6

曲げた端は、公式側ランボードに差し込んで固定しました。

◆手順7

コンプレッサーの蒸気管(D1-11)を最後に固定しました。
この配管は、逆転棒やハンドレールの下をくぐっていることもあるので、お好みに応じて曲げ直してもよいと思います(あとで発売された17号機では下側を通しました)。

ランボードに沿っている部分を固定するときは、熱を伝えすぎてランボードがズレないように注意が必要です。一見わからなくてもちょっとズレていることがあり、何度かやったことがあるのです。このキットの場合、ランボード後部がキャブ妻板にきちんとはまるようになっているので、トラブルは少ないと思うのですが…。

左右のデフを組み立て、ランボードとボイラーに固定しました。上部のステーの根元は丸みを付けるようにします。
なお実物のデフのステーの数や付き方には色々なものがあります。

C54はデフが標準装備となった初の国鉄蒸機なので、デフまわりはあまり失敗したくありません(失敗したい場所などないのですけど)。

ここからランボード下です。

給水ポンプ後部に、配管とチリコシを固定しました。
配管の1は、取り付け前に前端を0.3mmほどカットしておきます。次に付ける前側の配管に当たるためです。

給水ポンプの前側です。

1. 後部は内側にひねり、給水ポンプの裏側に固定しました。
2. エアータンクは真鍮ロストになり、しっかりハンダ付けできるようになりました。収まりもよいです。

公式側も同じ要領です。

1. 後部の配管を固定。ランボードに接する部分は、熱を伝えすぎないよう注意です。また前端は0.3mmほどカットしておきます。
2. ドロダメを固定。
3. 前方の配管を固定。
4. エアータンクを固定。

火室下部は塗り分けの便宜のため、塗装後に接着することになっています(もちろんお好みで最初に固定しても構いません)。
一方には0.8mm真鍮線で吹出し管を付けました。

フロントのパーツを取り付けました。

1. つかみ棒を固定。
2. ステップを固定。そのままでは外側にはみ出したので、カットして引っ込めました。
3. エアホースを固定。
4. カプラーにスノープローを重ね、1.2mmネジで本体に固定しました。
5. 最後に煙室扉を固定。

小さい分配弁は熱に弱いホワイトメタルです。覚悟を決めてハンダ付けすることもあるのですが、冒険せずにエポキシで接着しました。
ワールド工芸の分配弁も、耐寒型は真鍮ロストになっているので、普通のタイプも早く真鍮になってくれないかしら。